廣東九江大橋是一座橫跨中國西江的橋梁,位于廣東省佛山市南海區(qū)九江鎮(zhèn)與江門市鶴山市杰洲之間,全長1682米。于1985年9月開工,1988年6月正式建成通車。大橋屬325國道廣湛公路一部份,是亞太區(qū)第一座大跨徑獨塔雙面索預應力混凝土斜拉橋。
中文名稱 | 九江大橋 | 位于 | 廣東省佛山市南海區(qū) |
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全長 | 1682米 | 開工 | 1985年9月 |
所屬國家 | 中國 | 所屬城市 | 廣東省佛山市 |
開放時間 | 全天 | 適宜游玩季節(jié) | 四季皆可 |
門票價格 | 免費 |
九江大橋防撞設施
本報佛山訊 6月1日凌晨,隨著斜拉橋兩側各47厘米的空隙安裝上自動伸縮設備,九江大橋終于實現全橋正式貫通。南海交警部門昨日向媒體透露,為安全起見,九江大橋正式通車后,擬實行限速每小時60公里,同時交警部門正與佛開高速公路有限公司等部門積極溝通,完善相關交通安全設施。
1日下午,記者和南海交警相關負責人一行來到九江大橋,現場數十名工人頂著 烈日緊張施工,為大橋全面修復通車忙碌著。
記者來到橋中間的斷橋處,七八名工人正在斜拉橋與舊橋的"接縫"做修復檢測,負責對接施工的陳工告訴記者,從5月28日開始他們?yōu)樾屡f橋連接處施工彌合,昨天凌晨1時,正式為兩處各47米寬的縫隙裝上鋼梁自動伸縮設備,大橋橋面完全對接貫通無阻。
記者采訪了解到,修復后新增的兩處自動伸縮裝備,每處均由3條15米長的鋼梁組成,鋼梁之間由厚膠連接。"每處厚膠的伸縮度是4~8厘米,4處厚膠最長可以伸縮到32厘米,大大提高了橋面的 伸縮防裂能力。"陳工表示。
記者看到,除了為大橋兩段的防護欄涂水泥外,部分工人正忙著安裝新路燈,現場還有幾名工程師用電腦設備測試大橋通車時的共振頻率,確保通車后各方面的安全性能。
"我們從2007年底開始修復九江大橋,按照進度,2008年6月10日試行通車應該沒問題。"現場施工方一名負責人告訴記者,修復工程已接近尾聲,剩下的主要是橋面防護欄和路燈安裝以及相關測試檢驗工作。
夜間過橋車速快易出事
據交警部門介紹,過去九江大橋每天的車流量是2萬輛,主要是往返九江鶴山兩 地的車輛和貨運車,到了夜間,由于江面霧大,司機駕車高速上橋后,一不留神到了橋面如果不變道繼續(xù)往前沖,就很容易發(fā)生碰撞事故。
據交警部門不完全統(tǒng)計,過去九江大橋每年均發(fā)生2~3宗重大交通事故,多數是在橋中間會車時發(fā)生碰撞。
記者昨日隨機采訪幾位司機,他們都希望能夠在翻新的橋面上增加路燈亮度,同時加設防撞裝置等安全設施,以減少交通事故。
記者采訪了解到,對于交警部門提出的要求和建議,有關方面表示將積極配合。
(大洋網-廣州日報記者翁曉鵬 攝影報道 2009年06月03日06:22 )
記者在現場看到,修復后的九江大橋橋面依舊是3車道,也就是上坡兩車道,到橋頂處逐漸變窄,最后下橋成了一車道。但橋面除了在地面上畫有變窄標志和導流線外,并沒有其他防撞裝置。 據南海交警大隊九江中隊負責人介紹,九江大橋是20年前建成的,當時的設計比較落后,在修復時有關方面也曾想設計為雙向4車道,但由于橋面最寬處只有15.5米,不夠4車道寬,因此這一設計存在一定安全隱患,經常在橋面收窄處發(fā)生交通事故。
為此,佛山交警部門上月底與佛開高速公路有限公司、九江大橋修復辦等相關單位積極溝通,要求他們在2008年6月10日試通車之際,設置防撞物理分隔帶,以防止車輛在高速行駛中發(fā)生碰撞,同時在橋適當位置增設電子監(jiān)控設備和測速裝備,并建議橋面設置限速60公里/小時的標志牌。
"過去九江大橋是一級公路,車速最高可達80公里/小時,重新開通后為確保行駛安全,我們提出限速60公里/小時。"南海交警大隊負責人表示,希望大橋方盡可能在通車前完善相關安全設施。
九江大橋是三省共建的 江西省 湖北省 安徽省
對,是斷了.據廣東省政府通報,九江大橋坍塌事故原因已初步查明,是佛山籍“南桂機035”號運沙船違規(guī)操作,駛入非主航道撞上橋墩導致大橋坍塌?! ∈鹿拾l(fā)生后,廣東省委、省政府和佛山市有關負責人迅速趕赴現場...
