高爐焦產(chǎn)率簡(jiǎn)介

中聯(lián)鋼高爐開工調(diào)研報(bào)告（點(diǎn)擊進(jìn)入）所選取樣本為243家鋼廠、913座高爐、樣本產(chǎn)能占全國(guó)產(chǎn)能的85%。報(bào)告內(nèi)容包含全國(guó)（以及分地區(qū)）高爐開工率情況，近期高爐檢修復(fù)產(chǎn)情況，以為未來的鋼廠檢修計(jì)劃等情況

導(dǎo)讀

本周全國(guó)高爐開工窄幅上升，主要由于前期檢修高爐復(fù)產(chǎn)，其中大高爐的復(fù)產(chǎn)對(duì)于高爐開工上升供需較大，考慮到12月份部分前期檢修高爐將復(fù)產(chǎn)以及華北部分高爐完成限產(chǎn)任務(wù)，預(yù)計(jì)高爐開工后期小幅回升。

1

鐵礦石港口庫(kù)存上漲

據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)12月15日統(tǒng)計(jì)，本周五全國(guó)42個(gè)港口鐵礦石庫(kù)存14189萬噸，較上周五上漲79萬噸；全國(guó)42個(gè)港口鐵礦石日疏港量236.8萬噸，較上周五下降24.4萬噸。

2

外礦發(fā)貨量繼續(xù)增加

據(jù)中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)12月15-21日巴西主要港口鐵礦石出貨量843萬噸（+28）；其中約418萬噸（+41）發(fā)往中國(guó)；周度日均約120萬噸，較上月同期增9萬噸；Vale預(yù)計(jì)出貨量686萬噸（+12）；圖巴朗港205萬噸（-23）

據(jù)中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)12月15-21日澳大利亞鐵礦石出貨1652萬噸（+26），周度日均約236萬噸，較上月同期增15萬噸；力拓發(fā)中國(guó)599萬噸（+71）；BHP和FMG發(fā)中國(guó)508萬噸（-10）和319萬噸（-44）；丹皮爾港出港貨量為357萬噸增17；

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全國(guó)高爐容積開工下降

本周（12月15日）中聯(lián)鋼調(diào)研統(tǒng)計(jì)全國(guó)高爐開工率環(huán)比上周小幅上升，主要由于前期檢修高爐復(fù)產(chǎn)，其中大高爐的復(fù)產(chǎn)對(duì)于高爐開工上升供需較大。全國(guó)高爐個(gè)數(shù)開工率為68.67%，環(huán)比持平，同比去年同期下降9.42個(gè)百分點(diǎn)；高爐容積開工率為77.06%，環(huán)比上周增加1.03個(gè)百分點(diǎn)，同比去年同期下降7.15個(gè)百分點(diǎn)。本周分地區(qū)高爐容積開工率華北地區(qū)增加1.15個(gè)百分點(diǎn)至60.89%；華東地區(qū)增加1.89個(gè)百分點(diǎn)至89.10%；東北地區(qū)增加1.07個(gè)百分點(diǎn)至93.12%；河北地區(qū)增加1.46個(gè)百分點(diǎn)至58.99%；唐山地區(qū)增加2.85個(gè)百分點(diǎn)至58.06%；其余地區(qū)保持穩(wěn)定。

4

全國(guó)焦化廠產(chǎn)能利用率小幅下降

本周（12月15日）國(guó)內(nèi)焦化廠產(chǎn)能利用率較上周小幅上升，主要是山西及山東地區(qū)環(huán)保較松，加上利潤(rùn)增加，部分焦企開工上升。中聯(lián)鋼調(diào)研統(tǒng)計(jì)獨(dú)立焦化廠新樣本企業(yè)產(chǎn)能利用率65.58%，環(huán)比上周上升0.42個(gè)百分點(diǎn)。中聯(lián)鋼統(tǒng)計(jì)87家樣本企業(yè)焦炭庫(kù)存19.4萬噸，較上周減少1.3萬噸。

