高壓壓縮機(jī)潤(rùn)滑相關(guān)資料

制冷潤(rùn)滑油的外觀(guān)應(yīng)清澈透明，即使在長(zhǎng)期運(yùn)行后也應(yīng)保持這種顏色。如果制冷設(shè)備安裝得當(dāng)而且運(yùn)行正常，潤(rùn)滑油可以長(zhǎng)期使用而無(wú)須更換。潤(rùn)滑油變黑是由于管道系統(tǒng)中有臟物或者壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高引起油的分解。不過(guò)系統(tǒng)內(nèi)干燥度和真空度不足也會(huì)引起潤(rùn)滑油變黑及分解。變黑和分解的潤(rùn)滑油必須予以更換。

如果污垢特別嚴(yán)重，建議拆開(kāi)壓縮機(jī)底盤(pán)，清洗曲軸箱及底盤(pán)。經(jīng)拆洗的壓縮機(jī)再次啟動(dòng)前必須先抽真空。如果沒(méi)有拆除底盤(pán)的必要，可以從加油孔或者回氣冷卻壓縮機(jī)中安放濾網(wǎng)或曲軸箱加熱器的孔道放出潤(rùn)滑油。當(dāng)從加油孔放油時(shí)，先關(guān)閉壓縮機(jī)吸氣閥，使曲軸箱表壓降至約0.1bar

，并關(guān)閉排氣截止閥。小心地放松加油孔螺栓以降低曲軸箱剩余壓力.將一個(gè)銅管通過(guò)加油孔插至曲軸箱底部，孔口用有中心孔的錐形橡膠塞或類(lèi)似物體密封。銅管最好能彎曲自如而有足夠的長(zhǎng)度深入曲軸箱。打開(kāi)吸氣截止閥使曲軸箱表壓升至約0.3~0.4bar時(shí)再關(guān)閉.由于銅管在曲軸箱外的開(kāi)口低于曲軸箱底部，潤(rùn)滑油將通過(guò)銅管連續(xù)不斷地流出直至曲軸箱內(nèi)的油被排空。

曲軸箱中剩余的制冷劑壓力可以極好地阻止空氣及臟物的侵入。打開(kāi)吸氣截止閥1~2秒鐘吹洗曲軸箱后再關(guān)閉并立即旋緊加油孔螺栓，壓縮機(jī)就可以重新加油了。潤(rùn)滑油被排空后的再次加入量參見(jiàn)壓縮機(jī)說(shuō)明書(shū)。由于機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)后部分被制冷劑吸收的潤(rùn)滑油仍留在系統(tǒng)中，所以再次加油量比初次加油量少。2100433B

氣缸內(nèi)部潤(rùn)滑所需要的油量可大致按以下公式計(jì)算：

Q=120kDLN

式中Q——潤(rùn)滑油量(g/h);

D——?dú)飧字睆?m);

L——?dú)飧仔谐?m);

N——曲軸轉(zhuǎn)速，(r/min);

k——單位潤(rùn)滑表面積的耗油量(克/平方米)，對(duì)臥式氣缸，可取k=0.025，對(duì)立式氣缸，可取k=0.02。

計(jì)算出的Q值僅為潤(rùn)滑油量的大致數(shù)值，實(shí)際油量可按壓縮機(jī)的運(yùn)行情況(如噪聲大小，發(fā)熱狀況、磨損程度等)及采用潤(rùn)滑介質(zhì)的類(lèi)型、工作溫度、冷凝液混入的多少等予以適當(dāng)調(diào)正，并以停機(jī)檢查氣缸內(nèi)部和氣閥被濕潤(rùn)的程度適當(dāng)為宜。

對(duì)多級(jí)活塞式壓縮機(jī)，通常只需最初的一級(jí)或二級(jí)氣缸施以潤(rùn)滑。如多級(jí)氣缸每級(jí)都設(shè)有中間冷卻器和油氣分離器吸收氣體中所含的油分時(shí)，則每級(jí)氣缸都需單獨(dú)潤(rùn)滑，但后級(jí)氣缸所需的潤(rùn)滑油量要比初級(jí)氣缸小得多。

