廣濟(jì)橋

廣濟(jì)橋位于迎熏街(今中山南路)的文曲溝上。

廣濟(jì)橋位于潮州古城東門(mén)外，橫跨韓江，是韓江最重要的橋梁。韓江流域汛期長(zhǎng)水量豐，所有支流同時(shí)進(jìn)入汛期，汛期水量非常大，大橋墩可以應(yīng)對(duì)強(qiáng)大徑流。初創(chuàng)期的100多年里，廣濟(jì)橋的橋梁是木質(zhì)的，在元泰定三年(公元1326年)才改為石梁。受架梁材料性質(zhì)的限制，廣濟(jì)橋橋墩非常密集，兩墩之間最大的距離是13.45m，最小的只有5.9m，又大又密的橋墩使廣濟(jì)橋的排洪能力受到嚴(yán)重影響。浮梁結(jié)合的結(jié)構(gòu)可以減少中間部分的橋墩，極大地減少對(duì)徑流的阻力，遇到洪迅，打開(kāi)浮橋還能迅速排洪，可以極大地提高大橋的排洪能力，使大橋的安全性得到很大提高。

廣濟(jì)橋的橋墩有2種墩型，船型墩和半船型墩。船型墩為六邊形，上下做成尖形，像船。半船型墩為五邊形，上游尖下游平。所有的橋墩上游部分全部做成尖形，可以有效地降低徑流對(duì)大橋的沖擊。上下都尖的船型墩是為了能同時(shí)緩沖來(lái)自上下游的沖擊力。南宋時(shí)期，韓江三角洲還沒(méi)沖積形成，廣濟(jì)橋下游陸地還處在形成之中，大橋受到海潮的沖擊時(shí)，船型墩能降低海潮對(duì)大橋的沖擊。廣濟(jì)橋的船型墩數(shù)量超過(guò)總墩數(shù)的一半。由于韓江汛期的水量太大，廣濟(jì)橋建成之后多次有橋墩被損，修理時(shí)期不同，又沒(méi)有嚴(yán)格按原來(lái)的墩型修復(fù)，所以后來(lái)隨著下游陸地的沖積形成，海潮離橋漸遠(yuǎn)，后期修復(fù)的橋墩就改成半船型墩。

廣濟(jì)橋上的橋屋可以為橋梁和過(guò)往行人提供遮護(hù)，使橋身和過(guò)往行人少受日曬雨淋。橋屋同時(shí)能增加橋身重量，增強(qiáng)橋身的穩(wěn)定性，提高橋身的抗風(fēng)御潮功能，延長(zhǎng)大橋壽命。廣濟(jì)橋的橋屋跟西南的廊橋有很大的不同。西南的廊橋是走廊式，整座橋的橋屋連成一條走廊，比較封閉。廣濟(jì)橋的橋屋只建在橋墩上，互不相連。

廣濟(jì)橋歷史上有過(guò)很多次維修，最近的一次是2003年，此次維修把橋屋改成橋亭，橋亭獨(dú)立而通透，有利排水通風(fēng)。韓江汛期的水量非常大，洪峰過(guò)境時(shí)常常漫過(guò)橋面，獨(dú)立通透的橋亭可以迅速排洪。潮州夏季多臺(tái)風(fēng)，廣濟(jì)橋所處江面開(kāi)闊，風(fēng)力很大，獨(dú)立通透的橋亭通風(fēng)透氣，有效地降低了臺(tái)風(fēng)對(duì)大橋的傷害。廣濟(jì)橋的橋亭為中國(guó)傳統(tǒng)建筑風(fēng)格，大石柱支撐木構(gòu)大屋頂，石柱粗壯，大屋頂厚重結(jié)實(shí)，重量和強(qiáng)度上都能滿足抗洪御風(fēng)要求。

潮州地處東南沿海，風(fēng)雨中帶有酸性物質(zhì)，為了防止海風(fēng)的侵蝕，廣濟(jì)橋橋墩全部用韓山的大青麻條石有規(guī)律地疊合而成，沒(méi)有勾灰，全部卯榫。這種建造方法能夠有效地防止海風(fēng)的侵蝕，特別是古代海潮的沖擊。橋上沒(méi)有用石灰，而是用貝灰，也是適應(yīng)海洋氣候的選擇。2003年大修之時(shí)，橋亭的屋頂用木一律采用坤甸木。坤甸木是一種密度大、硬度大、強(qiáng)度高，耐腐性耐久性強(qiáng)的木料，常用于制造航海船舶，非常適合廣濟(jì)橋所處的酸性環(huán)境。