5

唐津霸三地帶鋼開工小幅上升

12月15日據(jù)中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)：唐津霸三地共計(jì)117條帶鋼生產(chǎn)線，開工44條，總開工率約為37.61%，較上期降0.85%。其中唐山34條窄帶，開工6條，開工率約為17.65%，較上期降2.94%；唐山44條232以上帶鋼線, 開工24條，開工率約為54.55%，較上期持平；霸州及天津兩地共39條帶鋼線，開工14條，開工率為35.9%，較上期持平

6

唐山倉(cāng)儲(chǔ)鋼坯下降

12月15日統(tǒng)計(jì)唐山部分倉(cāng)儲(chǔ)鋼坯庫(kù)存17.85萬噸較上期降3.85萬噸，其中正豐12.05物產(chǎn)遷安0.1海翼宏潤(rùn)2.8物產(chǎn)興隆1.5

無煙煤塊煤主要用于合成氨造氣、工業(yè)燃?xì)獾刃袠I(yè)，其售價(jià)長(zhǎng)期以來高出末煤和混煤許多，提高塊煤產(chǎn)率可直接增加企業(yè)效益，大多無煙煤生產(chǎn)企業(yè)都在積極探索塊煤防破碎的有效途徑。筆者結(jié)合煤炭生產(chǎn)與加工工藝特點(diǎn)，從技術(shù)管理方面入手，詳細(xì)分析了煤礦井下提高塊煤產(chǎn)率的有效途徑，以及選煤廠可采取的防破碎技術(shù)手段。

一、礦井塊煤防破碎措施

1.1通過控制煤質(zhì)提高塊煤率

1)實(shí)現(xiàn)合理配采。煤流中混入較多矸石不僅增大運(yùn)輸成本、損壞設(shè)備、降低毛煤質(zhì)量，給洗選帶來不便，還會(huì)在運(yùn)輸、轉(zhuǎn)載、入倉(cāng)、加工等環(huán)節(jié)相互撞擊造成塊煤破碎，所以合理控制煤質(zhì)可提高塊煤產(chǎn)量和產(chǎn)率。礦井應(yīng)根據(jù)工作面具體情況，做到不同條件、不同煤質(zhì)的工作面合理配采，并合理安排工作面推進(jìn)度，做到所采毛煤質(zhì)量不出現(xiàn)較大波動(dòng)，各項(xiàng)指標(biāo)均質(zhì)穩(wěn)定。在編制采、掘工作面規(guī)程時(shí)，還要對(duì)各工藝環(huán)節(jié)制定塊煤防破碎的針對(duì)性措施。

2)回采工作面采取煤矸分采分運(yùn)措施。有條件的采區(qū)要設(shè)單獨(dú)的排矸倉(cāng)，過斷層時(shí)加強(qiáng)煤矸分采分運(yùn)，避免煤矸混裝混運(yùn)，嚴(yán)禁300mm以上的矸石進(jìn)入煤流。凡是有過斷層、陷落柱、夾矸、火成巖的回采工作面，首先考慮改造，否則應(yīng)有單獨(dú)的煤矸分流設(shè)施，并首選連續(xù)性分流的煤矸分流設(shè)施。工作面過斷層和薄煤帶時(shí)合理控制采高，全巖段矸石全部用煤矸分流系統(tǒng)分離，半煤巖段300mm以上矸石要在工作面或煤矸分流處全部分出。

3)掘進(jìn)工作面采取煤矸分流措施。遇半煤巖或過斷層的掘進(jìn)工作面，要做到煤巖分次爆破、分裝分運(yùn)，并采取措施，減少偽頂?shù)袈?。條件正常的炮采工作面要做到不打頂、不打底、不打矸石。特殊情況無排矸系統(tǒng)時(shí)必須采取定時(shí)排矸、挖矸石窖或開幫充填等方式及時(shí)處理矸石。

1.2采掘頭面防破碎

1)選擇合適采煤工藝、增大煤炭自然下落比例。對(duì)綜采工藝，根據(jù)采煤機(jī)的過煤空間，對(duì)單向割煤、雙向割煤進(jìn)行對(duì)比，選擇合適的割煤方法和落煤方式。鑒于采煤機(jī)截齒對(duì)塊煤具有較大的破碎性，采煤工作面應(yīng)優(yōu)先選擇單向割底煤方法，使上部煤層自然跨落，防止塊煤在采煤機(jī)截割作用下二次破碎;同時(shí)視工作面出煤粒度大小，保持破碎機(jī)最大過煤高度，降低塊煤通過破碎機(jī)時(shí)的破碎程度。

