廣州地鐵2-8號線拆解段盾構(gòu)隧道工程施工技術研究

第一章 工程概況和施工環(huán)境

第一節(jié) 線路和盾構(gòu)區(qū)間

一、線路情況

二、各施工標段工程情況統(tǒng)計

第二節(jié) 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)環(huán)境

一、地層與巖性

二、巖土工程地質(zhì)特征

三、水文地質(zhì)

四、地質(zhì)風險分析

第三節(jié) 盾構(gòu)機主要參數(shù)

第二章 江泰路站一南洲站區(qū)間盾構(gòu)施工技術

第一節(jié) 工程概況

一、線路和限界

二、主要技術指標

三、建設工期

四、工程投資

第二節(jié) 施工環(huán)境

一、地層及構(gòu)造

二、建筑物、構(gòu)筑物和地下管線

第三節(jié) 盾構(gòu)機

一、盾構(gòu)機選型

二、盾構(gòu)機的適應性評價

第四節(jié) 盾構(gòu)施工主要技術

一、始發(fā)井可回收錨索施工技術

二、盾構(gòu)左線過東曉南路站先隧后站施工技術

三、小間距施工技術

四、盾構(gòu)機掘進先到達吊出井后開挖施工技術

五、盾構(gòu)掘進過建筑物施工技術

’六、端頭加固與始發(fā)到達效果

第五節(jié) 施工安全質(zhì)量

一、2號聯(lián)絡通道初期支護施工時漏水及涌沙事故分析

二、右線隧道812/813環(huán)環(huán)縫錯臺原因分析

第三章 洛溪站一南洲站區(qū)間盾構(gòu)施工技術

第一節(jié) 工程概況

一、線路和限界

二、主要技術指標

三、建設工期

四、工程投資

第二節(jié) 施工環(huán)境

一、工程地質(zhì)

二、水文地質(zhì)條件

三、建筑物、構(gòu)筑物和地下管線

第三節(jié) 盾構(gòu)機

一、盾構(gòu)機選型

二、盾構(gòu)機的適應性評價

第四節(jié) 盾構(gòu)施工主要技術

一、過江掘進技術

二、過砂層掘進技術

三、樁基托換與過建筑物掘進技術

四、端頭加固及始發(fā)到達技術

第五節(jié) 盾構(gòu)施工過程的安全和質(zhì)量控制

第四章 洛溪站一南會中間風井盾構(gòu)施工技術

第一節(jié) 工程概況

一、主要技術指標

二、建設工期和工程投資

第二節(jié) 施工環(huán)境

一、地貌

二、地層及構(gòu)造

三、水文地質(zhì)特性

四、建筑物、構(gòu)筑物和地下管線

第三節(jié) 盾構(gòu)機

一、盾構(gòu)機選型

二、刀盤和刀具

三、泥水輸送系統(tǒng)

四、盾構(gòu)機的適應性評價

第四節(jié) 盾構(gòu)施工主要技術

一、泥巖地層中的泥餅防治技術

二、穿越重要建(構(gòu))筑物施工技術

三、過江掘進技術

四、軟弱地層中的始發(fā)和到達技術

五、富水砂層聯(lián)絡通道冷凍法施工技術

六、隧道底軟弱地層袖閥管注漿加固技術

七、軟弱地層隧道沉降超限及施工處理技術

第五章 南會中風井一會石中風井區(qū)間盾構(gòu)施工技術

第一節(jié) 工程概況

第二節(jié) 施工環(huán)境

一、工程地質(zhì)

二、水文地質(zhì)

三、地面建筑物、地下構(gòu)筑物和管線特征

第三節(jié) 盾構(gòu)機

一、盾構(gòu)機選型

二、適應性分析

三、掘進完成后盾構(gòu)機狀況

第四節(jié) 盾構(gòu)施工主要技術

一、過江掘進技術

二、端頭加固施工技術

三、過硬巖掘進技術

第五節(jié) 盾構(gòu)施工過程的安全和質(zhì)量控制

一、管片連續(xù)錯臺

二、管片破損

三、質(zhì)量控制情況

第六節(jié) 廢水處理系統(tǒng)的利用

一、概況

二、技術原理

三、主要技術性能指標

第六章 會石軌排井一廣州南站區(qū)間及江泰路站一躍進村站區(qū)間盾構(gòu)施工技術

第一節(jié) 工程概況

一、線路和限界

二、建設工期和工程投資

三、主要工程量

第二節(jié) 施工環(huán)境

一、地形地貌

二、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)

第三節(jié) 盾構(gòu)機

一、盾構(gòu)機選型

二、盾構(gòu)機的適應性評價

三、盾構(gòu)機的刀具使用情況

四、施工參數(shù)分析

五、同步注漿及二次注漿

六、添加劑的使用

第四節(jié) 盾構(gòu)主要施工技術

一、淺覆土地層施工技術

二、分體始發(fā)技術

三、端頭加固技術

四、石壁站刀盤主軸承外密封損壞更換處理技術

第五節(jié) 盾構(gòu)施工過程中的安全和質(zhì)量控制

一、水泥罐倒塌安全事故

二、隧道嚴重偏移質(zhì)量事故

三、盾構(gòu)到達洞門環(huán)板脫落事件

第七章 大洲停車場出入段線盾構(gòu)施工技術

第一節(jié) 工程概況

第二節(jié) 施工環(huán)境

一、地形地貌

二、工程地質(zhì)