九江大橋設計者上官興。廣東九江大橋總工程師上官興,畢業(yè)于中南土木建筑學院(湖南大學)土木系橋梁專業(yè),目前為中交四航設計院路橋所總工程師。1986年,上官興榮獲“國家級有突出貢獻科技專家”稱號,擔任當時...
李思清、邱新林、石雪飛編著的《佛開高速公路改擴建先行工程(九江大橋)》全面地總結了佛開高速公路改擴建項目九江大橋的建設管理經驗,全書章節(jié)結構如下:
第一章介紹了連續(xù)剛構橋梁的發(fā)展歷程、方向以及佛開改擴建九江大橋的工程概況和工程特點。
第二章介紹了佛開改擴建九江大橋的上部結構、下部結構及引橋結構設計。
第三章介紹了佛開改擴建九江大橋的施工技術難點及實施方案。
第四章介紹了基于風險控制的佛開改擴建九江大橋建設管理經驗。
第五章介紹了佛開改擴建九江大橋的施工監(jiān)控。
1.湖南鳳凰大橋垮塌(國務院認定為責任事故,該公司為第二責任單位)
2.廣東九江大橋坍塌(廣東九江大橋,垮塌的23#墩為廣東省公路工程處(現名廣東長大公路工程公司)承建,事故調查小組認定為運沙船強烈撞擊導致)
3.浙江錢江三橋南引橋坍塌(實則該公司只承建了主橋,事故地段為該橋南引橋,由浙江省第一水電建筑集團有限公司承建,并非該公司承建施工)
4.2009年5月17日株洲市紅旗路高架橋發(fā)生部分橋體垮塌,致使9人死亡,20多輛車被砸。承建商湖南路橋
5.2.11年12月13日,服役僅17年的長沙瀏陽河大橋被爆破,施工單位為湖南路橋集團
6.安徽銅陵長江大橋用黃油填縫隙,(施工單位湖南路橋公司2100433B
第1章 緒論
1.1 大跨徑預應力混凝土連續(xù)剛構橋綜述
1.1.1 連續(xù)剛構橋發(fā)展概述
1.1.2 連續(xù)剛構橋橋墩形式
1.1.3 連續(xù)剛構橋的發(fā)展方向
1.2 改擴建九江大橋工程概況
1.2.1 建設背景和條件
1.2.2設計施工概要
1.3 工程的特點與難點
第2章 佛開高速公路改擴建先行工程九江大橋的結構設計
2.1 總體設計
2.1.1 設計條件
2.1.2 橋位方案比選
2.1.3 主橋橋型方案比選
2.1.4 主橋結構方案比選
2.1.5 擴建橋最終方案與總體布置
2.2 主橋上部結構設計和計算
2.2.1 橋跨布置及箱梁設計
2.2.2 主要計算參數
2.2.3 縱向計算分析
2.2.4 箱梁剪力滯效應分析
2.2.5 箱梁橫向計算分析
2.3 主橋下部結構設計和計算
2.3.1 下部結構設計和構造
2.3.2 單薄壁墩身計算分析
2.3.3 主墩樁基配筋計算
2.3.4 主墩防撞設計
2.4 引橋設計
2.4.1 水上引橋40m、50m跨連續(xù)箱梁
2.4.2 岸上引橋(18 28 18 16)m連續(xù)箱梁
2.4.3 岸上引橋16m跨空心板梁橋
第3章 佛開高速公路改擴建先行工程九江大橋的施工技術
3.1 上部結構施工技術