2)采用先放松動(dòng)炮再割煤的辦法。根據(jù)綜采工作面的具體情況，可研究采用先放松動(dòng)炮再割煤的方法，合理設(shè)置影響工作面爆破效果的爆破參數(shù)，如炮眼布置方式、深度、直徑、炮眼間距、炮眼角度、起爆順序、裝藥量、以及一次起爆長(zhǎng)度等，可明顯提高塊煤率。對(duì)煤巷炮掘掘進(jìn)頭(煤巷開口)要多打眼、打斜眼，少裝藥，對(duì)炸藥消耗量進(jìn)行嚴(yán)格控制;為減少爆破影響，可采用風(fēng)鎬落煤，降低爆破單位耗藥量，甚至采取不放炮等方式。永煤集團(tuán)新橋煤礦在綜采工作面采用微差爆破技術(shù)進(jìn)行松動(dòng)爆破，使綜采工作面塊煤率相對(duì)提高了5%。

3)合理選用采煤機(jī)滾筒和截齒。綜采工作面要根據(jù)地質(zhì)情況，選用合適的采煤機(jī)塊煤滾筒，并對(duì)塊煤滾筒進(jìn)行優(yōu)化改造，及時(shí)更換最佳長(zhǎng)度的采煤機(jī)塊煤截齒，避免使用破損截齒，除過斷層時(shí)允許使用短截齒，正常情況下需采用加長(zhǎng)型塊煤截齒，以降低割煤時(shí)對(duì)塊煤的沖擊破碎。

4)優(yōu)化采煤機(jī)工作參數(shù)。選擇合適的采煤機(jī)工作參數(shù)，如采煤機(jī)牽引速度、滾筒轉(zhuǎn)速、截割深度、截齒排列方式，對(duì)提高塊煤率也有積極的作用。李曉豁和高健通過建立采煤機(jī)塊煤產(chǎn)量的數(shù)學(xué)模型并計(jì)算得出，當(dāng)滾筒轉(zhuǎn)速在15-30r/min、牽引速度在15-30m/min時(shí)，粒度為5-15mm、15-25mm、25-50mm的塊煤產(chǎn)量均最高。鄂爾多斯市盛鑫煤業(yè)有限責(zé)任公司通過實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)采煤機(jī)滾筒轉(zhuǎn)速在14-26r/min、牽引速度在15-25m/min、截割深度在50-100mm時(shí)，各種尺寸塊煤產(chǎn)率都達(dá)到最大;同時(shí)截齒交叉式排列時(shí)，后螺旋葉片截齒高度大于前螺旋葉截齒截線，沿2個(gè)截齒的空檔進(jìn)行切割，具有提高塊煤率、降低粉塵的功效。

5)根據(jù)工作面頂板情況調(diào)整拉架方法。綜采工作面頂板破損段，需采用帶壓拉架、超前移架，防止頂板脫落，減少前方煤層受壓變酥;頂板較好煤墻較硬時(shí)，可適當(dāng)延長(zhǎng)拉支架空頂時(shí)間，利用頂板下沉給煤墻一定壓力，也能有效提高塊煤率。

6)及時(shí)掌握礦壓情況。與生產(chǎn)科結(jié)合，分析工作面周期來壓規(guī)律，及時(shí)調(diào)整各工作面進(jìn)度，合理避讓來壓，減少周期來壓對(duì)塊煤的影響。

