掛藍(lán)施工

掛籃施工是懸臂澆筑成敗的關(guān)鍵，因此掛籃施工的安全是至關(guān)重要的，施工時(shí)務(wù)必注意如下事項(xiàng)：

1、掛籃安裝完成后，班（組）長(zhǎng)必須對(duì)掛籃后錨固系統(tǒng)、支點(diǎn)、吊帶等進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，確保其受力符合設(shè)計(jì)要求；

2、斜拉帶、鋼板吊帶、精軋螺紋鋼筋吊帶均為主要受力桿，其材質(zhì)較為特殊，絕對(duì)不能在其上進(jìn)行電焊作業(yè)，施工時(shí)要格外小心，不得燒傷斜拉帶及吊帶；

3、使用連接器的錨點(diǎn)和吊帶，必須在精軋螺紋鋼筋端頭做好油漆記號(hào)，安裝時(shí)要保證鋼筋安裝到位，一般伸入連接器內(nèi)不少于8cm；

4、一個(gè)掛籃主桁的后錨共需4根精軋螺紋鋼筋，一個(gè)掛籃后錨總共需要8根精軋螺紋鋼筋錨固，掛藍(lán)行走到位后要及時(shí)錨固好；

5、頂升掛籃的千斤頂、提升掛籃的葫蘆要確保完好，嚴(yán)禁超負(fù)荷工作；

6、4根前吊帶受力要均勻，在調(diào)整標(biāo)高時(shí)，4根吊帶就要調(diào)好，不能先調(diào)好2根之后在沒(méi)有儀器監(jiān)控的情況下調(diào)另外2根；

7、掛藍(lán)行走時(shí)，要確保吊帶、模板等與掛藍(lán)分離，并派專(zhuān)人觀察行走是否正常。掛藍(lán)、模板與箱梁或其他物品是否發(fā)生摩擦、牽掛，發(fā)現(xiàn)行走異常應(yīng)立即停止，查明原因處理后再開(kāi)始行走；

8、掛籃行走要對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，行走前要彈出縱向軸線，在軌道上劃出行走控制刻度線，行走時(shí)兩側(cè)行程要保持一致，軸向正確；

9、掛籃行走到一定位置后，要及時(shí)對(duì)腹板外側(cè)、底板進(jìn)行修飾、打磨，使砼外觀一致，對(duì)輕微錯(cuò)臺(tái)，用扁鉆子剔平，不得隨意涂抹，吊帶孔也要及時(shí)封堵；

10、吊帶預(yù)留孔要正確，確保吊帶豎直受力，不能有彎曲現(xiàn)象；

11、掛籃行走到位后，錨固掛籃后錨，使掛籃基本處于水平位置，行走小車(chē)要處于自由狀態(tài)，不能受力；

12、固定臥泵管或提拉重物時(shí)，不得以掛籃作為錨固體，防止掛受力移位或傾覆；

13、砼澆注前，按要求填寫(xiě)《掛籃施工檢查表》。

1、應(yīng)持特殊工種證上崗；

2、上崗前要求進(jìn)行安全技術(shù)交底；

3、衣著簡(jiǎn)便靈活，腳穿防滑鞋；

4、嚴(yán)禁酒后上崗；

5、頭戴安全帽；

6、佩戴安全帶；

7、作業(yè)人員無(wú)恐高癥。

斜拉橋的施工架設(shè)方法總的來(lái)說(shuō)有三種常用方法：支架法、頂推法和懸臂施工法。 前兩種方法在早期的斜拉橋施工中多采用，對(duì)于長(zhǎng)大斜拉橋，尤其是多跨密索斜拉橋多采用從橋塔向兩側(cè)的懸臂施工，用斜纜逐節(jié)支承。