三、水文地質(zhì)條件

第三節(jié) 盾構(gòu)施工主要技術

一、盾構(gòu)始發(fā)掘進技術

二、盾構(gòu)小半徑曲線掘進技術

三、不良地質(zhì)盾構(gòu)掘進技術

四、盾構(gòu)機直接破除吊出井洞門施工技術

第四節(jié) 盾構(gòu)施工過程的安全和質(zhì)量控制

……

第八章 三元里站——陳田村站構(gòu)施工技術

跋

竺維彬，叢書主編教授級高級工程師，廣州地鐵總公司副總經(jīng)理，建設事業(yè)總部總經(jīng)理。主要專著：《復合地層中的盾構(gòu)施工技術》，《廣州地鐵三號線盾構(gòu)隧道工程施工技術研究》，《盾構(gòu)施工監(jiān)理指南》，《地鐵盾構(gòu)施工風險源及典型事故的研究》。

鞠世健，叢書主編高級工程師，廣州地鐵設計院有限公司盾構(gòu)技術研究所、廣州軌道交通建設監(jiān)理有限公司顧問。

史海歐，叢書主審教授級高級工程師，廣州地鐵設計研究院有限公司總工程師，廣州地鐵設計研究院有限公司盾構(gòu)技術研究所所長，廣東省土木建筑學會地下工程專業(yè)委員會主任。2100433B

《廣州地鐵2-8號線拆解段盾構(gòu)隧道工程施工技術研究》對廣州地鐵二/八號線拆解段隧道盾構(gòu)施工進行了全面的技術總結(jié)。廣州地鐵二/八號線拆解工程共7個盾構(gòu)施工標段，采用13臺盾構(gòu)機施工，《廣州地鐵2-8號線拆解段盾構(gòu)隧道工程施工技術研究》詳盡記錄了每個標段的工程概況、施工環(huán)境、盾構(gòu)機選型和適應性評價、盾構(gòu)施工技術、施工過程安全和質(zhì)量控制，真實再現(xiàn)施工現(xiàn)場，資料翔實、數(shù)據(jù)豐富，對類似工程有借鑒和指導作用?！稄V州地鐵2-8號線拆解段盾構(gòu)隧道工程施工技術研究》可供盾構(gòu)施工、工程管理及教學、科研等相關人員參考。

《廣州地鐵三號線北延段盾構(gòu)隧道工程施工技術研究》對廣卅地鐵三號線北延段隧道盾構(gòu)施工進行了全面的技術總結(jié)。廣州地鐵三號線北延段段工程共11個盾構(gòu)施工標段，本書詳盡記錄了每個標段的工程概況、施工環(huán)境、盾構(gòu)磯選型和適應性評價、盾構(gòu)施工技術、施工過程安全和質(zhì)量控制，真實再現(xiàn)施工現(xiàn)場，資料翔實、數(shù)據(jù)豐富，對糞似工程有借鑒和指導作用?！稄V州地鐵三號線北延段盾構(gòu)隧道工程施工技術研究》可供盾構(gòu)施工、工程管理及教學、科研等相關人員參考。

盾構(gòu)區(qū)間隧道穿越了從前寒武系到第四系幾億年地史的地層，遭遇了地球上的全部三大類巖石（沉積巖、巖漿巖和變質(zhì)巖），在施工過程中要處理石灰?guī)r巖溶、花崗巖球狀風化體和各種軟硬不均相互組合的復合地層。這種圍巖環(huán)境就給盾構(gòu)機選型及其功能提出了更嚴格的適應性要求，同時要求施工技術和管理提供更多的應對措施。因此，王暉和譚文等主編的《廣州地鐵三號線北延段盾構(gòu)隧道工程施工技術研究》不厭其煩地描述了每一個工點的地層和巖土特征以及相應盾構(gòu)機特征和施工參數(shù)，就是要說明即便是地質(zhì)環(huán)境的細微差別都會造成盾構(gòu)施工技術的不同。2100433B

內(nèi)容簡介

本書對廣州地鐵六號線首通段盾構(gòu)施工進行了全面的技術總結(jié)，潯峰崗站至長湴站共８ 個盾構(gòu)施工 標段。采用１７ 臺盾構(gòu)機施工。本書詳盡記錄了每個標段的工程概況、施工環(huán)境、盾構(gòu)機選型和適應性評價、 盾構(gòu)施工技術、施工過程安全和質(zhì)量控制。真實再現(xiàn)施工現(xiàn)場。資料翔實、數(shù)據(jù)豐富。參考性強。本書可供盾構(gòu)施工、工程管理及教學、科研等相關人員參考 。2100433B