中文名 | 管棚 | 外文名 | pipe roof |
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簡(jiǎn)????介 | 一般是沿地下工程 斷面的一部分 | 作用1 | 梁拱效應(yīng) |
作用2 | 加固效應(yīng) | 學(xué)????科 | 土木工程 |
管棚通常可分為長(zhǎng)管棚和短管棚。
短管棚:長(zhǎng)度小于10m的小鋼管,一次超前量小,基本上與開挖作業(yè)交替進(jìn)行,占用循環(huán)時(shí)間較大,但鉆孔安裝或頂入安裝較易。
長(zhǎng)管棚:長(zhǎng)度為10—45m,直徑較粗,一次超前量大,單次鉆入或打入長(zhǎng)鋼管作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng),但減少了安裝鋼管次數(shù),減少了與開挖作業(yè)之間的干擾。
一般是沿地下工程 斷面的一部分或全部,以一定的間距環(huán)向布設(shè),形成鋼管棚護(hù)。
管棚超前支護(hù)是為了在特殊條件下安全開挖,預(yù)先提供增強(qiáng)地層承載力的臨時(shí)支護(hù)方法。
一般是沿地下工程 斷面的一部分或全部,以一定的間距環(huán)向布設(shè),形成鋼管棚護(hù)。
管棚超前支護(hù)是為了在特殊條件下安全開挖,預(yù)先提供增強(qiáng)地層承載力的臨時(shí)支護(hù)方法。
1? 超前管棚支護(hù)的長(zhǎng)度和鋼管外徑應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求??v向搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于3m。在鋼架上沿隧道開挖輪廓線縱向鉆設(shè)管棚孔,其外插角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越好??咨畈灰诵∮?0m,孔徑比管棚鋼管直徑大20...
1 注漿按操作規(guī)程作業(yè),防止爆管對(duì)人身造成傷害。 2 &nb...
有管棚就有注漿,通過(guò)水泥漿把管棚和周邊粘結(jié)成一個(gè)整體。相當(dāng)于對(duì)軟弱地層進(jìn)行加筋(加肋)的方式,改善或者提高整個(gè)地層的自穩(wěn)能力。
一般選用直徑80-180mm,壁厚4-8mm的無(wú)縫鋼管。管節(jié)長(zhǎng)度視工程具體情況而定,一般情況下每節(jié)長(zhǎng)小于10m,長(zhǎng)管棚采用的鋼管每節(jié)長(zhǎng)度大于10m。
主要成分為P.O42.5級(jí)及以上的硅酸鹽水泥、普通或水泥砂漿,宜采用中砂或者粗砂。外加劑視不同地層選用,配比應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件,經(jīng)試驗(yàn)確定。 2100433B
⑴鉆孔前,精確測(cè)定孔的平面位置、傾角、外插角,并對(duì)每個(gè)孔進(jìn)行編號(hào)。
⑵鉆孔外插角1°~3°以為宜,工點(diǎn)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整。鉆孔仰角的確定應(yīng)視鉆孔深度及鉆桿強(qiáng)度而定,一般控制在1°~1.5°。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆機(jī)下沉量及左右偏移量。
⑶嚴(yán)格控制鉆孔平面位置,管棚不得侵入隧道開挖線內(nèi),相鄰的鋼管不得相撞和立交。
⑷經(jīng)常量測(cè)孔的斜度,發(fā)現(xiàn)誤差超限及時(shí)糾正,至終孔仍超限者應(yīng)封孔,原位重鉆。
⑸掌握好開鉆與正常鉆進(jìn)的壓力和速度,防止斷桿。
(1)梁拱效應(yīng):先行施工的管棚以掌子面前方圍巖支撐和后方圍巖支撐為支點(diǎn),形成一個(gè)梁式結(jié)構(gòu),二者形成環(huán)繞隧洞輪廓的殼狀結(jié)構(gòu),可有效抑制圍巖松動(dòng)和垮塌。
