公路路基與路面養(yǎng)護(hù)

緒論

第一節(jié) 公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 公路養(yǎng)護(hù)的目的和基本任務(wù)

第一章 公路養(yǎng)護(hù)常用材料

第一節(jié) 砂石材料

第二節(jié) 石灰、水泥

第三節(jié) 瀝青

第二章 路基日常養(yǎng)護(hù)

第一節(jié) 路基養(yǎng)護(hù)概述

第二節(jié) 路肩和邊坡的養(yǎng)護(hù)

第三節(jié) 路基排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)

第四節(jié) 路基防護(hù)工程的養(yǎng)護(hù)

第三章 路基典型病害防治

第一節(jié) 路基翻漿與防治

第二節(jié) 崩塌與防治

第三節(jié) 滑坡與防治

第四節(jié) 泥石流與防治

第四章 特殊地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)

第一節(jié) 黃土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)

第二節(jié) 鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)

第三節(jié) 沙漠地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)

第五章 瀝青路面養(yǎng)護(hù)

第一節(jié) 瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)

第二節(jié) 瀝青路面常見病害維修

第三節(jié) 高速公路瀝青路面早期破壞預(yù)防

第六章 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)

第一節(jié) 水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù)

第二節(jié) 水泥混凝土路面常見病害維修

第七章 砂石及粒料類路面養(yǎng)護(hù)

第一節(jié) 砂石路面日常養(yǎng)護(hù)

第二節(jié) 改善土路面養(yǎng)護(hù)

第八章 路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)

第一節(jié) 路面微表處技術(shù)

第二節(jié) 低溫修補(bǔ)技術(shù)

第三節(jié) 瀝青路面再生技術(shù)

第四節(jié) 同步碎石封層技術(shù)

第五節(jié) 霧封層及瀝再生技術(shù)

第六節(jié) 薄層罩面技術(shù)

第九章 公路自然災(zāi)害的防治

第一節(jié) 水毀的預(yù)防及搶修治理

第二節(jié) 公路雪害的防治

第三節(jié) 公路冰害的防治

第四節(jié) 公路霧害的防治

第十章 公路技術(shù)狀況評(píng)定

第一節(jié) 公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)

第二節(jié) 公路技術(shù)狀況評(píng)定

第三節(jié) 公路技術(shù)狀況調(diào)查及匯總表

參考文獻(xiàn)

《公路路基與路面養(yǎng)護(hù)》為《公路養(yǎng)護(hù)實(shí)用技術(shù)培訓(xùn)教材》分冊(cè)之一。以現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范為基本依據(jù)，主要介紹了公路養(yǎng)護(hù)常用材料、公路路基與路面的養(yǎng)護(hù)和公路技術(shù)狀況的評(píng)定。全書共分十章，主要內(nèi)容包括：公路養(yǎng)護(hù)常用材料、公路路基日常養(yǎng)護(hù)及典型病害防治、瀝青路面養(yǎng)護(hù)、水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)、路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、公路技術(shù)狀況調(diào)查與評(píng)定?！豆仿坊c路面養(yǎng)護(hù)》可作為職業(yè)院校相關(guān)專業(yè)的教學(xué)用書，也可作為公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員和管理人員的培訓(xùn)教材。

公路養(yǎng)護(hù)美國(guó)

美國(guó)的公路建設(shè)，由聯(lián)邦政府全額出資，或與各州按一定比例共同出資，建成后交州以及地方政府進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理，聯(lián)邦政府只進(jìn)行宏觀調(diào)控。在機(jī)構(gòu)設(shè)置上，聯(lián)邦政府成立了聯(lián)邦運(yùn)輸部，總部設(shè)在華盛頓，各州分別成立了區(qū)域性辦公室。聯(lián)邦運(yùn)輸部?jī)?nèi)設(shè)公路管理局，負(fù)責(zé)制定公路發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)行行業(yè)管理，其人員由聯(lián)邦運(yùn)輸部和各區(qū)域性辦公室共同組成。

