公路工程實用施工放樣技術簡介

公路工程高程施工放樣 設計方案 一、項目概況 1.1 項目背景 在交通土木工程中，工程構造物主要指路基、路面、橋涵、隧道及其附屬構 造物和排水構造物。在路基施工前，通過測量放樣確定路線中線樁、公路用地界 樁、路塹坡頂、路堤坡腳、邊溝等構造物的施工位置；在施工過程中，通過測量 放樣對工程構造物外形幾何尺寸進行控制和檢測，及時修正偏差，以準確體現(xiàn)設 計意圖；在工程竣工后，通過測量對工程進行質量檢查和驗收。實踐證明，精確 地測量放樣能準確控制施工質量和節(jié)約工程成本。因此，施工放樣是工程施工過 程中的重要一環(huán)，它貫穿工程施工全過程。本文對其進行了一些探討。 公路工程施工放樣的主要任務是利用測量技術將設計圖紙上的工程構造物的 平面位置和高程在實地標定出來，作為施工的依據(jù)。在施工過程中，檢測工程構 造物的幾何尺寸，以實現(xiàn)從設計圖紙到工程實物的質和量的轉變。 公路工程施工放樣的依據(jù)是《公路工程技術標準》

第 1 頁 共 3 頁 淺談公路工程施工放樣 公路與建筑學院 1121223 一、概述 公路施工放樣是整個公路建設質量控制的關鍵，隨著公路建設水平的提高， 高速公路控制點和施工放樣的技術要求也有很大提高。 針對道路工程施工測量的 重要性，闡述了施工測量的準備工作， 深入探討了道路施工階段控制點放樣、 細 部點的坐標計算和點位測設方法， 就實際工作中遇到的問題， 提出一些看法和見 解。 在全站儀比較普及的今天， 采用全坐標放樣法可有效提高作業(yè)效率和放樣精 度，其基本思想是： 根據(jù)設計提供的直線、 曲線及轉角表或逐樁坐標表， 同時結 合放樣對象的平面幾何尺寸 ，計算出所有工程部位特征點的坐標，然后用全站 儀在控制點上 直接將這些點位放出。這種放樣方法有以下幾個優(yōu)點： (1). 放出的所有點位精度一致，不存在誤差積累的問題； (2). 可直接將結構物的輪廓放出來，省掉了經緯儀定向，鋼尺拉距等步