氣體壓縮機(jī)的潤(rùn)滑部位原則上可分為兩類(lèi)，其一為油與壓縮氣體直接接觸的內(nèi)部零件，如往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸、活塞、活塞環(huán)、活塞桿、排氣閥、密封填料等;回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的氣腔、轉(zhuǎn)子(旋轉(zhuǎn)體)、排氣閥等。其二為油不與壓縮氣體接觸的外部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸箱中零件、曲柄銷(xiāo)、曲柄軸承、連桿滑塊、滑道、十字頭;回轉(zhuǎn)式和速度式壓縮機(jī)的軸承、增速齒輪等。無(wú)油型氣體壓縮機(jī)則要考慮當(dāng)氣體泄漏時(shí)對(duì)外部潤(rùn)滑系統(tǒng)的影響。

通常對(duì)大、中容量、多級(jí)、帶十字頭傳動(dòng)的中、高壓壓縮機(jī)，以上所說(shuō)的內(nèi)部零件和外部零件的潤(rùn)滑均為相互分開(kāi)的獨(dú)立系統(tǒng)，可分別采用各自所要求的潤(rùn)滑介質(zhì)或潤(rùn)滑油。外部零件潤(rùn)滑為油泵壓力供油強(qiáng)制循環(huán)式潤(rùn)滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可單獨(dú)調(diào)節(jié)和分配各潤(rùn)滑點(diǎn)的供油量，并因設(shè)有獨(dú)立的油泵、油箱、冷卻器和過(guò)濾器等，可使?jié)櫥鸵旱玫匠浞掷鋮s和過(guò)濾，從而可長(zhǎng)時(shí)間保持油液的清潔和相對(duì)恒定的油溫。內(nèi)部零件的潤(rùn)滑則采用多頭注油器將壓力油強(qiáng)制注入到氣缸及活塞桿的填料密封處。

注油器實(shí)際上是一個(gè)小型柱塞泵，通常它的吸(壓)油柱塞是通過(guò)機(jī)械如壓縮機(jī)曲軸上的凸輪帶動(dòng)，因此當(dāng)壓縮機(jī)停止工作時(shí)，注油器也將隨之停止供油。注油器可直接從油池中吸油，并把油壓向潤(rùn)滑點(diǎn)，它的供油量是間歇性的，通過(guò)調(diào)節(jié)柱塞的工作行程，可方便地調(diào)節(jié)注油器每次的供油量。注油器可以單獨(dú)使用，也可將幾個(gè)注油器組合在一起集中供油。

采用注油器強(qiáng)制給油時(shí)，應(yīng)注意氣缸上的給油接頭的位置，它應(yīng)置于活塞在死點(diǎn)位置靠近缸頭的第一道活塞環(huán)和第二道活塞環(huán)之間，這樣不僅在全行程上潤(rùn)滑比較充分，而且對(duì)密封有利。

但對(duì)某些類(lèi)型的壓縮機(jī)如羅茨式壓縮機(jī)，因轉(zhuǎn)子相互間和轉(zhuǎn)子與殼體間可經(jīng)常保持一定間隙而無(wú)滑動(dòng)接觸，故可無(wú)油潤(rùn)滑;小型干式的螺桿式和滑片式壓縮機(jī)也可在無(wú)潤(rùn)滑的條件下工作;在極低溫度下(-20度～-50度或更低)工作或壓縮高純度的氣體的活塞式壓縮機(jī)，為防止?jié)櫥橘|(zhì)冷凝或潤(rùn)滑液混入到壓送氣體中去也可采用無(wú)油潤(rùn)滑方式，但這時(shí)活塞和活塞桿或采用迷宮式的密封結(jié)構(gòu)，或采用石墨或聚四氟乙烯等抗磨材料制造的活塞環(huán)或密封填料。本節(jié)將重點(diǎn)說(shuō)明“油”潤(rùn)滑壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式。

壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)工作原理大致可分類(lèi)如下：

碳?xì)浠衔餁怏w中，石油裂解氣和石油廢氣的主要成分為氫、甲烷、丁烷、乙烯、丙烯等;焦?fàn)t煤氣和城市煤氣的主要成分為氫、甲烷、一氧化碳、二氧化碳及氮等;天然氣的主要成分為甲烷。碳?xì)浠衔餁怏w可以作為單一成分氣體被制取和壓送，也可作為混合成分的氣體被制取和壓送。在氣體壓縮機(jī)中，壓縮介質(zhì)的成分和性質(zhì)將與所采用的潤(rùn)滑方式和潤(rùn)滑材料的選取密切相關(guān)。

按排氣壓力不同壓縮機(jī)可分為低壓壓縮機(jī)—排氣壓力小于1.0MPa;中壓壓縮機(jī)—排氣壓力1.0MPa～10MPa;高壓壓縮機(jī)—排氣壓力