掛藍(lán)施工施工工藝

（1）鋼斜拉橋施工，大多是工廠電焊加工，運(yùn)至工地，用吊機(jī)整體起吊，或分塊起吊，就位后用高強(qiáng)度螺栓連接成型。

（2）混凝土斜拉橋施工有現(xiàn)澆和預(yù)制拼裝及其它組合的施工工藝。

掛藍(lán)施工現(xiàn)澆工藝

（1） 當(dāng)節(jié)段比較短時(shí)，可采用一般T型剛構(gòu)的施工工藝。

（2）當(dāng)節(jié)段比較長(zhǎng)時(shí)，重量比較大時(shí)，可采用凸型（或凹型，單索面采用凸型，雙索面采用凹型）施工工藝。其構(gòu)思是化整為零，即將斷面分成兩部分，第一部分先用傳統(tǒng)的懸臂施工工藝——掛籃轉(zhuǎn)移：斜拉橋拉索張拉到設(shè)計(jì)噸位錨固后，解除錨固系統(tǒng)的斜向拉桿；鋪好走行滑道，兩側(cè)滑到高差小于規(guī)定值；用錨固系統(tǒng)的垂直吊桿將掛籃桁架與底模及外側(cè)模等慢慢落在走行滑道上；解除錨固系統(tǒng)的垂直吊桿；在桁梁的尾部橫梁上，對(duì)稱(chēng)安裝兩臺(tái)千斤頂，用這兩臺(tái)千斤頂，將調(diào)高楔塊頂離斜拉橋主梁底面，裝入走行輪并進(jìn)行錨固；將穿心式千斤頂，用這兩臺(tái)千斤頂放在滑道前端的頂座上，并將精軋螺紋鋼筋一端連接其上，另一端與掛籃的走行牛腿相連接。千斤頂同時(shí)反復(fù)頂拉，使掛籃遷移。同時(shí)將主梁上的錨固系統(tǒng)部件移至下一段安裝位置；掛籃走行就位后，借助于千斤頂拆除走行輪，用錨固系統(tǒng)吊升，安裝掛籃到設(shè)計(jì)位置。

掛藍(lán)施工施工要點(diǎn)

1、掛籃的安裝標(biāo)高，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)給定值就位。

2、預(yù)留孔應(yīng)準(zhǔn)確，不得使吊桿及拉桿受彎。

3、掛籃的預(yù)拉力，要按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確設(shè)置。

4、錨固螺栓要借助千斤頂將其擰緊。

5、外側(cè)模在錨墊板處不要包死。

6、掛籃走行時(shí)，一定要平穩(wěn)前移。

7、懸臂澆筑混凝土?xí)r應(yīng)從掛籃的前端分層均勻的向掛籃尾端進(jìn)行。

8、千斤頂是施工中的重要工具，必須認(rèn)真保養(yǎng)。

9、走行系統(tǒng)要經(jīng)常進(jìn)行潤(rùn)滑保護(hù)。

短平臺(tái)復(fù)合型牽索掛籃施工： 短平臺(tái)復(fù)合型牽索掛籃由掛籃平臺(tái)、三角架和伺服系統(tǒng)（包括牽索系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、水平支承系統(tǒng)、微調(diào)定位系統(tǒng)等）三大部分組成。 主梁節(jié)段施工中，在掛籃前吊桿和牽索共同作用條件下，必須保證前吊桿受拉力，而且拉力值必須在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)。為此要安裝測(cè)力計(jì)。 自行式前支點(diǎn)牽索掛籃施工 對(duì)于普遍使用的懸臂掛籃無(wú)論是桁架式還是斜拉式均為后支點(diǎn)形式，這種掛籃為單懸臂受力，承受負(fù)彎矩較大，所以澆筑節(jié)段長(zhǎng)度受限制。而前支點(diǎn)掛籃能充分利用斜拉索的作用變懸臂負(fù)彎矩受力為簡(jiǎn)支正彎矩受力。這樣澆筑長(zhǎng)度和承受能力可大大提高。

