黃岡長江大橋橋梁建筑

黃岡長江大橋長約4.01公里，其中公鐵合建段長2.567公里，設(shè)計(jì)為雙層橋面，上層橋面設(shè)計(jì)為時速100km/h通行四車道高速公路，下層橋面設(shè)計(jì)為時速200km/h通行雙線高速鐵路。

主橋?yàn)殡p塔鋼桁梁斜拉橋，跨度1215米，主跨度為567米，為至今世界公鐵兩用橋最大主跨度;其公鐵橋體城際鐵路、國鐵聯(lián)絡(luò)線及高速公路項(xiàng)目總投資87.46億元人民幣。其中，黃岡長江大橋24.93億元。

大橋鐵路部分投資由原中國鐵道部和湖北省合資建設(shè)，公路部分及大橋公路分?jǐn)偛糠值耐顿Y由地方招商引資建設(shè)。大橋建設(shè)工期為4年，于2014年建成。 作為武漢至黃岡城際鐵路的過江通道，這座大橋通車后，從武漢乘坐城際火車到黃岡只需28分鐘。

2004年，黃岡市規(guī)劃局啟動《黃岡城市發(fā)展戰(zhàn)略研究》。

2005年8月20日，由上海同濟(jì)大學(xué)博士生導(dǎo)師陳秉釗教授一行及上海同濟(jì)城市設(shè)計(jì)研究院黃岡戰(zhàn)略規(guī)劃項(xiàng)目編制組和羅志剛博士等成員編制的《黃岡市城市發(fā)展戰(zhàn)略研究總報(bào)告》。

2007年12月14日，經(jīng)國務(wù)院同意，國家發(fā)改委正式下文《關(guān)于批準(zhǔn)武漢城市圈和長株潭城市群為全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的通知》，批準(zhǔn)武漢城市圈綜合配套改革試驗(yàn)。

2008年初，湖北省李鴻忠省長、交通運(yùn)輸廳廳長林志慧實(shí)地查看唐家渡橋位。

2008年3月25日，成立了由市長劉雪榮任組長的大橋籌建領(lǐng)導(dǎo)小組。

2008年3月底，黃岡市交通局委托湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院開展黃岡第二過江通道(即武漢至黃岡公路快速通道)研究。

2008年4月鐵道部計(jì)劃司給鐵四院下達(dá)《關(guān)于開展武漢城鎮(zhèn)群城際網(wǎng)規(guī)劃研究的函》，包含了武漢至黃岡城際鐵路研究。

2008年5月，武漢鐵路局委托鐵四院開展京九線與武九線聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃研究。

2008年7月，湖北省發(fā)改委、交通廳、武漢鐵路局、黃岡市以及設(shè)計(jì)單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家齊聚黃岡，指導(dǎo)黃岡長江大橋前期工作，共商建橋大計(jì)。

2008年8月18日，黃岡市政府組建以交通局為主的大橋項(xiàng)目前期專班正式啟動大橋前期工作。

2008年9月，《鐵道部、湖北省人民政府關(guān)于加快湖北鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會議紀(jì)要》形成。為加快推進(jìn)前期工作，黃岡市交通局委托鐵四院、中鐵大橋院、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院(以下簡稱"交規(guī)院")開展《武漢城市圈黃岡長江公鐵大橋及相關(guān)工程預(yù)可性研究》，鐵四院為總體設(shè)計(jì)單位，負(fù)責(zé)鐵路連接線研究工作，中鐵大橋院負(fù)責(zé)大橋主橋研究工作，交規(guī)院負(fù)責(zé)大橋公路連接線研究工作。

2008年10月27日，來自鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院、鐵道部鑒定中心、中鐵第二公路勘測設(shè)計(jì)院、省發(fā)改委、省交通廳、武漢鐵路局、京九電氣化改造指揮部、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院、省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院等部門和單位的專家分別對黃岡長江大橋的橋位進(jìn)行了實(shí)地踏勘，并聽取現(xiàn)場匯報(bào)。

2008年10月28日，專家們又聽取了中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)編制的《武漢城市圈黃岡長江大橋及相關(guān)工程規(guī)劃研究》匯報(bào)、省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院的黃岡長江大橋公路交通規(guī)劃匯報(bào)等。與會專家就黃岡長江大橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能定位、橋位走向等，展開了討論，提出了相關(guān)建議，并一致傾向黃岡長江大橋選址唐家渡。鐵路和公路及有關(guān)部門專家齊聚黃岡，對《武漢城市圈黃岡長江公鐵大橋及相關(guān)工程預(yù)可性研究》進(jìn)行了評審。

2009年元月17日，副省長段輪一親自主持召開由鐵道部、省直相關(guān)單位和鄂州、黃岡兩市政府領(lǐng)導(dǎo)參加的橋位協(xié)調(diào)會議，協(xié)調(diào)明確橋位。

2009年2月4日，副省長李憲生到黃岡現(xiàn)場辦公，研究解決黃岡長江大橋等重點(diǎn)項(xiàng)目在前期工作中遇到的問題。

2009年3月，湖北四條城際鐵路建設(shè)動員會后，建設(shè)業(yè)主湖北城際鐵路有限責(zé)任公司正式組建，從而全面鋪開了武漢至黃岡城際鐵路前期工作，確保了各項(xiàng)專題加快推進(jìn)。

2009年7月13日，交通部長江航務(wù)管理局在黃岡市主持召開黃岡長江大橋通航論證報(bào)告初審會。專家評審組經(jīng)過充分討論，最后一致通過了《黃岡長江大橋通航凈空尺度及技術(shù)要求論證研究報(bào)告》的初審。

2009年7月，鐵道部、湖北省政府作出鐵計(jì)函[2009]858號《關(guān)于新建武漢至黃岡鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)》，該項(xiàng)目自武漢至黃石鐵路葛店南引出，在唐家渡上游跨長江引入黃岡地區(qū)設(shè)黃岡東站，新建正線長37.9公里，橋隧比58.6%。跨長江采用公鐵合建方案(即黃岡長江大橋)，全線設(shè)華容東、黃岡、路口、黃岡東四個車站。采用雙線客運(yùn)專線，開行動車組，速度目標(biāo)值為200公里/小時。投資預(yù)估算總額為77.97億元。由鐵道部和湖北省合資建設(shè)。

2009年12月，湖北省聯(lián)發(fā)投公司與黃岡市人民政府簽署了黃岡至鄂州高速公路投資框架性協(xié)議，高速公路及大橋公路部分投資人的確定。

2010年2月8日，目前世界上主跨最長的公路鐵路兩用長江大橋--湖北黃岡長江大橋8日上午正式開工建設(shè)。

2012年3月15日，湖北黃岡長江大橋主塔完成施工。

2012年9月16日10時16分，黃岡長江大橋的最后一塊鋼梁起吊安裝到位，這座世界上主跨最長的公鐵兩用大橋順利實(shí)現(xiàn)主跨鋼梁合龍。

2012年10月31日拍攝的湖北黃岡長江大橋。世界同類橋梁跨度最大的湖北黃岡長江大橋公路橋面板鋪設(shè)完成。

2013年5月13日清晨，國家重點(diǎn)工程湖北黃岡長江大橋最后一跨公路梁--南岸公路引橋S10-11#墩上游側(cè)現(xiàn)澆梁澆筑完畢。黃岡長江大橋全部主體工程順利完成。

通車后，從武漢至黃岡的動車組，單向運(yùn)行只需28分鐘，速度之快令人震撼，這一創(chuàng)舉加快了武漢城市圈綜合交通體系的建設(shè)和一體化進(jìn)程。