美國(guó)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)和養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)構(gòu)的職責(zé)權(quán)限，不是根據(jù)公路等級(jí)來確定，而是按照地理或行政區(qū)域來劃分。管理機(jī)構(gòu)除了進(jìn)行路產(chǎn)、路政管理、巡視公路以外，還要負(fù)責(zé)計(jì)劃、技術(shù)、財(cái)務(wù)，質(zhì)量、環(huán)境的管理。管理機(jī)構(gòu)往往把養(yǎng)護(hù)工程承包給私人養(yǎng)護(hù)公司，管理機(jī)構(gòu)以業(yè)主的身份負(fù)責(zé)承包工程的談判，并監(jiān)督合同執(zhí)行和驗(yàn)收工作。

由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，路網(wǎng)形成較早，現(xiàn)有公路服役時(shí)間較長(zhǎng)，部分路段逐漸出現(xiàn)老化現(xiàn)象，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理成本不斷增加。針對(duì)這種狀況，近幾年美國(guó)逐步推行公路養(yǎng)護(hù)體制改革，建設(shè)推廣專業(yè)化的公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)中心，主要任務(wù)是做好公路的日常養(yǎng)護(hù)工作，并承擔(dān)公路小修工程的實(shí)施。

公路養(yǎng)護(hù)英國(guó)

英國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置，是根據(jù)公路等級(jí)和功能的不同，實(shí)行三級(jí)管理體制，即運(yùn)輸部、公路署和地方公路管理部門。公路養(yǎng)護(hù)資金分別由中央和地方政府的財(cái)政預(yù)算支出。運(yùn)輸部負(fù)責(zé)全英綜合運(yùn)輸網(wǎng)，為了借鑒私營(yíng)機(jī)構(gòu)的管理模式，提高政府機(jī)構(gòu)的辦事效率，1994年成立了公路署，負(fù)責(zé)高速公路和干線公路網(wǎng)的規(guī)劃、建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理，其他道路由郡議會(huì)和大都市當(dāng)局負(fù)責(zé)。公路署成立后，對(duì)全國(guó)路網(wǎng)按北部、中部和南部三大區(qū)進(jìn)行重組，同時(shí)把高速公路和干線公路網(wǎng)分為24個(gè)區(qū)進(jìn)行管理，每個(gè)區(qū)設(shè)立一個(gè)直屬于運(yùn)輸部的區(qū)公路局，負(fù)責(zé)本區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)管理。區(qū)公路局又通過簽訂合同協(xié)議書的形式，將干線公路分段委托給所經(jīng)縣、郡、市的當(dāng)?shù)卣鳛槠漯B(yǎng)護(hù)代理，負(fù)責(zé)各轄區(qū)內(nèi)干線公路的養(yǎng)護(hù)管理。

英國(guó)各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)主要是進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)、財(cái)務(wù)和合同管理，沒有自己的施工隊(duì)伍，所有養(yǎng)護(hù)作業(yè)和專項(xiàng)路況檢測(cè)，均通過招標(biāo)委托承包商或?qū)ｉT的技術(shù)公司完成。為了規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)招標(biāo)工作，強(qiáng)化合同的監(jiān)督與管理，運(yùn)輸部編寫了自己的公路養(yǎng)護(hù)合同文件范本，招標(biāo)和評(píng)標(biāo)的具體工作由養(yǎng)護(hù)代理按照運(yùn)輸部規(guī)定的程序辦理，養(yǎng)護(hù)代理在養(yǎng)護(hù)施工合同中處于業(yè)主的地位。

公路養(yǎng)護(hù)日本

日本的公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)實(shí)行三級(jí)垂直管理體制，自上而下分別是國(guó)土交通省、公路局、道路公團(tuán)，但三者性質(zhì)不同。日本的公路根據(jù)建設(shè)投資主體的不同，可以劃分為國(guó)家管理的公路和地方管理的公路。根據(jù)建設(shè)資金來源的不同，又可以分為一般（免費(fèi)）公路和收費(fèi)公路。國(guó)土交通省負(fù)責(zé)對(duì)政府投資的公路進(jìn)行宏觀管理。公路局是國(guó)土交通省下設(shè)的專業(yè)職能局委，專門負(fù)責(zé)公路的規(guī)劃、開發(fā)和管理。道路公團(tuán)則是專業(yè)化的公路承建和運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，無論是政府投資的公路，還是通過貸款實(shí)施的收費(fèi)公路，均由道路公團(tuán)進(jìn)行建設(shè)，并具體負(fù)責(zé)建成后公路的日常養(yǎng)護(hù)管理。