1.3煤流系統(tǒng)防破碎

1)安裝使用防破碎裝置。根據(jù)各個(gè)轉(zhuǎn)載點(diǎn)搭接方式安裝防破碎裝置，帶式輸送機(jī)與帶式輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)與刮板搭接可安裝導(dǎo)流煤槽(簸箕嘴)，使煤流平滑過渡;刮板與帶式輸送機(jī)、刮板與刮板搭接可安裝防破碎緩沖膠帶，減少塊煤沖擊破損量。煤流系統(tǒng)各轉(zhuǎn)載點(diǎn)盡可能設(shè)計(jì)成平面轉(zhuǎn)載，有落差的轉(zhuǎn)載點(diǎn)均需安裝塊煤防破碎裝置，各轉(zhuǎn)載點(diǎn)搭接高度原則上不得高于0.5m，否則必須加設(shè)條狀柔性緩沖防破碎裝置，并保持其完好正常使用;搭接高度較高時(shí)，必須安裝導(dǎo)流煤槽降低落差，防止塊煤撞擊破碎。

2)選擇合適的運(yùn)輸設(shè)備。煤由工作面到井底煤倉(cāng)，需經(jīng)過刮板輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)等運(yùn)輸環(huán)節(jié)，每個(gè)轉(zhuǎn)載點(diǎn)的跌落沖擊力都會(huì)造成塊煤損失，且刮板輸送機(jī)內(nèi)受到刮板與鏈條擠壓也會(huì)造成塊煤破碎，因此在設(shè)計(jì)煤流線路時(shí)應(yīng)盡量減少轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)，要注重設(shè)備選型，能用帶式輸送機(jī)的不用刮板輸送機(jī)，并在帶式輸送機(jī)各落料點(diǎn)使用橡膠緩沖托輥、緩沖床或其他緩沖裝置，減少轉(zhuǎn)載點(diǎn)處塊煤破碎。

1.4煤倉(cāng)防破碎

1)井下煤倉(cāng)防破碎控制。井下各煤倉(cāng)要加設(shè)緩沖裝置，新施工煤倉(cāng)必須設(shè)計(jì)成傾斜或螺旋直立式，導(dǎo)流螺旋溜槽可大大減小塊煤入倉(cāng)時(shí)的沖擊力，降低入倉(cāng)時(shí)撞擊破碎程度;煤倉(cāng)要保持一定倉(cāng)位，并超過煤倉(cāng)螺旋溜槽尾部2m以上，采區(qū)倉(cāng)位高度要控制在50%以上，具備條件的可安裝自動(dòng)限位控制裝置。

2)主井煤倉(cāng)防破碎控制。礦、廠密切結(jié)合，保證提煤盡可能連續(xù)與煤倉(cāng)持續(xù)留有一定存煤，倉(cāng)位嚴(yán)格控制在30%以上，減少原煤入倉(cāng)落差，降低跌落碰撞破碎比率。

二、選煤廠塊煤防破碎措施

2.1工藝設(shè)備選擇

1)洗選工藝及設(shè)備選擇。設(shè)計(jì)具有一定規(guī)模的重介選煤廠，優(yōu)先進(jìn)行分級(jí)入洗，選用重介淺槽作為塊煤分選設(shè)備;由于規(guī)模小選擇混合入洗工藝時(shí)，應(yīng)采用無壓給料重介質(zhì)旋流器，避免塊煤在泵與管道輸送過程中的摩擦撞擊造成破碎。采用跳汰工藝時(shí)，分級(jí)入洗比混合入洗多一道選前篩分環(huán)節(jié)會(huì)破碎塊煤，且分級(jí)后塊煤進(jìn)入跳汰緩沖倉(cāng)時(shí)，缺少末煤緩沖作用，塊煤入倉(cāng)也會(huì)撞擊破碎。同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)，要具備礦井出煤由選煤廠直接入洗的功能，避免入倉(cāng)轉(zhuǎn)載等增加破碎環(huán)節(jié)。

2)運(yùn)輸設(shè)備選擇。為避免塊煤受擠壓和撞擊破碎，原煤、塊煤、混煤運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)優(yōu)先考慮帶式輸送機(jī)，盡量避免使用刮板輸送機(jī)。

