《公路水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法》是2003年人民交通出版社出版的圖書(shū)。
公路水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法圖片
書(shū)名 | 公路水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法 | 頁(yè)數(shù) | 167頁(yè) |
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出版社 | 人民交通出版社 | 出版時(shí)間 | 2003年3月1日 |
本書(shū)系統(tǒng)地介紹了水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)的研究與用典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)混凝土路面的方法;水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)研究的基本程序;水泥混凝土路面常見(jiàn)疾害及產(chǎn)生破壞病害的力學(xué)機(jī)理;水泥混凝土路面常用基層材料的技術(shù)性能;一般水泥路面混凝土、特細(xì)砂路面混凝土和機(jī)制砂路面混凝土的配合比設(shè)計(jì)方法;以重慶地區(qū)公路混凝土路面典型結(jié)構(gòu)的研究和制定為例,系統(tǒng)地介紹了近500個(gè)適用于一、二、三級(jí)公路不同地基強(qiáng)度條件和交通量的混凝土路面典型的結(jié)構(gòu)。
第一章 緒論
第一節(jié) 路面典型結(jié)構(gòu)研究的目的、意義和方法
第二節(jié) 自然環(huán)境條件對(duì)混凝土路面的影響
第二章 水泥混凝土路面病害及機(jī)理分析
第一節(jié) 水泥混凝土路面病害調(diào)查
第二節(jié) 引起水泥混凝土路面破壞病害的原因分析
第三節(jié) 水泥泥凝土路面破壞的力學(xué)機(jī)理
第四節(jié) 混凝土路面破壞病害類型及原因總結(jié)
第三章 水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)的基層材料
第一節(jié) 石灰粉煤灰和水泥石灰粉煤灰碎(礫)石基層
第二節(jié) 水泥穩(wěn)定碎(礫)石基層
第三節(jié) 碎(礫)石灰土基層
第四節(jié) 石灰煤渣碎石基層
第五節(jié) 級(jí)配碎(礫)石基墊層
第六節(jié) 級(jí)配砂礫基層
第七節(jié) 填隙碎石基層
第八節(jié) 片石基層
第四章 路面混凝土配合比設(shè)計(jì)
第一節(jié) 路面混凝土的原材料性能要求
第二節(jié) 普通路面混凝土的配合比設(shè)計(jì)
第三節(jié) 特細(xì)砂路面混凝土的配合比設(shè)計(jì)
第四節(jié) 特細(xì)砂路面混凝土的配合比試驗(yàn)
第五節(jié) 機(jī)制砂路面混凝土的配合比設(shè)計(jì)
第五章 水泥混凝土路面典型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
第一節(jié) 重慶地區(qū)氣候、地形及土壤地質(zhì)條件
第二節(jié) 水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)
第三節(jié) 公路水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
第四節(jié) 用典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)混凝土路面示例
參考文獻(xiàn)
出版社: 人民交通出版社; 第1版 (2003年3月1日)
平裝: 167頁(yè)
開(kāi)本: 32開(kāi)ISBN: 7114041896
條形碼: 9787114041891
商品尺寸: 19.2 x 13.6 x 1 cm
商品重量: 340 g
ASIN: B001175OS4
《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》是2011年人民交通出版社出版的圖書(shū),作者是中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司?! 豆匪嗷炷谅访嬖O(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40--2002)(以下簡(jiǎn)稱原規(guī)范)發(fā)布實(shí)施以來(lái),對(duì)指...