掛藍(lán)施工施工工藝

1、掛籃懸掛脫空，此時(shí)后反力點(diǎn)作用力向下，掛籃掛梁作用力向上，掛籃主縱梁承受負(fù)彎矩。

2、掛籃前移，掛籃仍承受負(fù)彎矩，呈單臂狀態(tài)。

3、掛籃掛梁頂升，后錨固點(diǎn)錨固，使掛籃就位，后反力點(diǎn)使標(biāo)高大致調(diào)平，設(shè)預(yù)抬高量。

4、拉索與掛籃聯(lián)結(jié)，進(jìn)行第一次索力張拉，此時(shí)掛籃前支點(diǎn)受力，縱梁受正彎矩呈簡(jiǎn)支狀態(tài)。

5、澆至1/2梁段進(jìn)行第二次索力張拉。

6、角完全斷面梁段混凝土后，掛籃端部彈性下擾度小于規(guī)定值。

7、檢測(cè)梁段標(biāo)高，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度張拉預(yù)應(yīng)力束。

8、掛籃脫空待前移。

懸臂拼裝：國(guó)內(nèi)外已有幾十座用懸臂拼裝法建造的斜拉橋。懸臂拼裝法既可用于鋼和鋼與混凝土結(jié)合梁斜拉橋，也可用于預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的施工。懸臂法一般是在塔柱區(qū)現(xiàn)澆0號(hào)梁段，以作為放置起吊設(shè)備的起始梁段，然后用各種起吊設(shè)備從塔柱兩側(cè)依次對(duì)稱(chēng)安裝梁段，使懸臂伸長(zhǎng)直到合攏。懸臂可用單懸臂拼裝，也可用雙懸臂對(duì)稱(chēng)拼裝。下面我們結(jié)合上海楊浦大橋來(lái)看看結(jié)合主梁斜拉橋的懸臂施工： 鋼主梁懸拼施工法 1.0號(hào)段施工工藝 0號(hào)段安裝是整個(gè)主橋安裝的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，因此質(zhì)量要求嚴(yán)格，安裝后的軸線和標(biāo)高必須與設(shè)計(jì)一致。為克服主橋安裝過(guò)程中產(chǎn)生的傾覆力矩和剪力，必須將該段鋼梁臨時(shí)固結(jié)。因此安裝該段前必須先加工臨時(shí)固結(jié)裝置并安裝到位。0號(hào)段由三個(gè)節(jié)段組成，施工時(shí)先吊裝中間節(jié)段，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)加索具的方法，將定滑輪安裝在主塔上部的進(jìn)人孔上，用地面卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)滑輪組將鋼梁直接從地面起吊。當(dāng)起吊超過(guò)主塔橫梁時(shí)，將原先與橫軸線平行的鋼梁轉(zhuǎn)90度，使之與縱軸線平行，然后由橫梁上的卷?yè)P(yáng)機(jī)將鋼梁移至臨時(shí)固結(jié)裝置上，慢慢放下是臨時(shí)固結(jié)裝置上的肋板插到下部鋼管桁架上的槽底。測(cè)的鋼梁軸線和標(biāo)高與設(shè)計(jì)一致時(shí)，將臨時(shí)固結(jié)裝置上部和下部焊接。用相同的方法安裝另一根主梁和三根橫梁。 待框架形成后，即安裝0號(hào)索，然后利用原有的起吊設(shè)備安裝橋面板。 1號(hào)段施工工藝 為使1號(hào)段主梁安裝時(shí)在0號(hào)段處不發(fā)生過(guò)大彎矩，在河跨、岸跨兩個(gè)0號(hào)段上設(shè)置臨時(shí)接索。為此在中間0號(hào)段上安裝了一個(gè)臨時(shí)索塔。 梁與梁之間采用摩擦型高強(qiáng)螺栓連接。 標(biāo)準(zhǔn)段施工工藝 標(biāo)準(zhǔn)段鋼梁由特制的橋面吊機(jī)安裝。橋面吊機(jī)由底座、機(jī)身和扒桿組成，在現(xiàn)場(chǎng)由0號(hào)上的扒桿拼裝。 鋼梁安裝時(shí)，構(gòu)件由加工廠運(yùn)至工地，用安裝在地面上的門(mén)吊和小平車(chē)將其運(yùn)至安裝在主塔一側(cè)由萬(wàn)能桿拼裝而成的垂直提升處，由垂直提升到橋面經(jīng)過(guò)改制的運(yùn)輸車(chē)上，運(yùn)至安裝所在位置，然后由橋面吊機(jī)安裝就位。 一節(jié)鋼梁的安裝順序?yàn)椋褐髁喊惭b------橫梁安裝------小縱梁安裝------檢修行車(chē)軌道梁安裝------人行道挑梁安裝-------斜拉索安裝------橋面板安裝------調(diào)整索力-----橋面吊機(jī)前移下一節(jié)段------重復(fù)上述步驟------澆筑橋面接縫混凝土。 拉索施工工藝 斜拉索出廠前盤(pán)繞在特制的索盤(pán)上，運(yùn)至工地后，由地面水平和垂直運(yùn)輸設(shè)備將其運(yùn)到橋面，再由橋面吊機(jī)將索盤(pán)放在特制的放索架上。施工時(shí)由安裝在橋面上的卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)塔頂上的索具及滑輪組將斜拉索緩緩抽出，然后用橋面吊機(jī)將錨固端錨具在鋼主梁中安裝就位。此時(shí)塔頂上的滑輪組繼續(xù)將斜拉索牽引，當(dāng)張拉端錨頭接近塔柱上的安裝鎖孔時(shí)，將其和張拉千斤頂上伸出的鋼絞線連接開(kāi)動(dòng)塔內(nèi)張拉用千斤頂牽引至所需位置，然后套上固定螺栓。斜拉索就位后即可張拉 。

