合蚌高鐵

合蚌高鐵，線路起于京滬高速蚌埠南站，經(jīng)過北城站以及水家湖站，終點(diǎn)在合肥火車站，線路全長130.67公里，在合肥境內(nèi)的近80公里。合蚌客專北連京滬高速鐵路，南接合肥鐵路樞紐與合寧、合武、合福鐵路相銜接，是京滬高速鐵路與滬漢蓉快速客運(yùn)通道間快速連通線，也是京福鐵路的重要組成部分，將構(gòu)成合肥北上的快速通道。2009年1月9日正式開工 ，線路設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)。該項(xiàng)目由鐵道部與安徽省合資建設(shè)，投資估算為136億元，施工總工期3.5年，2012年10月16日正式通車，合肥至蚌埠最快只需38分鐘，至北京3小時(shí)50分。

合蚌高鐵基本信息

中文名稱 合蚌高速鐵路 時(shí)速 350公里/小時(shí)
開工時(shí)間 2009年1月9日 總工期 3.5年
全長 130.67公里 通車時(shí)間 2012年10月16日

2011年 6月1日，隨著中鐵四局合(肥)蚌(埠)客專站前二標(biāo)項(xiàng)目部鋪架分部在水家湖站2道鋪下第一對(duì)500米長軌，合蚌鐵路客運(yùn)專線全線開始正式鋪軌。

2012年 4月26日23點(diǎn)50分，合蚌客專引入蚌埠南站最后一對(duì)長軌緩緩落下，標(biāo)志著由中鐵四局八分公司承擔(dān)施工的合蚌客專正線鋪軌任務(wù)圓滿結(jié)束.合蚌客專雙線正線(含聯(lián)絡(luò)線)鋪軌全長298km，途經(jīng)合肥站、合肥北城站、水家湖站、淮南東站及蚌埠南站五個(gè)車站。

合蚌鐵路客運(yùn)專線于2012年6月28日00∶00時(shí)，在合肥站、蚌埠、蚌埠南聯(lián)絡(luò)線范圍內(nèi)全線接觸網(wǎng)送電。

2009年6月8日，在長豐縣朱巷鎮(zhèn)耿崗村邊，合蚌鐵路杜家崗特大橋492號(hào)墩6號(hào)樁正式開鉆，這是合蚌鐵路最先開工的施工點(diǎn)。合蚌鐵路正在"復(fù)合施工"。不僅有軌道板的鋪設(shè)，在路基段，工人們提前在澆筑護(hù)坡等附屬工程;中鐵電氣化局施工人員正在樹"H型高柱"，也就是我們看到供動(dòng)車運(yùn)行的電氣化桿子。

8月2日下午3時(shí)，高鐵蚌埠南站1號(hào)站臺(tái)，一輛從合肥開來的"和諧"號(hào)動(dòng)車。據(jù)了解，這是合蚌專線建成后運(yùn)行的首趟實(shí)驗(yàn)動(dòng)車組列車。至此，該客運(yùn)專線建設(shè)基本結(jié)束，隨后將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

2012年10月16日合蚌高鐵開通運(yùn)營。從10月11日上午8時(shí)開始，合蚌高鐵列車車票開始預(yù)售，首發(fā)的G262次車票十分"搶手"，到上午8時(shí)半就售出100多張。截至17時(shí)，鐵道部網(wǎng)上售票系統(tǒng)顯示，該趟列車合肥至北京南的余票數(shù)量是商務(wù)座8張、一等座58張、二等座176張。

合蚌鐵路客運(yùn)專線2012年10月16日8點(diǎn)開通運(yùn)營，先期開行合肥至北京南七對(duì)，合肥至天津西一對(duì)，合肥至青島、濟(jì)南西各一對(duì)，合肥至蚌埠四對(duì)!

合蚌高鐵造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
閉合電磁鐵 SRW49智能式萬能式斷路器附件 查看價(jià)格 查看價(jià)格

人民電器

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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臺(tái)班 汕頭市2012年4季度信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2012年1季度信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2011年3季度信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2011年2季度信息價(jià)
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臺(tái)班 廣州市2011年1季度信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2011年1季度信息價(jià)
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臺(tái)班 韶關(guān)市2010年8月信息價(jià)
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臺(tái)班 廣州市2010年2季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
無齒蚌 1.無齒蚌,個(gè)體規(guī)格50g,投放密度80g/m2.2.種苗處理:進(jìn)場前對(duì)其進(jìn)行篩選,選擇活性強(qiáng)品質(zhì)高的蚌苗.3.投放前須對(duì)種苗進(jìn)行消毒預(yù)處理(低濃度鹽水).4.在淺水區(qū)進(jìn)行暫養(yǎng)1-3天,待其適應(yīng)水域環(huán)境后再進(jìn)行投放.|37600kg 1 查看價(jià)格 四川中建普聯(lián)科技有限公司 全國   2022-11-16
紫蚌 高度20-25cm,冠幅15-20cm,盆苗,49盆/㎡,5芽以上,冠幅飽滿,多分枝,密植不漏土,不脫腳|1盆 1 查看價(jià)格 中山庭院管家園林綠化工程有限公司 廣東  深圳市 2020-07-11
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合蚌高鐵介紹