路面面層的定額里包含了清掃的工作內(nèi)容,不在單獨(dú)套定額的。除非是單獨(dú)清掃工程,這種就現(xiàn)場(chǎng)簽一下所用的人工數(shù)量,按工日給錢(qián)吧
這就要根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的路面厚度選擇對(duì)應(yīng)的子目的呀。
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大?。?span id="pcero6v" class="single-tag-height">690KB
頁(yè)數(shù): 2頁(yè)
評(píng)分: 4.7
舊水泥混凝土路面使用瀝青加鋪層是路面補(bǔ)強(qiáng)和改建最為常見(jiàn)的方法之一,通過(guò)對(duì)瀝青加鋪層的設(shè)計(jì)方法和實(shí)踐結(jié)果的分析討論,了解舊有路面的瀝青加鋪方式,提出減緩反射裂縫的方法以及粘結(jié)層的設(shè)計(jì)方法等,希望能夠給相關(guān)工作人員提供一些參考。
《南方地區(qū)公路水泥混凝土路面加鋪改建技術(shù)》依托福建水泥混凝土路面加鋪改建典型丁程,針對(duì)南方濕熱氣候和區(qū)域地理環(huán)境條件下水泥混凝土路面改建加鋪瀝青、加鋪水泥混凝土路面、加鋪半柔瀝青路面三類技術(shù)的工程特性和涉及的工程問(wèn)題開(kāi)展研究,具體涉及水泥混凝土路面加鋪改建工程的舊路評(píng)價(jià)、方案決策、舊路破碎化技術(shù)、結(jié)構(gòu)力學(xué)行為、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、材料設(shè)計(jì)與施工等內(nèi)容。
《南方地區(qū)公路水泥混凝土路面加鋪改建技術(shù)》可供道路工程專業(yè)的科技人員、公路工程領(lǐng)域的從業(yè)人員、相關(guān)專業(yè)的高等院校師生參考使用。
【學(xué)員問(wèn)題】公路水泥混凝土路面端部處理規(guī)定?
【解答】1、混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無(wú)法設(shè)置傳力桿時(shí),可在毗鄰構(gòu)造物的板、端部?jī)?nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng);或在長(zhǎng)度約為6~10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%.
2、混凝土路面與橋梁相接,橋頭設(shè)有搭板時(shí),應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置、長(zhǎng)6~10m的鋼筋混凝土面層過(guò)渡板。后者與搭板間的橫縫采用設(shè)拉桿平縫形式,、與混凝土面層間的橫縫采用設(shè)傳力桿脹縫形式。膨脹量大時(shí),應(yīng)連續(xù)設(shè)置2~3條設(shè)傳力桿脹縫。當(dāng)橋梁為斜交時(shí),鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。
橋頭未設(shè)搭板時(shí),宜在混凝土面層與橋臺(tái)之間設(shè)置長(zhǎng)10~15m的鋼筋混凝土面層板;或設(shè)置由混凝土預(yù)制塊面層或?yàn)r青面層鋪筑的過(guò)渡段,其長(zhǎng)度不小于8m.
3、混凝土路面與瀝青路面相接時(shí),其間應(yīng)設(shè)置至少3m長(zhǎng)的過(guò)渡段。過(guò)渡段的路面、采用兩種路面呈階梯狀疊合布置,其下面鋪設(shè)的變厚度混凝土過(guò)渡板的厚度不得、小于200mm.過(guò)渡板與混凝土面層相接處的接縫內(nèi)設(shè)置直徑25mm、長(zhǎng)700mm、間距400mm的拉桿?;炷撩鎸优徳摻涌p的1~2條橫向接縫應(yīng)設(shè)置脹縫。
4、連續(xù)配筋混凝土面層與其他類型路面或構(gòu)造物相連接的端部,應(yīng)設(shè)置錨固結(jié)構(gòu)。端部錨固結(jié)構(gòu)可采用鋼筋混凝土地梁或?qū)捯砭壒ぷ咒摿航涌p等形式:
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成,供參考,如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
《南方地區(qū)公路水泥混凝土路面加鋪改建技術(shù)指南》依托福建水泥混凝土路面加鋪改建典型工程,針對(duì)南方濕熱氣候和區(qū)域地理環(huán)境條件下水泥混凝土路面改建加鋪瀝青、加鋪水泥混凝土路面、加鋪半柔瀝青路面三類技術(shù)編制了技術(shù)指南,具體涉及水泥混凝土路面加鋪改建工程的舊路評(píng)價(jià)、方案決策、舊路破碎化技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、材料設(shè)計(jì)與施工等內(nèi)容。本指南可供道路工程專業(yè)的科技人員、公路工程領(lǐng)域從業(yè)人員、相關(guān)專業(yè)的高等院校師生參考使用。