1.定義：斜拉橋是一種橋面體系受壓，支撐體系受拉的橋梁，其橋面體系用加勁梁構(gòu)成，其支撐體系由鋼索組成。 自從1956年瑞典Stromsun橋開(kāi)始了現(xiàn)代斜拉橋的先端后，隨著材料科學(xué)與計(jì)算機(jī)科學(xué)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外修建了大量的斜拉橋，其跨徑也在逐步增大。斜拉橋以其跨越能力大、結(jié)構(gòu)性能好、施工簡(jiǎn)便、易于維修、造價(jià)便宜和外形輕巧美觀等特點(diǎn)，使其得到迅速發(fā)展。

2.斜拉橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：斜拉橋的主要特點(diǎn)是利用橋塔引出的斜纜索作為梁垮的彈性中間支撐，借以降低梁垮的截面彎矩，減輕梁重，提高梁的跨越能力。當(dāng)然，斜纜索對(duì)梁的這種彈性支撐作用，只有在斜纜索始終處于拉緊狀態(tài)才能得到充分的發(fā)揮。因此必須在承受荷載前對(duì)斜拉索進(jìn)行預(yù)拉。這樣的預(yù)拉還可以減小斜纜索的應(yīng)力變化幅度，提高拉索剛度，從而改善結(jié)構(gòu)的受力狀況，此外，斜纜索的水平分力對(duì)主梁的軸向預(yù)施壓力可以增強(qiáng)主梁的抗裂性能，節(jié)約高強(qiáng)度鋼材的用量。 斜拉橋是一個(gè)有索、塔、梁三種基本結(jié)構(gòu)組成的組合結(jié)構(gòu)。在斜拉橋中。梁和塔是主要承重構(gòu)件，借纜索組合成整體結(jié)構(gòu)。根據(jù)梁的支撐方式，其中包括梁與塔或墩的聯(lián)結(jié)方式，組成不同形式的母體結(jié)構(gòu)，但都是借斜纜索將梁以彈性支撐的形式吊掛在塔上，這種中間彈性支撐（斜纜索）增強(qiáng)了梁的剛度，形成了多點(diǎn)彈性支撐的變截面連續(xù)梁、單懸臂梁、T型剛架及連續(xù)剛架。