道路公團(tuán)總部下設(shè)有區(qū)域性的管理局，除承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)公路的改建、大修任務(wù)外，還負(fù)責(zé)公路的日常養(yǎng)護(hù)，以及各種設(shè)施設(shè)備的維修；區(qū)域性管理局以下，又設(shè)有公路管理事務(wù)所，是具體從事公路管理和養(yǎng)護(hù)的基層單位，相當(dāng)于中國(guó)的道班（養(yǎng)護(hù)中心），一般按路線設(shè)置，每隔50-70公里設(shè)置一所。

日本的公路養(yǎng)護(hù)工作分為日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)和定期養(yǎng)護(hù)作業(yè)。日常養(yǎng)護(hù)主要包括公路的檢查、清掃、綠化、小型維修和冬季除雪，類似于中國(guó)的公路小修保養(yǎng)；定期養(yǎng)護(hù)作業(yè)主要包括公路橋梁及構(gòu)件噴漆，改善路面、更新設(shè)施等，在中國(guó)屬于公路安保工程范疇。

公路養(yǎng)護(hù)的分類各國(guó)并不一致。按養(yǎng)護(hù)作業(yè)范圍和工作量劃分，中國(guó)把公路養(yǎng)護(hù)分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改善四類；蘇聯(lián)分為保養(yǎng)、小修、中修和大修四類；日本分為保養(yǎng)和維修兩大類，維修中包括更新改善的內(nèi)容；英、美等國(guó)則分為具體養(yǎng)護(hù)和交通服務(wù)兩類（不包括改善工程）。國(guó)際道路會(huì)議常設(shè)協(xié)會(huì)于1983年建議，公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特別養(yǎng)護(hù)和改善工程四類。

公路養(yǎng)護(hù)日常養(yǎng)護(hù)

對(duì)公路各組成部分（包括附屬設(shè)施）每年按需要進(jìn)行頻繁的日常作業(yè)，其目的是保持公路原有良好狀態(tài)和服務(wù)水平。日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目主要有：路面及其他部分的清掃；輕微損壞的修補(bǔ)和設(shè)施的零星更換；割草和樹枝修剪；冬季除雪除冰；以及為恢復(fù)偶爾中斷的交通進(jìn)行緊急處理。

公路養(yǎng)護(hù)定期養(yǎng)護(hù)

在公路使用期限內(nèi)所進(jìn)行的、可編制程序的、較大的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。定期養(yǎng)護(hù)作業(yè)主要項(xiàng)目有：輔助設(shè)施的改進(jìn);路面磨耗層的更新或修復(fù);路面標(biāo)線、涵洞及附屬設(shè)施的修復(fù)；金屬橋的重新油漆等。

公路養(yǎng)護(hù)特別養(yǎng)護(hù)

把嚴(yán)重惡化的路況改善到原有狀態(tài)的作業(yè)。特別養(yǎng)護(hù)作業(yè)項(xiàng)目有：加強(qiáng)和改建已破損的路面結(jié)構(gòu)；修復(fù)已破壞的路基和涵洞；防治外部因素對(duì)公路的損害，如穩(wěn)定邊坡、防治坍方、添建擋土墻、改善排水設(shè)施、防治水毀、預(yù)防雪崩、砍伐樹木等。

公路養(yǎng)護(hù)改善工程

對(duì)公路在新建或改建時(shí)遺留下的缺陷進(jìn)行的改善作業(yè)。改善工程項(xiàng)目主要有：改善卡脖子路段，提高通行能力；校正路拱和超高，改善行車視距；調(diào)整交叉道和進(jìn)入口，消除事故多發(fā)點(diǎn)，以策安全；采取防噪聲措施；擴(kuò)建和改善建筑物和其他設(shè)施；添建路旁休息區(qū)，以提高公路服務(wù)水平等。

中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際上是分為公路養(yǎng)護(hù)和道路養(yǎng)護(hù)兩類。公路養(yǎng)護(hù)分為路面養(yǎng)護(hù)、路基養(yǎng)護(hù)、橋梁養(yǎng)護(hù)、隧道養(yǎng)護(hù)、通道養(yǎng)護(hù)、綠化養(yǎng)護(hù)、標(biāo)志標(biāo)線養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等相關(guān)的養(yǎng)護(hù)組成。內(nèi)容涉及公路、橋梁、隧道、路面、機(jī)電、運(yùn)營(yíng)管理、路政管理、治超、收費(fèi)等領(lǐng)域。