10MPa～100MPa;超高壓壓縮機(jī)—排氣壓力大于100MPa等等。低壓壓縮機(jī)為單級(jí)式，中壓、高壓和超高壓壓縮機(jī)為多級(jí)式，最多機(jī)數(shù)可達(dá)8級(jí)，目前國(guó)外已制成壓力達(dá)343MPa聚乙烯用的超高壓壓縮機(jī)。按壓縮介質(zhì)的不同，一般壓縮機(jī)還可稱(chēng)之為：空氣壓縮機(jī)、氧氣壓縮機(jī)、氮?dú)鈮嚎s機(jī)、氫氣壓縮機(jī)等等。

隨著國(guó)際上煉油、乙烯、化肥等產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，高壓壓縮機(jī)在石油化工工藝流程中得到了廣泛應(yīng)用，并居于主導(dǎo)地位。尤其是煉油工藝裝置中需要的大型高壓壓縮機(jī)，其最大活塞力或?qū)⒏哌_(dá) 1500 kN，軸功率超了1.5 萬(wàn) kW。煉油工藝裝置中常用的往復(fù)式壓縮機(jī)主要為催化、裂化重整裝置和加氫裝置的循環(huán)氫壓縮機(jī)和新氫壓縮機(jī)，焦化裝置的焦化氣壓縮機(jī)等。高壓氫氣壓縮機(jī)由于規(guī)模和工藝流程不同，并且循環(huán)氫壓縮機(jī)還有硫化氫等介質(zhì)腐蝕，制造難度大，尤其是當(dāng)前發(fā)展迅速的蠟油加氫、渣油加氫等新工藝用大型高壓壓縮機(jī)，最大活塞力已經(jīng)達(dá)到1250 kN，排氣壓力高達(dá)（17~19）MPa，單機(jī)氣量逾 90000Nm3/h 。

超高壓壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍也是比較廣泛的 , 如很早就用來(lái)壓縮氫氣 、氮?dú)?。 近年來(lái)隨石 科學(xué)技 術(shù) 的不斷 發(fā)展 , 尖端技術(shù)的不 斷涌現(xiàn) , 國(guó)防 工業(yè) 的迅 速發(fā)展 , 化學(xué)工業(yè)中高速度發(fā)展起來(lái)的高分子合成工業(yè)的形成 , 特別是近年來(lái)高壓法聚乙烯的出現(xiàn)和發(fā)展 , 給超高壓壓縮機(jī)的應(yīng)用開(kāi)辟了更為廣闊的前景?，F(xiàn)代，就世界范圍看超高壓壓縮機(jī)主要應(yīng)用于高壓法聚乙烯的生產(chǎn) 。

中低壓法聚乙烯由于觸媒制造復(fù)雜 ，熔劑回收量大 ，產(chǎn) 品中含有難以完全除去的觸媒殘留雜質(zhì)。 這樣就大大影 響 了產(chǎn) 品 的 性育 。 超高壓法聚乙烯就完全可以消除上述缺陷 , 同時(shí)其技術(shù)操作比中低壓法簡(jiǎn)單 , 設(shè) 備

能 力也比較大 , 成本費(fèi)用比低壓法低40% 左右。同時(shí)從性能上看 ，高壓法聚乙烯的密度低 , 機(jī)械性能好，彈性大等等 。

綜 上所述 , 高壓法聚乙烯 是大有發(fā)展前途的。產(chǎn)長(zhǎng)產(chǎn)此種聚乙 烯所應(yīng)用的超高壓壓縮機(jī)是其整套設(shè)備中最關(guān)鍵的設(shè) 備。乙烯氣 體通過(guò) 超高 壓壓 縮機(jī)的壓縮達(dá)到所需合成壓 力而起聚合作用 ， 從而制成聚乙烯 。 由于聚 乙烯的迅速發(fā)展，極大地促進(jìn)了超高壓壓縮機(jī)的必須相應(yīng)發(fā)展 。

超高壓壓縮機(jī)（EHV compressor）是排氣壓力大于100 MPa的壓縮機(jī)。主要用于高壓法聚乙烯的生中，常作為增壓壓縮機(jī)。由于聚合反應(yīng)率只有10%-30%，超高壓壓縮機(jī)所處理的氣量比高壓壓縮機(jī)的工作壓力大3一4倍左右。超高壓壓縮機(jī)有臥式、立式等類(lèi)型。由于趨向大型化，為了能抵消一部分作用在活塞的活塞力，大都設(shè)計(jì)成氣缸中心在一直線(xiàn)上的對(duì)置型結(jié)構(gòu)。