3)廠房設(shè)備布置。選煤廠設(shè)計(jì)時(shí)要最大限度壓縮廠房高度，采取各種措施減小轉(zhuǎn)載點(diǎn)處塊煤落差，上下游設(shè)備盡可能布置在同一層，轉(zhuǎn)載溜槽或漏斗在盡量帶一定傾角，例如塊煤分級(jí)脫水(脫介)篩與下游塊煤運(yùn)輸設(shè)備盡量設(shè)置于同一層，條件不允許也要壓縮分級(jí)篩與輸送機(jī)之間高差。塊精煤分級(jí)系統(tǒng)布置在塊煤入倉(cāng)前，可保證中間轉(zhuǎn)載運(yùn)輸環(huán)節(jié)塊與塊之間有小顆粒作緩沖，減少碰撞破碎機(jī)會(huì)。

2.2防破碎溜槽設(shè)計(jì)

1)固定溜槽。溜槽作為產(chǎn)品轉(zhuǎn)載、運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，無動(dòng)力部件，但對(duì)塊煤防破碎起著非常關(guān)鍵的作用。溜槽內(nèi)物料直接沖擊面需增加橡膠襯板或其他彈性襯板，并及時(shí)檢查磨損程度和更換;也可設(shè)置三角緩沖段或緩沖箱，使物料由高處落下先堆積在溜槽的緩沖箱內(nèi)，待物料填滿后從緩沖箱溢流至后續(xù)溜槽段，可大大降低塊煤對(duì)溜槽母體沖擊;落差溜槽盡設(shè)置三角沖或緩沖箱，逐級(jí)緩沖和降低煤流速度，起到最大限度的堆煤防碎作用;條件允許還可改變溜槽角度，優(yōu)化溜槽過流斷面，減緩物料下落速度，使物料滑動(dòng)下落。

2)自動(dòng)伸縮溜槽。自動(dòng)伸縮溜槽安裝于塊煤倉(cāng)內(nèi)產(chǎn)品落料點(diǎn)處，工作機(jī)理是料位計(jì)檢測(cè)溜槽內(nèi)煤位高度，由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制伸縮溜槽在倉(cāng)內(nèi)的伸縮長(zhǎng)度，使落煤點(diǎn)高差始終保持在一定范圍內(nèi)，避免塊煤高落差摔碎。

3)螺旋溜槽。螺旋溜槽的工作原理是通過螺旋溜槽的導(dǎo)向作用，將煤炭入倉(cāng)過程中的自由落體運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閯蛩俾菪\(yùn)動(dòng)，降低煤流運(yùn)行速度，減緩煤炭入倉(cāng)過程中的相互沖擊，防止破碎，從而提高塊煤率。螺旋溜槽分內(nèi)螺旋溜槽和外螺旋溜槽。內(nèi)螺旋溜槽由于受煤泥黏槽、滿倉(cāng)靜壓及放煤動(dòng)壓壓跨支柱等問題制約已基本不用;外螺旋溜槽分內(nèi)嵌式和壁掛式，受煤流影響小，維護(hù)量小，應(yīng)用較為廣泛。外螺旋溜槽一般安裝于原煤倉(cāng)、塊煤倉(cāng)，以及井下煤倉(cāng)中，需要在礦廠籌建過程中設(shè)計(jì)和安裝，投產(chǎn)時(shí)直接投入使用。由于螺旋溜槽受安裝難度、倉(cāng)內(nèi)存煤、粉塵、瓦斯等影響，維護(hù)存在一定難度，設(shè)計(jì)安裝時(shí)一定要保證溜槽具有足夠的厚度和耐磨性。

2.3溜槽防破碎裝置設(shè)計(jì)

1)重錘限位防破碎裝置。溜槽出口處設(shè)計(jì)一可翻轉(zhuǎn)擋煤板，一端焊接在溜槽一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端(或兩端)安裝配重，利用杠桿原理，溜槽內(nèi)塊煤重量小于配重時(shí)，翻板處于關(guān)閉狀態(tài)，反之溜槽內(nèi)塊煤重量大于配重時(shí)，翻板轉(zhuǎn)動(dòng)，塊煤下落，從而減小溜槽內(nèi)塊煤落差，避免高速碰撞和破碎。