3.我國(guó)斜拉橋建設(shè)：我國(guó)在1975年第一座斜拉橋——四川云陽(yáng)橋修建至今，橋梁工作者在吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷發(fā)展創(chuàng)新，從上個(gè)世紀(jì)90年代至今，斜拉橋特別是大跨度斜拉橋建設(shè)突飛猛進(jìn)，以上海楊浦大橋?yàn)闃?biāo)志，主跨超過(guò)600m的斜拉橋有：主跨605m、疊合梁型鉆石型塔的青州閩江橋；主跨618m、混合梁型鉆石型主塔的武漢長(zhǎng)江大橋；主跨628m、剛箱梁型鉆石型主塔的南京長(zhǎng)江二橋，以及在建的南京長(zhǎng)江三橋。這些橋梁的建設(shè)不斷采用新技術(shù)，探索新方法，從而使我國(guó)長(zhǎng)大斜拉橋的發(fā)展與建設(shè)跨入世界先進(jìn)行列。

（1）減輕掛籃自重；

（2）縮短掛籃施工周期；

（3）保證懸浣混凝土質(zhì)量及施工安全；

（4）改善施工條件和作業(yè)環(huán)境；

（5）要使其行走和錨固方便、可靠，重量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。

1.斜拉索

（1）拉索構(gòu)造 斜拉索在構(gòu)造上可分為剛性索和柔性索兩大類(lèi)，在現(xiàn)代斜拉橋發(fā)展中，密索薄梁是發(fā)展方向，從而使柔性索得以大量采用。

（2）拉索的縱向布置 拉索縱向布置形式多種多樣，但常用的是輻射形、豎琴形、扇形、和星形四種。

（3）斜拉索的橫橋布置 斜拉索的橫橋布置分單索面、雙索面和三索面三種，其中上索面應(yīng)用最廣。

2.橋塔

斜拉橋主塔不僅承受自身重力，還要考慮通過(guò)拉索傳遞給塔身的主梁橋面系的重量，以及主梁橋面系所承受的豎向和水平荷載，因此主塔不僅要承受巨大軸力還要承受巨大的彎矩。橋塔一般為空心斷面，用鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土制作，根據(jù)需要也可采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。橋塔的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)斜拉索的布置，橋面寬度以及主梁跨度等因素決定。

3.主梁

（1）主梁按材料不同分為鋼梁、混凝土梁及鋼梁上加設(shè)混凝土橋面板的結(jié)合梁三類(lèi)。其中鋼梁有按其結(jié)構(gòu)形式分為鋼桁架和實(shí)腹梁兩類(lèi)。

（2）主梁結(jié)構(gòu)體系

主梁結(jié)構(gòu)體系按梁塔索三者結(jié)合方式，可分成四種不同體系：

漂浮體系：塔墩固結(jié)，塔梁分離，主梁除兩端有支撐外，其余全部由拉索懸吊，這種體系不能對(duì)梁提供有效的橫向支撐，給結(jié)構(gòu)體系的溫度收縮和徐變內(nèi)力小，各截面變形和內(nèi)力變化平緩、受力均勻，但在懸臂施工時(shí)須在塔柱處加臨時(shí)固結(jié)。

支撐體系：塔墩固結(jié)，塔梁分離，主梁在塔墩上設(shè)置豎向支承，成為具有多點(diǎn)彈性支承的三跨連續(xù)梁或懸臂梁，后者即在跨中設(shè)鉸或掛孔，掛孔需要有一定長(zhǎng)度，以免在一側(cè)受到荷載時(shí)，導(dǎo)致掛孔發(fā)生過(guò)大傾斜。

塔梁固結(jié)體系：塔梁固結(jié)并支承在墩上，斜拉索為彈性支承，它可以用于連續(xù)梁或懸臂梁，梁的內(nèi)力和擾度直接同主梁與塔的彎曲剛度比值有關(guān)。

剛構(gòu)體系：梁塔墩互為固結(jié)，形成跨度內(nèi)具有多點(diǎn)彈性支承的剛構(gòu) 。

（1）掛籃桿件及使用的機(jī)具設(shè)備（如千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應(yīng)進(jìn)行檢查，不合格的嚴(yán)禁使用。

