港口工程模擬試驗

港口工程模擬試驗，是指依據(jù)水力學相似原理，把港口工程建筑物按比例縮成模型進行的試驗研究?？煞譃槿N：①港內(nèi)泊穩(wěn)條件及適航性能的整體模型試驗，研究港口防波堤、口門、進港航道、碼頭等平面布置對港內(nèi)泊穩(wěn)條件及進出港船舶航行安全的影響。②港口淤積及岸灘演變的整體模型試驗，研究建港水域在波浪、水流、潮汐等動力因素作用下，港口平面布置對附近岸灘沖淤變化的影響，港內(nèi)水域淤積量和回淤強度，研究減少回淤的措施。

波浪與建筑物相互作用的模型試驗，研究波浪對防波堤、碼頭等建筑物的作用和消波效果等。上述前兩種模型試驗是在波浪、潮汐、風浪流綜合水池中進行的整體模型試驗，后一種模型試驗是在波浪、潮汐、風浪流綜合水槽中進行的斷面模型試驗。2100433B

熱模擬試驗是動態(tài)熱形模擬試驗設(shè)備。它可以動態(tài)地模擬金屬受熱及變形過程 。

熱模擬試驗的模擬功能較為齊全，應(yīng)用范圍廣泛：可以進行包括軋制鍛壓工藝、連鑄冶煉工藝、焊接工藝、金屬熱處理工藝、機械熱疲勞等方面內(nèi)容在內(nèi)的動態(tài)過程模擬試驗，可以測定金屬高溫力學性能、金屬熱物性及CCT曲線、應(yīng)力應(yīng)變曲線等。為試驗者制訂和改良其生產(chǎn)工藝提供可靠的實驗依據(jù)。該設(shè)備采用計算機編程控制技術(shù)及液壓動力控制技術(shù)，最大加熱速度10000℃/s，最大變形力20t，最大行程速度2000mm/s，最大變形速率500/s，最小道次變形間隔時間0.18s，(由于制造商不斷改進儀器，上述參數(shù)，僅供參考。) 具有模擬試驗精度高，重復性好等特點。能夠很好地滿足多種復雜工藝條件的模擬需求。

本規(guī)程是在總結(jié)我國50年來港口工程基樁靜載荷試驗技術(shù)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上編制而成。本規(guī)程包括基樁軸向抗壓、軸向抗拔和水平靜載荷試驗等技術(shù)內(nèi)容。本規(guī)程的主編單位為武漢港灣工程設(shè)計研究院，參加單位為武漢港灣工程質(zhì)量檢測中心、天津港灣工程質(zhì)量檢測中心、上海港灣工程質(zhì)量檢測中心和廣州港灣工程質(zhì)量檢測中心。

樁基工程是港口工程的主要基礎(chǔ)型式之一?；鶚冻休d力關(guān)系到工程的質(zhì)量、造價和安全，是建設(shè)單位、設(shè)計單位和施工單位共同關(guān)心的主要問題之一?；鶚鹅o載荷試驗是確定試驗樁的極限承載力和檢驗工程樁承載力最直接的手段，在工程中得到普遍應(yīng)用。我國工程技術(shù)界通過眾多的實踐和研究，積累了豐富的經(jīng)驗，在保證工程質(zhì)量、提高技術(shù)水平和創(chuàng)造社會經(jīng)濟效益等方面，取得了豐碩的成果。為統(tǒng)一港口工程基樁靜載荷試驗技術(shù)要求，為樁基工程設(shè)計、施工和驗收提供可靠依據(jù)，交通部水運司組織武漢港灣工程設(shè)計研究院等單位制定了本規(guī)程。

本規(guī)程根據(jù)交通部交水發(fā)[1999]725號文“關(guān)于下達1999年度水運工程建設(shè)標準定額編制計劃的通知”和交通部水運司水運技術(shù)函字[2001]05號文“關(guān)于對《港口工程基樁靜載荷試驗規(guī)程》制定工作大綱的批復”制定。

本規(guī)程制定過程中按照《水運工程建設(shè)標準編寫規(guī)定》（JTJ200-2001）的要求，總結(jié)了我國港口工程基樁靜載荷試驗的經(jīng)驗，同時借鑒了國內(nèi)外有關(guān)標準，結(jié)合現(xiàn)行行業(yè)標準《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ254）的要求和我國港口工程的特點及實際情況，經(jīng)廣泛征求意見、反復修改而成。為便于廣大工程技術(shù)人員使用本規(guī)程，在制定規(guī)程條文的同時編寫了條文說明。