3.1.1 主橋上部結構施工
3.1.2 南岸50m連續(xù)梁造橋機施工
3.1.3 陸上引橋上構施工
3.1.4橋面系施工
3.2 下部結構施工技術
3.2.1 下部結構施工概述
3.2.2樁基礎施工
3.2.3 主橋及水中引橋承臺施工
3.2.4 橋梁墩身(立柱)施工
3.3 臨時設施設計及施工
3.3.1 便橋
3.3.2 主墩塔吊基礎
3.3.3 北岸掉頭平臺
3.4 狹小空間施工對策
3.4.1 狹小空間對施工的影響
3.4.2 施工便道及平臺布置
3.4.3 下部構造施工對策
3.4.4 上部構造施工對策
3.4.5 混凝土輸送施工對策
3.4.6 安全保障措施
第4章 基于風險的改擴建先行工程九江大橋的施工管理
4.1 橋梁施工風險評估和管理基本方法
4.1.1 橋梁施工過程風險及其評估方法特質
4.1.2 施工階段風險識別方法
4.1.3 施工風險評價準則
4.1.4 施工風險管理總體要求
4.1.5 施工風險管理對策
4.2 基于風險的改擴建先行工程九江大橋施工管理體系
4.2.1 三大目標基本保證體系
4.2.2 施工總體風險特點
4.2.3 風險接受準則構建
4.2.4 施工風險總體管理策略
4.3 改擴建先行工程九江大橋施工風險事態(tài)識別
4.3.1 基于事故總結的風險識別
4.3.2 基于結構分析的風險識別
4.3.3 基于現場勘查的風險識別
4.3.4 基于專家調查的風險識別
4.3.5 狹小空間橋梁施工風險識別
4.4 改擴建先行工程九江大橋施工風險管理對策
4.4.1 施工風險事態(tài)評估
4.4.2 工程質量風險事態(tài)管控
4.4.3 工程事故風險事態(tài)管控
4.4.4 工程技術風險事態(tài)管控
4.4.5 現場事故風險事態(tài)管控
4.4.6 現場安全風險事態(tài)管控
4.4.7 自然災害風險事態(tài)管控
4.5 重難點風險的特殊要求和預案
4.5.1 水中樁基施工
4.5.2 掛籃設計及施工工藝
4.5.3 50m連續(xù)梁造橋機施工
4.5.4 文明施工與環(huán)境保護
第5章 改擴建先行工程九江大橋的施工監(jiān)控
5.1 施工監(jiān)控的目標和方法
5.1.1 施工監(jiān)控的目標
5.1.2 施工監(jiān)控的方法
5.2 施工監(jiān)控的組織
5.2.1 施工監(jiān)控的組織機構
5.2.2職責與分工
5.2.3 施工監(jiān)控的操作流程
5.3 施工監(jiān)控的主要內容
5.3.1 前期計算分析
5.3.2 施工過程仿真計算
5.3.3 立模高程確定
5.3.4 變形監(jiān)測
5.3.5 應力監(jiān)測
5.4 施工監(jiān)控的成果
5.4.1 合龍控制
5.4.2 線形控制
5.4.3 應力控制
參考文獻2100433B