呼包高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)

第1章 緒論

1．1 國(guó)內(nèi)外高速公路改擴(kuò)建現(xiàn)狀

1．2 改擴(kuò)建中面臨的技術(shù)性難點(diǎn)問(wèn)題

1．3 呼包高速公路改擴(kuò)建工程概述

第2章 項(xiàng)目建設(shè)管理

2．1 呼包高速公路項(xiàng)目管理組織構(gòu)成

2．2 呼包高速公路質(zhì)量管理措施

2．3 呼包高速公路進(jìn)度管理措施

2．4 呼包高速公路環(huán)境保護(hù)措施

2．5 呼包高速公路安全生產(chǎn)措施

2．6 呼包高速公路建設(shè)管理總結(jié)

第3章 路基工程關(guān)鍵技術(shù)

3．1 新舊路基拼接及不均勻沉降控制技術(shù)

3．2 土工織物散體樁加固軟基技術(shù)的應(yīng)用

3．3 氣泡輕質(zhì)土技術(shù)的應(yīng)用

第4章 路面工程關(guān)鍵技術(shù)

4．1 改擴(kuò)建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

4．2 路面剛?cè)釓?fù)合基層配合比設(shè)計(jì)

4．3 新老瀝青路面拼接冷接縫變熱接縫工法的運(yùn)用

4．4 Superpave設(shè)計(jì)理念在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

4．5 瀝青混合料施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)

4．6 瀝青混合料抗車轍技術(shù)的應(yīng)用

第5章 橋涵構(gòu)造物擴(kuò)建技術(shù)

5．1 呼包高速公路橋梁拼寬主要的結(jié)構(gòu)類型

5．2 橋梁拼接關(guān)鍵技術(shù)

5．3 橋梁頂升工藝在呼包高速公路上的應(yīng)用

5．4 新型注漿專用材料在后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿中的應(yīng)用

5．5 溶劑反應(yīng)型防水黏結(jié)材料在橋面防水層施工中的應(yīng)用

5．6 空心梁泡沫芯模在空心梁板預(yù)制過(guò)程中的應(yīng)用

第6章 交通組織與優(yōu)化技術(shù)

6．1 周邊路網(wǎng)及交通量現(xiàn)狀調(diào)查

6．2 總體交通管制組織方案的分析與比選

6．3 交通管制方案的實(shí)施

6．4 應(yīng)急預(yù)案的制訂

6．5 總體交通管制方案實(shí)施的保障措施

第7章 呼包高速公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)

7．1 路基技術(shù)狀況

7．2 路面技術(shù)狀況

7．3 橋梁構(gòu)造物技術(shù)狀況

7．4 工程竣工驗(yàn)收檢測(cè)情況2100433B

《呼包高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)》闡述了呼包高速公路改擴(kuò)建工程現(xiàn)狀及項(xiàng)目概況，介紹了項(xiàng)目的管理思想及管理措施，對(duì)路基工程、路面工程、橋涵構(gòu)造物、交通組織與優(yōu)化的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)這些關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用與實(shí)施效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。《呼包高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)》對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)以及其他地區(qū)的高等級(jí)公路建設(shè)及改建工程具有重要的參考價(jià)值，可供公路工程相關(guān)人員參考。

《高速公路改擴(kuò)建工程關(guān)鍵技術(shù)與項(xiàng)目管理》由人民交通出版社出版。

單呼閥在管道中一般為水平安裝。單呼閥充分利用油罐本身的承壓能力來(lái)減少油蒸氣排放，其原理是利用閥盤的重量來(lái)控制油罐的呼氣正壓和吸氣負(fù)壓。單呼閥充分利用油罐本身的承壓能力來(lái)減少油蒸氣排放，使罐內(nèi)的壓力不在繼續(xù)降低。

單呼閥是指在管道中發(fā)揮它充分利用油罐本身的承壓能力來(lái)減少油蒸氣排放，使罐內(nèi)的壓力不在繼續(xù)降低的裝置 。