全線設(shè)8個(gè)車站和1個(gè)線路所，依次為合肥站、合肥北城站、大包郢線路所、雙墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南東站、新劉府站、蚌埠南站，其中，合肥、合肥北城、水 家湖、淮南東和蚌埠南5個(gè)為客車站。

新建合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線是京?？瓦\(yùn)專線的重要組成部分，正線全長129.341公里，采用無砟軌道，無砟軌道板位置誤差0.3毫米以內(nèi)，500米超長鋼軌。

合蚌高鐵常見問題

合蚌高鐵文獻(xiàn)

合蚌高鐵四電接口管理 合蚌高鐵四電接口管理

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頁數(shù)： 3頁

評(píng)分： 4.6

我國高速鐵路和客運(yùn)專線的四電專業(yè)基礎(chǔ)部分全部由土建施工單位預(yù)留,這種形式有利于橋梁或隧道一次成型,不會(huì)因四電施工對(duì)橋梁或隧道等主體造成破壞。但在預(yù)留過程中,由于專業(yè)不同,隧道槽道等預(yù)留工程會(huì)出現(xiàn)各種不合格品。京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司在四電招標(biāo)后立即召開四電系統(tǒng)專題會(huì),要求提前介入土建施工單位的四電接口工程。成立由建指、監(jiān)理、施工單位和中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司組成的四方聯(lián)合檢查組,全面負(fù)責(zé)四電接口檢查,處理四電接口施工中出現(xiàn)的各種問題。

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改良膨脹土在合蚌高鐵路基填料中的應(yīng)用 改良膨脹土在合蚌高鐵路基填料中的應(yīng)用

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頁數(shù)： 6頁

評(píng)分： 4.6

改良膨脹土在合蚌高鐵路基填料中的應(yīng)用 徐社輝 （中船勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，上海， 200063） 摘要：本文分析合蚌高鐵沿線分布的膨脹土的工程特性， 通過對(duì)沿線地區(qū)所取典型土樣的室內(nèi)試驗(yàn)， 得到自由膨脹率、 顆粒組成等試驗(yàn)指標(biāo)， 通過對(duì)多個(gè)典型取土場的土樣進(jìn)行不同摻灰率的試驗(yàn)， 根據(jù)強(qiáng) 度、脹縮性和水理性等指標(biāo)確定合蚌高鐵石灰改良膨脹土的合理摻灰率。 關(guān)鍵詞：膨脹土，工程特性，路基填料，改良室內(nèi)試驗(yàn) Improved expansive soil in the application of the high railway base filler or clam Xu shehui (China Shipbuilding Industry Institute of Engineering Investigation and Design Co., Ltd.,Shanghai,

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據(jù)北城網(wǎng)網(wǎng)友@飛比尋常大北城爆料，濛河路東延（阜陽北路--淮南北路）工程開工。（請(qǐng)@飛比尋常大北城 聯(lián)系北城新聞哥 ，領(lǐng)取圖片拍攝爆料紅包）

濛河路（阜陽北路—淮南北路）是合肥市北部重要的交通通道，全長約3.8公里，按城市主干路建設(shè)，道路紅線寬度45米。工程建設(shè)內(nèi)容主要包括：道路、排水、綠化、交通、照明、電力（土建）工程等。

濛河路設(shè)計(jì)效果圖

據(jù)悉，由于濛河路東延（阜陽北路--淮南北路）工程途徑合蚌高鐵、淮南鐵路，因此本次工程中濛河路還將下穿鐵路，下穿主體工程設(shè)計(jì)方案已通過上海鐵路局審查批準(zhǔn)。

據(jù)了解，濛河路新站高新區(qū)段目前也正在修建中。據(jù)悉，濛河路新站段起點(diǎn)喻灣路，終點(diǎn)新蚌埠路，全長約4公里，其中，道路等級(jí)為城市主干道、貨運(yùn)通道，規(guī)劃紅線寬度45米，設(shè)計(jì)速度60Km/h。全線共設(shè)3處橋梁，分別命名為板橋河?xùn)|支橋、滁河干渠橋、鶴翔湖大橋。

待濛河路東延（阜陽北路--淮南北路）工程與濛河路新站段全部竣工后，北城與新站之間又將新添一條東西向主干道。

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南京動(dòng)車段現(xiàn)管轄運(yùn)用江蘇省和安徽省內(nèi)的高鐵線路，包括京滬高鐵、鄭徐高鐵、合福高鐵、合蚌高鐵、寧安高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、寧啟客專等。