梁舟結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，有動(dòng)有靜，起伏變化，是廣濟(jì)橋的一大特色。其東、西段是重瓴聯(lián)閣、聯(lián)芳濟(jì)美的梁橋，中間是"舳艫編連、龍臥虹跨"的浮橋。這簡(jiǎn)直是一道妙不可言的風(fēng)景線。清乾隆間有詩(shī)贊道:"湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫(huà)橋。""湘橋春漲"因而列"潮州八景"之首。從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，梁舟結(jié)合，實(shí)開(kāi)世界上啟閉式橋梁之先河。啟閉的作用主要在于通航、排洪，正如《粵囊》記載:"潮州東門(mén)外濟(jì)川橋…晨夕兩開(kāi)，以通舟棋。"而每當(dāng)韓江發(fā)洪水，又可解開(kāi)浮橋，讓洶涌澎湃的洪流傾瀉。還有關(guān)卡的作用，"郡縣以廣濟(jì)橋?yàn)辂}船所必經(jīng)，乃始榷取鹽稅"。后來(lái)，上級(jí)甚至派人與潮州府共管，方志有載:"清雍正三年(1725)，由鹽運(yùn)同駐潮州與知府分管橋務(wù)，東岸屬運(yùn)同掣放引鹽，西岸屬潮州府稽查關(guān)稅。"

廣濟(jì)橋草創(chuàng)階段，便有筑亭、"覆華屋"于橋墩上的舉措，并冠以"冰壺"、"玉鑒"等美稱。明宣德年間，知府王源除了在5OO多米長(zhǎng)的橋上建造百二十六間亭屋之外，還在各個(gè)橋墩上修筑樓臺(tái)，并分別以奇觀、廣濟(jì)、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘駟、飛躍、涉川、右通、左達(dá)、濟(jì)川、云衢、冰壺、小蓬萊、鳳麟洲、摘星、凌波、飛虹、觀滟、浥翠、澄鑒、升仙、仰韓為名。至此，橋樓之設(shè)，乃造其極。誠(chéng)如明代李齡在《廣濟(jì)賦》中所云:"方文一樓、十丈一閣，華稅彤撩，雕榜金桷，曲欄橫檻，丹漆黝堊，鱗瓦參差，檐牙高啄…"古代嶺南風(fēng)雨橋是常見(jiàn)的，但規(guī)模如此之大，形式如此之多，裝飾如此之美，確實(shí)是世罕其匹。

廣濟(jì)橋是"全粵東境，閩、粵、豫章，經(jīng)深接壤"的樞紐所在，橋上又有眾多的樓臺(tái)，因此，很快便成為交通、貿(mào)易的中心，成為熱鬧非凡的橋市。天剛破曉，江霧尚未散盡，橋上已是"人語(yǔ)亂魚(yú)床"了。待到晨曦初露，店鋪競(jìng)先開(kāi)啟，茶亭酒肆，各色旗幡迎風(fēng)招展，登橋者抱布貿(mào)絲，問(wèn)卦占卜，摩肩接踵，車(chē)水馬龍，正如李齡《廣濟(jì)橋賦》所描寫(xiě)的:'諾夫殷雷動(dòng)地，輪蹄轟也;怒風(fēng)搏浪，行人聲也;浮云翳日，揚(yáng)沙塵也;向遏行云，聲報(bào)林木，游人歌而驛客吟也;鳳嘯高岡，龍吟瘴海，士女嬉而蕭鼓鳴也;樓臺(tái)動(dòng)搖，云影散亂，沖風(fēng)起而波浪驚也…"活脫脫地就像一幅活動(dòng)的《清明上河圖》。無(wú)怪乎，游客會(huì)鬧出了"到了湘橋問(wèn)湘橋" 的笑話。

廣濟(jì)橋的夜色又別有一番情趣:"吹角城頭新月白，賣(mài)魚(yú)市上晚燈紅。猜拳蛋艇猶呼酒，掛席鹽船恰駛風(fēng)。"明月初上的廣濟(jì)橋，酒肆中燈籠高懸，蛋艇里猜拳行令，妓篷中絲竹細(xì)語(yǔ)，真是"萬(wàn)家連舸一溪橫，深夜如聞鼙鼓鳴"，待到"遙指漁燈相照靜"，已是"海氛遠(yuǎn)去正三更"。