港口污染防治主要危害

水污染港口水污染主要有如下表現(xiàn)和危害：①石油是港口水域的主要污染物。港口石油污染主要是由于油船在裝卸過程中的溢漏，船舶碰撞、擱淺等造成的。石油漂浮水面，使溶解于水的氧減少，另一方面要分解水中的石油又要消耗大量的溶解氧(每分解1升油約要消耗40萬升水中溶解氧),因而影響水生生物的生長。水中含石油0.1毫克/升時可使魚、蝦、紫菜等有石油味。許多水生生物能在機體中富集石油，富集到一定量就不能食用。海鳥的羽毛或海獸的皮毛如粘附上石油，會失去活動能力，甚至死亡。石油污染對兼作飲水源的內河港口危害尤大,石油中所含的苯并(a)芘是強烈的致癌物質。②裝運有毒化學品船舶的洗艙水，能直接殺死水生生物和使人中毒。③船舶排出的生活污水，如廁所沖水等排入港口，能傳染許多疾病。④船舶排出的生活垃圾含有有機質和病菌；清倉垃圾有的含有毒物質，如殺蟲劑等。⑤裝卸過程中漏撒的粉塵能降低水的透明度，有毒粉塵還能直接殺死水生生物。

大氣污染港口的大氣污染主要是粉塵、廢氣造成的。粉塵是在貨物裝卸和堆放時產生的，危害操作人員和附近居民。黃砂、煤、礦砂等粉塵可使人患矽肺病；農藥、化肥等粉塵可使人中毒；空氣中糧、棉粉塵達到一定濃度，遇火能爆炸。港內船舶和港區(qū)爐窯排放的廢氣,含有一氧化碳(CO)、二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)和碳氫化合物。尤其是裝卸石油時大量碳氫化合物揮發(fā)進入大氣，會損害人類健康。如引起疲乏無力、頭暈頭痛、惡心嘔吐、心慌氣喘、血象變化等。在陽光下，碳氫化合物能與氮氧化物結合產生光化學煙霧，刺激眼睛和上呼吸道粘膜。一氧化碳能置換血液中的氧造成低氧血癥；二氧化硫能形成硫酸霧，損害人的呼吸系統(tǒng)；氮氧化物能侵入人體肺部，引起支氣管炎或肺氣腫。

噪聲污染船舶、港口機械、運輸車輛，特別是吸糧機裝卸作業(yè)時產生很大噪聲，損害聽覺，使人難以忍受。

污染防治根本方法是在港口規(guī)劃和設計時對港口的選址、布局，設備的選用等和環(huán)境保護作統(tǒng)一的考慮。此外，還要采取以下措施。

制定港口防治污染法規(guī)法規(guī)要規(guī)定出船舶污水、污物的排放標準，工作場所的粉塵含量標準，噪聲標準，還應規(guī)定防止污染的措施和超過標準排放的處理辦法。

國際海事組織對船舶污水的排放規(guī)定：在離海岸12海里以內含油量不超過15毫克/升，大腸桿菌每100毫升不超過250個，懸浮固體不超過50毫克/升。國際放射性防護委員會對放射性物質規(guī)定的量大容許濃度為10 微居里/毫升。

對大氣污染濃度限值，工業(yè)發(fā)達國家均規(guī)定有標準。中國1982年公布了國家標準，港口屬于三類地區(qū)，其大氣污染濃度限值如下：

對噪聲的容許強度，因場所而異。中國規(guī)定，機械工作場所限制在85分貝以內；干線道路兩側，晝間為70分貝，夜間為55分貝。

港口污染監(jiān)測為了及時發(fā)現(xiàn)港口污染，港口通常設有環(huán)境監(jiān)測站。其任務是：①監(jiān)督船舶排放污水、污物情況，取樣分析。②港口水域定點監(jiān)測，了解水質變化。監(jiān)測項目有油、氫離子濃度指數(shù)(pH)、電導率、懸浮物、化學需氧量(COD)、生物化學需氧量(BOD)、水溫，根據(jù)情況也可分析酚、氰、重金屬含量。③利用大氣污染監(jiān)測儀器經(jīng)常測試空氣中的二氧化硫、氮氧化物、粉塵等的含量。