(2)加固效應(yīng):注漿漿液經(jīng)管壁孔壓入圍巖裂隙中,使松散巖體膠結(jié)、固結(jié),從而改善了軟弱(破碎)圍巖的物理力學(xué)性質(zhì),增強(qiáng)了圍巖的自承受能力,達(dá)到了加固管棚周邊圍巖的目的。
(3)環(huán)槽效應(yīng):掌子面爆產(chǎn)生的爆炸沖擊波傳播和爆生氣體擴(kuò)展遇管棚密集環(huán)形孔槽后被反射、吸收或繞射,大大降低了反向拉伸波所造成的圍巖破壞程度和擾動(dòng)范圍。
(4)確保施工安全:管棚支護(hù)剛度較大,施工時(shí)如再次發(fā)生塌方,塌渣也是落在管棚上部巖渣上,起到緩沖作用。即使管棚失穩(wěn),其破壞也較緩慢。
(1)梁拱效應(yīng):先行施工的管棚以掌子面前方圍巖支撐和后方圍巖支撐為支點(diǎn),形成一個(gè)梁式結(jié)構(gòu),二者形成環(huán)繞隧洞輪廓的殼狀結(jié)構(gòu),可有效抑制圍巖松動(dòng)和垮塌。
(2)加固效應(yīng):注漿漿液經(jīng)管壁孔壓入圍巖裂隙中,使松散巖體膠結(jié)、固結(jié),從而改善了軟弱(破碎)圍巖的物理力學(xué)性質(zhì),增強(qiáng)了圍巖的自承受能力,達(dá)到了加固管棚周邊圍巖的目的。
(3)環(huán)槽效應(yīng):掌子面爆產(chǎn)生的爆炸沖擊波傳播和爆生氣體擴(kuò)展遇管棚密集環(huán)形孔槽后被反射、吸收或繞射,大大降低了反向拉伸波所造成的圍巖破壞程度和擾動(dòng)范圍。
(4)確保施工安全:管棚支護(hù)剛度較大,施工時(shí)如再次發(fā)生塌方,塌渣也是落在管棚上部巖渣上,起到緩沖作用。即使管棚失穩(wěn),其破壞也較緩慢。
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- 1 - 烏鞘嶺隧道左線出口 下穿既有線管棚、小導(dǎo)管法施工 張群健 【提 要】本 文 介 紹 了在 建 烏 鞘嶺 隧 道 左 線出 口 下 穿 既 有 線 , 采用 管 棚 、小 導(dǎo) 管 法 施 工 , 安 全 順 利 通過(guò) 的 情 況 , 以 便 為今 后 類 似 工程 的 施工 提 供 參 考。 【關(guān)鍵詞】 烏 鞘嶺 隧 道 下 穿既 有 線 管 棚 小 導(dǎo)管 法 施 工 1、工程簡(jiǎn)介 在建烏鞘嶺隧道,全長(zhǎng)為 20050m,分左、右兩線,線間距為 40m,為目前我國(guó)最長(zhǎng) 的鐵路隧道。工程于 2003年 2月 20日正式開工,計(jì)劃于 2006年 10月 21日全部完工, 工期緊迫。隧道出口緊鄰既有蘭新鐵路, 左線出口洞門距離既有線中線為 25m,洞門左側(cè) 邊坡坡頂距離既有中線僅 7.2m。左線隧道在 DK183+146.7m里程成 42°20′角下穿既有 線。DK183+177∽DK
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北京地鐵四號(hào)線工程動(dòng)物園站(土建) 2#風(fēng)道大管棚施工方案 北京市政集團(tuán)公司 北京地鐵四號(hào)線第十三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 2005 年 2月 16日 大 管 棚 施 工 方 案 1 大管棚施工 超前大管棚設(shè)于風(fēng)道風(fēng)井(即:暗挖出洞)處。管棚選用 Φ108熱軋鋼管, t=6mm, 2#風(fēng)道大管棚長(zhǎng)度 8.0m。延風(fēng)道暗挖段開挖輪廓上傾角度 2~3°設(shè)置。 環(huán)向一樁一管,樁與樁之間分別設(shè)置一根管棚。 管棚布置圖如下圖: 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況有 4 眼管棚被 2#風(fēng)道臨時(shí)支撐系統(tǒng)鋼圍檁阻擋,無(wú)法施工, 故在 5#導(dǎo)洞鉆孔灌注樁破除后,進(jìn)行小導(dǎo)管注漿加固。加固長(zhǎng)度 3.0m,樁間橫 向間隔 150mm,打設(shè)兩排; 根據(jù)豎井內(nèi)作業(yè)條件和施工機(jī)具性能, 大管棚采用 3米及 2米的鋼管節(jié),對(duì) 口焊接聯(lián)結(jié),外套 20公分長(zhǎng)鋼管套;在距端頭 4米范圍內(nèi)管壁上燒Φ 8出漿孔, 1m間距梅花布設(shè),相鄰兩管接頭位置錯(cuò)開。兩灌樁間