2)自動(dòng)限位防破碎裝置。自動(dòng)控制防破碎裝置一般安裝于塊煤轉(zhuǎn)載溜槽或漏斗內(nèi)。具體做法是溜槽或漏斗入口安裝自動(dòng)限位開關(guān)，溜槽出口安裝電動(dòng)機(jī)制動(dòng)閘板、翻板或撥輪放料裝置，電動(dòng)機(jī)運(yùn)行受限位開關(guān)控制，當(dāng)漏斗或溜槽內(nèi)塊煤量上升到上限位開關(guān)，開關(guān)打開電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，溜槽出口閘板、翻板開啟或撥輪轉(zhuǎn)動(dòng)，溜槽內(nèi)物料蠕動(dòng)下滑，當(dāng)溜槽或漏斗內(nèi)物料下滑到下限位開關(guān)，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，放料終止，這樣可終保持溜槽和漏斗內(nèi)物料處于一定高度，避煤塊煤直接下落造成的沖擊破碎。

2.4塊煤入倉(cāng)控制

采用伸縮溜槽控制塊煤入倉(cāng)存在故障率高、維修難度大、倉(cāng)容實(shí)際利用率低等弊病;且安裝螺旋溜槽施工難度大，溜槽磨損后維護(hù)成本高，更換時(shí)安全隱患大。由于塊煤倉(cāng)多跨鐵路線建造，一般為方形，選煤廠可以在塊煤倉(cāng)轉(zhuǎn)載帶式輸送機(jī)上方，設(shè)計(jì)安裝沿輸送帶前后移動(dòng)的卸料小車，通過控制卸料小車位置，使物料在煤倉(cāng)不同位置下落，當(dāng)下落點(diǎn)處倉(cāng)內(nèi)料位上升到落差范圍內(nèi)時(shí)，卸料小車前后微移物料繼續(xù)下落，直至達(dá)到落差范圍內(nèi)。整個(gè)過程中物料落差保持穩(wěn)定，在倉(cāng)內(nèi)錐狀堆積成蠕動(dòng)下滑狀態(tài)，可有效提高倉(cāng)容利用率和降低塊煤落差。同時(shí)將塊煤入倉(cāng)口的安全防護(hù)篦子去掉，在落煤口外側(cè)加設(shè)防護(hù)欄桿，不僅可避免塊煤入倉(cāng)時(shí)與篦子碰撞造成二次破碎，還可保證人員安全。永煤集團(tuán)本部五個(gè)選煤廠全部采用此方法控制，原煤倉(cāng)倉(cāng)位高度始終保持在煤倉(cāng)高度的一半以上，塊煤倉(cāng)落料點(diǎn)高度控制在1m以內(nèi)，取得了良好的效果。

2.5裝車落差控制

塊煤裝車要采取有效的防破碎措施，在裝車溜槽處安裝如升降式溜槽(簸箕嘴)等防破碎裝置，使物料滑動(dòng)下落，避免塊煤與車幫及車底之間大落差撞擊;及時(shí)掌握倉(cāng)存情況，均衡控制給料，提高裝車速度，減少裝車過程中塊煤之間沖擊力。非特殊情況盡量避免塊煤落地，以免車輛裝卸碾壓等造成破碎。

三、結(jié)語

對(duì)于塊煤效益好的煤炭企業(yè)，不單指無煙煤，也包括生產(chǎn)長(zhǎng)焰煤、弱粘煤等煙塊產(chǎn)品的企業(yè)，結(jié)合市場(chǎng)需求，只要生產(chǎn)銷售塊煤優(yōu)于末煤時(shí)，就應(yīng)綜合考慮在各個(gè)環(huán)節(jié)采取有效防止塊煤破碎的措施，特別是在新建礦廠時(shí)就要進(jìn)行必要論證與設(shè)計(jì)配置，保證投產(chǎn)后可直接投入使用，并保證防碎設(shè)施具備足夠耐磨性和可靠性。在井上下生產(chǎn)過程中要加強(qiáng)管理與設(shè)施維護(hù)，確保技術(shù)操作到位、設(shè)施有效運(yùn)行，并大膽創(chuàng)新逐步實(shí)施防破碎自動(dòng)化控制，從達(dá)到增加經(jīng)濟(jì)效益、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

來源：國(guó)際煤炭網(wǎng)