港口污染物的治理主要有以下幾個方面：

①對含油污水的處理。對船舶排放的含油污水通常采用船用油水分離器進行分離。使用的油水分離器都是利用油水比重差的原理進行油水分離。為了使小油珠結合成大油珠以加速上浮，常利用機械或化學材料制成粗?；?為了提高水質處理效果,有的還使用活性炭或聚丙烯纖維吸附裝置。有的港口設有含油污水處理船或處理場。中國設置的含油污水處理船或處理場，按船用油水分離器工作原理，在分離前靜置一段時間，分離大塊浮油，以減輕以后工序的負擔。港口含油污水處理場的處理程序一般是：靜置沉淀，使含油量由8000～10000毫克/升降至500毫克/升；用油水分離器分離，使含油量降至20毫克/升;用活性污泥法將油分解成水和二氧化碳，再沉淀分離活性污泥,含油量降至2～5毫克/升；最后加凝聚劑如硫酸鋁或熟石灰，使含油量降至1毫克/升。對水面浮油的處理，首先用圍油柵圍油，避免擴散，再用浮油回收器、吸油設備回收和吸附浮油，也用人工撈取，不得已時使用化學劑處理，但須經(jīng)有關部門批準。

②含毒洗艙水的處理。岸上設污水處理廠，一般采用化學沉淀、離子交換、離子浮選、過濾、吸附、深井注入、密封棄入深海（放射性廢渣）等方法處理。

③生活污水的處理。在船上設污水處理裝置，常用的處理方法有生物化學法和物理化學法兩種。前者是用需氧生物分解污水中有機物；后者是用固體分離、固體消毒后排放。

④船舶垃圾的處理。不論固體垃圾或液體垃圾均可在船上設焚燒爐燒掉，一般船用焚燒爐的排氣灰塵每立方米不超過4克。對卸貨后的大量垃圾,由港口接受站分類處理。

⑤粉塵的治理。對于可以灑水控制粉塵的貨物，如煤、礦砂等，裝卸過程中可在卸船機、帶式輸送機的皮帶交叉處、抓斗等處加設灑水裝置，有時輔以密封罩和集塵器。碼頭面上可用水沖洗，對沖洗后的污水進行處理。在堆場每隔一定時間灑水一次。在工作場所和居民區(qū)之間設置林帶吸滯粉塵，效果較好。2100433B

港口設施碼頭

碼頭是供船舶?？?、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物，是港口的主要組成部分。

按碼頭的平面布置分：有順岸式、突堤式、墩式等。墩式碼頭又分為與岸用引橋連系的孤立墩或用聯(lián)橋連系的連續(xù)墩；突堤碼頭又分窄突堤（突堤是一個整體結構）和寬突堤（兩側為碼頭結構，當中用填土構成碼頭地面）。按斷面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。

按結構形式分，有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩柱式和浮碼頭式等。按用途分，有一般件雜貨碼頭、專用碼頭（漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等）、客運碼頭、供港內工作船使用的工作船碼頭以及為修船和造船工作而專設的修船碼頭、舾裝碼頭。

綜合性碼頭

又稱通用碼頭。能夠進行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭。采用通用裝卸機械設備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應性強，在貨種不穩(wěn)定或批量不大時比較適用。

專業(yè)性碼頭

相對于綜合性碼頭而言，專供某一固定貨種和流向的貨物進行裝卸的碼頭。

貨主碼頭

沿江、河、湖、海的廠礦企業(yè)，在原料、燃料、制成品的運輸過程中，為了減少倒載和短途運輸，降低產品成本，通常都在靠近企業(yè)附近，由本企業(yè)建設碼頭。這類專業(yè)性比較強的碼頭，稱為貨主碼頭。

集裝箱碼頭

專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運輸設備，要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。

石油碼頭

裝卸原油及成品油的專業(yè)性碼頭。

港口設施岸線

碼頭岸線是碼頭建筑物靠船一側的豎向平面與水平面的交線，即?？看暗难匕堕L度。它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線。構成碼頭岸線的水工建筑物叫碼頭建筑物。根據(jù)船舶吃水深度和使用性質等的不同，一般分為深水岸線、淺水岸線和輔助作業(yè)岸線等等。港口各類碼頭岸線的總長度是港口規(guī)模的重要標志，說明它能同時靠碼頭作業(yè)的船舶數(shù)量。

碼頭前沿作業(yè)地帶：從碼頭線至第一排倉庫（或堆場）的前緣線之間的場地。它是貨物裝卸、轉運和臨時堆存的場所。一般設有裝卸、運輸設備；有供流動機械，運輸車輛操作運行的地帶；有的還有供直取作業(yè)的鐵路軌道。