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　　6月22日，合肥市“三線三邊”鐵路沿線環(huán)境整治推進(jìn)會(huì)召開。記者了解到，為督查高鐵沿線環(huán)境情況，6月12日下午合肥市文明辦督查組乘坐高鐵督查合蚌高鐵、合福高鐵合肥段沿線“三線三邊”環(huán)境整治工作。6月14日，督查組來到鐵路線下，逐段排查和固定“三線三邊”鐵路沿線的環(huán)境問題，部分高鐵沿線環(huán)境整治工作出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。

廬陽區(qū)

高鐵沿線周邊存在大片垃圾

督查組在該區(qū)碭山路與鳳淮路交口高鐵橋下發(fā)現(xiàn)建筑垃圾沿路堆埋，但整改不徹底。蒙城北路與渦陽路交口附近，拆遷現(xiàn)場堆有大片生活、建筑垃圾，甚至堵塞安全通道，對(duì)高鐵沿線周邊環(huán)境造成惡劣影響和安全隱患；高鐵高架橋下建有一家汽車修理廠，對(duì)鐵路構(gòu)成安全隱患。

在廬陽工業(yè)園河塘路50號(hào)安徽弘嘉物流公司內(nèi)，該公司將靠近鐵路高架橋下的空地，租給養(yǎng)殖戶養(yǎng)殖雞、鴨、鵝，對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

蜀山區(qū)廢品收購站對(duì)鐵路構(gòu)成安全隱患

督查組在習(xí)友路西南側(cè)高架橋下發(fā)現(xiàn)，此處違規(guī)建有煤球加工廠，堆放大量煤渣，且完全裸露，附近雜亂堆放大量的生活、建筑垃圾，污水橫溢，氣味難聞，且存在安全隱患。

在十里店路沿線，龍宇二手車市場緊靠高鐵護(hù)欄，停放大量車輛，對(duì)鐵路構(gòu)成安全隱患；蕭韓汽車服務(wù)公司附近有一靠近高鐵沿線的廢品收購站堆放大量廢舊木材和易燃雜物，對(duì)鐵路構(gòu)成安全隱患；十里店路兩旁，有多個(gè)廢品收購站，凌亂不堪，且廢品收購站內(nèi)雜物亂堆亂放，周圍破損民房比比皆是。此外，該區(qū)西二環(huán)匡河沿岸，堆放大量傾倒樹木和建筑垃圾，綠化受損較為嚴(yán)重。

包河區(qū)裸露渣土對(duì)高鐵橋墩構(gòu)成重大安全隱患

在淝河鎮(zhèn)黃鎮(zhèn)村，一廢舊油脂廠房內(nèi)，許多生活垃圾沒有及時(shí)清理；附近拆遷現(xiàn)場堆放大量生活、建筑垃圾，污水橫溢，不堪入目；將廢棄工棚違規(guī)變?yōu)閺U品收購站堆放各種雜物，凌亂不堪。

金寨路東側(cè)靠近習(xí)友路段金盾駕校內(nèi)高鐵橋墩被附近工地建筑商傾倒了大量渣土，渣土裸露，隨風(fēng)揚(yáng)塵，且對(duì)高鐵橋墩構(gòu)成了重大安全隱患；金盾駕校訓(xùn)練場內(nèi)，停放僵尸車，亂搭工棚，凌亂不堪；高鐵橋墩附近二手車市場停有許多車輛，存在安全隱患；高鐵沿線附近，存在嚴(yán)重的毀綠種菜現(xiàn)象。

長豐縣鐵路沿線房屋拆遷不徹底

在雙墩鎮(zhèn)政府附近，拆遷房屋立面凌亂不堪。雙墩中學(xué)和高鐵線中間區(qū)域，破舊集裝箱堆放于地面，廢棄白塑料袋散亂堆放，儼然垃圾場。破舊塑料袋隨風(fēng)飄揚(yáng)，對(duì)鐵路電器設(shè)備構(gòu)成重大安全隱患。

在雙墩鎮(zhèn)高架橋沿線，街道上居民住宅門前堆放大量建筑、生活等垃圾；鐵路沿線房屋拆遷不徹底，留有殘?jiān)珨啾?，十分凌亂。

整改要求

一周內(nèi)拿出措施抓好整改

針對(duì)存在的環(huán)境問題，會(huì)上要求，涉及上述問題的相關(guān)縣（市）區(qū)、開發(fā)區(qū)要加強(qiáng)對(duì)高鐵沿線“三線三邊”的文明創(chuàng)建督查整改力度。尤其是廬陽區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、長豐縣針對(duì)以上存在問題，要迅速扎實(shí)抓好整改，舉一反三，整改情況于6月30日前報(bào)合肥市文明辦創(chuàng)建處，市文明辦將督查整改效果，并組織新聞媒體跟進(jìn)宣傳整改情況。

合肥晚報(bào) ZAKER合肥記者 蔣瑜香

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