（2）掛籃拼裝應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，構(gòu)件及時(shí)穩(wěn)固，聯(lián)為一體，防止傾倒傷人。

（3）掛籃作業(yè)平臺(tái)應(yīng)掛安全網(wǎng)，四周設(shè)圍欄，上下應(yīng)有專(zhuān)用扶梯。

（4）如需在掛籃上增加設(shè)施（如防雨棚、防寒棚、立井架等）時(shí)，必須對(duì)掛籃的整體穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，不得損害掛籃結(jié)構(gòu)及改變其受力形式。

（5）掛籃拼裝過(guò)程中，嚴(yán)禁隨意對(duì)螺栓孔進(jìn)行切割擴(kuò)孔，確需擴(kuò)孔時(shí)，必須征得掛籃設(shè)計(jì)單位同意。嚴(yán)禁在精軋螺紋鋼筋吊桿上進(jìn)行電焊、搭火，所有精軋螺紋鋼筋吊桿必須使用雙螺母鎖緊。

（6）掛籃現(xiàn)場(chǎng)組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并進(jìn)行載荷試驗(yàn)，以測(cè)定掛籃變形量，消除非彈性變形。預(yù)壓過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)局部位置變形過(guò)大，應(yīng)立即停止加載，及時(shí)查找原因，采取補(bǔ)救措施。

（7）掛籃拆除應(yīng)按要求順序?qū)ΨQ(chēng)拆除 。2100433B

大跨度桁架式鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力橋斜拉掛籃施工工法經(jīng)濟(jì)效益

采用《大跨度桁架式鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力橋斜拉掛籃施工工法》的經(jīng)施工方式材料對(duì)比見(jiàn)表10。

因此采用該工法施工節(jié)約材料560噸，節(jié)約成本550萬(wàn)元。

大跨度桁架式鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力橋斜拉掛籃施工工法環(huán)境效益

因采用《大跨度桁架式鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力橋斜拉掛籃施工工法》不干擾河道，對(duì)河流保證了最少的污染，對(duì)環(huán)境無(wú)影響。

大跨度桁架式鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力橋斜拉掛籃施工工法節(jié)能效益

《大跨度桁架式鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力橋斜拉掛籃施工工法》的節(jié)能效益是：

1.因采用該工法大大減少了方木與木板使用量，從而節(jié)省了大量的國(guó)家木材能源。

2.預(yù)應(yīng)力斜拉桁架橋具有與工體積小、自重輕的特點(diǎn)，又具有斜拉橋的一些特性，受力合理，建筑高度低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)合理，混凝土和鋼材的用量不高，節(jié)約材料能源。同時(shí)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉桁架橋的是以預(yù)應(yīng)力混凝土剛性拉桿代替斜拉橋柔性拉索，是發(fā)展大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)很有潛力的一種結(jié)構(gòu)型式。

大跨度桁架式鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力橋斜拉掛籃施工工法社會(huì)效益

采用《大跨度桁架式鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力橋斜拉掛籃施工工法》充分利用了現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，在保證橋下貨輪水運(yùn)的正常情況下，安全、可靠、高效的完成了該橋的施工任務(wù)，由于保證了橋下貨輪水運(yùn)的正常通航，為城市的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了不可估量的經(jīng)濟(jì)效益，避免了不必要的城市經(jīng)濟(jì)損失。

新技術(shù)與新工藝的利用，在課題組開(kāi)展科技攻關(guān)的基礎(chǔ)上，歸類(lèi)總結(jié)了該類(lèi)型橋型的施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了該類(lèi)型橋梁的懸臂澆筑施工的空白，為該類(lèi)型橋梁的設(shè)計(jì)、施工提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。課題實(shí)施過(guò)程中，培養(yǎng)了一批橋梁建設(shè)的高級(jí)人才，拓寬了公司施工領(lǐng)域，提高了公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

注：施工費(fèi)用以2009-2010年施工材料價(jià)格計(jì)算