港口設施客運站

旅客辦理乘船手續(xù)和登船候船的場所。它包括客運碼頭、售票廳、候船室、行李托運處、小件行李寄存處等。

港區(qū)貨場是指，在港內堆存貨物用的露天場地。

貨棚是指，一種只有頂蓋和支柱，四周一般不建圍墻的儲貨建筑物。

港口設施泊位

泊位是指，一艘設計標準船型停靠碼頭所占用的岸線長度或占用的囤船數(shù)目。

泊位利用率是指，一年中船舶實際占用泊位的時間占總營運時間的百分數(shù)。它是衡量泊位使用情況的參數(shù)之一，也是計算泊位通過能力的一個指標。通常由實際資料統(tǒng)計分析確定。

港口設施倉庫

專供通過港口的貨物進行臨時或短期存放保管的建筑物。它是港口的重要組成部分之一，其主要作用是便利貨物貯存、集運、加速車、船周轉，提高港口通過能力，保證貨運質量。

水上倉庫

又稱貨躉。在一些水位差較大的港口，為組織船舶和貨物快裝快卸，設于水上臨時堆存貨物的倉庫。水上倉庫通常為平板駁、躉船，艙面上有頂蓋，所以，可以存貨，用作臨時倉庫。一般貨躉的艙面、艙內都可用于臨時堆存貨物。

谷倉

貯存散裝谷物的建筑物。谷物在倉內一般可以進行凈化、干燥、灌包、計量和裝車等工作。谷倉結構形式主要有兩種：樓層式和圓筒式。港口多在在發(fā)展圓筒式。

冷藏庫

具有冷藏設備的倉庫。一般由預冷間、急凍間、冷藏間和機器間等組成。

油庫

儲存原油及成品油的設備。是油港的重要組成部分。主要由儲存各種油品的儲油罐、泵房、輸油管道、加熱設備、消防設備及計量系統(tǒng)等組成。

地下儲油罐

設在地面以下，有利戰(zhàn)備隱蔽和生產安全的儲油罐。

危險品倉庫

儲存易燃、易爆炸、劇毒等物品的建筑物。

港口設施防波堤

防波堤為阻斷波浪的沖擊力、圍護港池、維持水面平穩(wěn)以保護港口免受壞天氣影響、以便船舶安全停泊和作業(yè)而修建的水中建筑物。

港口設施護坡

護坡是指，延伸碼頭距離，提高海水深度，方便輪船靠泊。在河道岸坡上用塊石或砼鋪砌以保護河岸的建筑物為護坡。護坡又可分為砼、漿砌塊石、干砌塊石護坡等。按下坎是否有樁可分為下坎有樁、無樁護坡。上海地區(qū)一般采用下坎有樁漿砌塊石護坡。

港口設施港池

港口內供船舶停泊、作業(yè)、駛離和轉頭操作用的水域。港池要有足夠的面積和水深，要求風浪小和水流平穩(wěn)。港池有的是由天然地勢形成的；有的是由人工建筑物掩護而成的；有的是人工開挖海岸或河岸形成的（稱挖入式港池）。

港口設施航道

航道是指在內河、湖泊、港灣等水域內供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航設施和水域條件組成。按形成原因分天然航道和人工航道，按使用性質分專用航道和公用航道，按管理歸屬分國家航道和地方航道。

港口設施錨地

錨地是指港口中供船舶安全停泊、避風、海關邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和進行過駁編組作業(yè)的水域。又稱錨泊地、泊地。其面積因錨泊方式、錨泊船舶的數(shù)量和尺度、風浪和流速大小等因素而定。作為錨地的水域要求水深適當，底質為泥質或砂質，有足夠的錨位(停泊一艘船所需的位置)，不妨礙其他船舶的正常航行。

財政部交通運輸部關于免征客滾運輸港口建設費的通知【財綜[2011]100號】

各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政廳（局），交通運輸部海事局：

為促進客滾運輸發(fā)展，根據(jù)《港口建設費征收使用管理辦法》（財綜[2011]29號）的有關規(guī)定，對客滾運輸暫免征收港口建設費。各海事管理機構、委托代收人等應按照財綜[2011]29號文件和本通知的規(guī)定，做好港口建設費征收管理工作，確保港口建設費應收盡收。