單元一 概論
課題一 概述
課題二 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法
思考題
單元二 試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理
課題一 抽樣檢驗(yàn)及路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試隨機(jī)選點(diǎn)方法
課題二 數(shù)據(jù)修約規(guī)則
課題三 數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特征與分布
課題四 可疑數(shù)據(jù)的取舍方法
課題五 質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法
思考題
單元三 路基路面幾何尺寸及路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)
課題一 路基路面幾何尺寸檢測(cè)
課題二 路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)
思考題
單元四 路基路面壓實(shí)度檢測(cè)
課題一 概述
課題二 挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度
課題三 環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度
課題四 鉆芯法測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度
課題五 核子儀法測(cè)定壓實(shí)度
課題六 壓實(shí)度評(píng)定
思考題
單元五 路基路面回彈模量檢測(cè)
課題一 承載板法測(cè)定土基的回彈模量
課題二 貝克曼梁法測(cè)定路基路面回彈模量
課題三 土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)定
思考題
單元六 路面平整度檢測(cè)
課題一 平整度檢測(cè)的基本知識(shí)
課題二 3m直尺測(cè)定平整度(T 0931—95)
課題三 連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度(T 0932—5)
課題四 車載式顛簸累積儀法測(cè)定平整度(T 0933—5)
課題五 激光路面平整度儀測(cè)定平整度
思考題
單元七 路面抗滑性能檢測(cè)
課題一 路面抗滑性能檢測(cè)基本知識(shí)
課題二 鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度
課題三 激光構(gòu)造深度儀測(cè)定路面構(gòu)造深度(T 0963—95)
課題四 擺式儀測(cè)定路面抗滑值(T 0964—95)
課題五 摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定路面橫向力系數(shù)(T 0965—95)
課題六 抗滑性能檢測(cè)新技術(shù)簡(jiǎn)介
思考題
單元八 路基路面回彈彎沉檢測(cè)
課題一 概述
課題二 貝克曼梁法測(cè)定路基路面回彈彎沉(T 0951—95)
課題三 彎沉檢測(cè)新技術(shù)
思考題
單元九 鉆孔灌注樁、地基檢測(cè)
課題一 鉆(挖)孔灌注樁施工過(guò)程檢測(cè)
課題二 基樁完整性檢測(cè)
課題三 基樁承載力檢測(cè)
課題四 地基承載力檢測(cè)
思考題
單元十 水泥混凝土的質(zhì)量檢測(cè)
課題一 概述
課題二 回彈法測(cè)定水泥混凝土抗壓強(qiáng)度
課題三 鉆芯取樣法測(cè)定水泥混凝土強(qiáng)度
課題四 超聲回彈綜合法測(cè)定水泥混凝土強(qiáng)度
思考題
單元十一 橋涵結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測(cè)
課題一 概述
課題二 靜載試驗(yàn)
課題三 動(dòng)載試驗(yàn)
思考題
單元十二 公路隧道工程檢測(cè)
課題一 公路隧道檢測(cè)技術(shù)分類
課題二 公路隧道施工質(zhì)量檢測(cè)
思考題
單元十三 交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)
課題一 概述
課題二 交通安全設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)
思考題
附錄
參考文獻(xiàn)2100433B
《全國(guó)交通技師培訓(xùn)教材:公路工程測(cè)試技術(shù)》是全國(guó)交通技師培訓(xùn)教材,由交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)公路(技工)專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)組織編寫。
作 者: 著出 版 社:ISBN:9787114065866出版時(shí)間:版 次:1頁(yè) 數(shù):215裝 幀:平裝開 本:16開所屬分類:圖書 > 科技 > 交通運(yùn)輸
可以一樣可以不一樣,有時(shí)投標(biāo)文件會(huì)比招標(biāo)文件多,但內(nèi)容必須都是招標(biāo)文件要求提供的內(nèi)容。
《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》屬于公路工程行業(yè)什么性標(biāo)準(zhǔn)
這是為了行車安全性考慮!縱坡過(guò)陡,上坡是有可能向后溜車,下坡時(shí),在加速度的作用下車輛會(huì)越來(lái)越快,當(dāng)達(dá)到一定速度時(shí)就需要長(zhǎng)時(shí)間帶剎車,剎車會(huì)變熱失靈。所以限定了最大縱坡及坡長(zhǎng)。
預(yù)算員、施工員、質(zhì)檢員、安全員、材料員
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評(píng)分: 4.4
為了進(jìn)一步明確雷達(dá)測(cè)試在公路工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀,從雷達(dá)測(cè)試技術(shù)的用途入手,對(duì)其研究現(xiàn)狀進(jìn)行文獻(xiàn)調(diào)研,從而為后續(xù)的推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。結(jié)果表明,雷達(dá)測(cè)試技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用于公路工程的材料指標(biāo)檢測(cè)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性測(cè)試、病害無(wú)損診斷等方面,但都處于起步階段,各方面的研究還需要不斷完善。運(yùn)用雷達(dá)測(cè)試技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)損檢測(cè),且可方便進(jìn)行多指標(biāo)的間接評(píng)價(jià),在公路工程中具有較為廣闊的應(yīng)用前景。
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評(píng)分: 4.3
2、離散信號(hào)的頻譜是 _連續(xù) _(連續(xù) / 離散)信號(hào)。 5、如果一個(gè)信號(hào)的最高頻率為 60Hz,為了防止在時(shí)域采樣過(guò)程中出現(xiàn)混疊現(xiàn)象, 采樣頻率 應(yīng)該大于 _120_Hz。 7、調(diào)幅是指一個(gè)高頻的正 (余) 弦信號(hào)與被測(cè)信號(hào) _相乘 __,使高頻信號(hào)的幅值隨被測(cè)信號(hào) 的_頻率變化 _而變化。信號(hào)調(diào)幅波可以看作是載波與調(diào)制波的 _相乘 __ 。 9、繪制周期信號(hào) )(tx 的單邊頻譜圖,依據(jù)的數(shù)學(xué)表達(dá)式是 _傅氏三角級(jí)數(shù)中的各項(xiàng)系數(shù) _, 而雙邊頻譜圖的依據(jù)數(shù)學(xué)表達(dá)式是 _傅氏復(fù)指數(shù)級(jí)數(shù)中的各項(xiàng)系數(shù)。 11、單位脈沖函數(shù) 0( )t t 與在 0t 點(diǎn)連續(xù)的模擬信號(hào) ( )f t 的下列積分: dttttf )()( 0 = _ f( t0) _。這性質(zhì)稱為 _積分篩選特性(抽樣特性、篩選特性) 。 12、某一階系統(tǒng)的頻率響應(yīng)函數(shù)為 12 1 )( j jH ,輸入信號(hào) 2 sin)(