我們所知道的地鐵或是火車基本都是行走于隧道之中,為何會(huì)在地底挖建隧道呢?那是由于社會(huì)需要發(fā)展,但地間空間已經(jīng)非常有限,所以就只能把地下空間開發(fā)出來(lái)。但是地下空間的開發(fā)并不如地面空間那么簡(jiǎn)單,因此就出現(xiàn)了管棚也就是管棚超前支護(hù),那么管棚超前支護(hù)到底是什么呢??jī)鼋Y(jié)管打設(shè)工程專家告訴你:
什么是管棚超前支護(hù)
據(jù)了解,管棚超前支護(hù)也叫管棚法,管棚是為防止隧道開挖引起地表下沉或圍巖松動(dòng),在開挖掘進(jìn)前沿開挖工作面的上半斷面周邊按設(shè)計(jì)打入厚壁鋼管。在地層中構(gòu)筑的臨時(shí)承載棚防護(hù)下,為安全開挖預(yù)先提供增強(qiáng)地層承載力的臨時(shí)支護(hù)方法。在管棚施工時(shí)需要注意這幾點(diǎn):
⑴鉆孔前,精確測(cè)定孔的平面位置、傾角、外插角,并對(duì)每個(gè)孔進(jìn)行編號(hào)。
⑵鉆孔外插角1°~3°以為宜,工點(diǎn)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整。鉆孔仰角的確定應(yīng)視鉆孔深度及鉆桿強(qiáng)度而定,一般控制在1°~1.5°。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆機(jī)下沉量及左右偏移量。
⑶嚴(yán)格控制鉆孔平面位置,管棚不得侵入隧道開挖線內(nèi),相鄰的鋼管不得相撞和立交。
⑷經(jīng)常量測(cè)孔的斜度,發(fā)現(xiàn)誤差超限及時(shí)糾正,至終孔仍超限者應(yīng)封孔,原位重鉆。
⑸掌握好開鉆與正常鉆進(jìn)的壓力和速度,防止斷桿。
管棚施工隊(duì)北京八方陸通15年專注管棚施工,提供管棚施工方案、凍結(jié)管打設(shè)工程、大管棚施工工藝、隧道管棚施工方案、管幕施工、管棚施工動(dòng)畫視頻、土體加固、注漿加固、地基處理等。網(wǎng)址:http://www.bj-bflt.com/
下面我來(lái)進(jìn)行對(duì)標(biāo)題以下兩個(gè)因素來(lái)介紹下,管棚施工在軟弱圍巖的隧道施工究竟起了什么作用?這涉及到設(shè)計(jì)和施工的理念。日本實(shí)施的管棚法由于管棚的直徑大、剛度大,同時(shí)又是密排布置的,當(dāng)鋼管的兩端支撐梁的剛度達(dá)到足夠的值之后,開挖引起的變形量非常小,如圖1所示:
管棚在實(shí)際工程中起簡(jiǎn)支梁作用,而兩端的支撐梁便是簡(jiǎn)支梁的彈性支撐,上覆地層的變形主要包括兩部分:
(1) 管棚的撓曲變形量;
(2) 端頭支撐梁的變形。所以其變形控制主要通過(guò)提高管棚和端頭支撐梁的剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)。在日本和韓國(guó)該方法應(yīng)用于隧道穿越既有鐵路線或公路線,這樣可以控制隧道開挖對(duì)既有線路產(chǎn)生的不良影響。
管棚、超前預(yù)注漿加固作為隧道施工中的重要輔助工法,在防止隧道塌方、控制地表沉降、抑制地層位移等方面發(fā)揮了重大的作用。
管棚施工工藝發(fā)揮超前支護(hù)作用增強(qiáng)了施工安全度提高隧道的長(zhǎng)期穩(wěn)定性具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。同時(shí)在管棚支護(hù)下開挖可減少防止圍巖坍塌