膺架法

膺架法是一種混凝土橋架設(shè)施工方法,按橋梁主要承重結(jié)構(gòu)在施工階段的受力狀態(tài),可歸納為:支架施工,懸臂施工和整體架設(shè)三類。其中,支架施工包括膺架法、拱架法、移動式支架法等。

膺架法基本信息

中文名 膺架法 性????質(zhì) 混凝土橋架設(shè)施工方法
分????類 支架施工,懸臂施工和整體架設(shè) 工具u 腳手架

膺架法: 混凝土橋可在落地式膺架(也稱腳手架)上現(xiàn)澆或拼裝預制節(jié)段。由于混凝土橋的自重較大,膺架需按沉落量設(shè)置預加拱度,并安裝落梁裝置。如需跨越深溝或通航河流,可用整孔腳手鋼梁代替落地式膺架,或在膺架中設(shè)置一部分腳手鋼梁。有的混凝土橋承擔懸臂彎矩的能力很小,不能采用懸臂施工;若在橋位設(shè)置膺架現(xiàn)澆或拼裝,又受地形限制難以實現(xiàn)。遇此情況,只能在岸上澆制或拼裝后,沿膺架或腳手鋼梁頂面拖拉就位。

膺架法造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
(元)
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膺架法: 混凝土橋可在落地式膺架(也稱腳手架)上現(xiàn)澆或拼裝預制節(jié)段。由于混凝土橋的自重較大,膺架需按沉落量設(shè)置預加拱度,并安裝落梁裝置。如需跨越深溝或通航河流,可用整孔腳手鋼梁代替落地式膺架,或在膺架中設(shè)置一部分腳手鋼梁。有的混凝土橋承擔懸臂彎矩的能力很小,不能采用懸臂施工;若在橋位設(shè)置膺架現(xiàn)澆或拼裝,又受地形限制難以實現(xiàn)。遇此情況,只能在岸上澆制或拼裝后,沿膺架或腳手鋼梁頂面拖拉就位。

膺架法常見問題

  • 暖氣支架做法

    工程量計算:1、立管支架:層高小于等于5m時,每層設(shè)一個;層高大于5m每層不少于2個 2、水平管支架:支架間距依管徑大小、保溫管、不保溫管而不同 支架數(shù)量=管道長度/支架最大間距 3、支架重量=支架數(shù)...

  • 圖形構(gòu)架做法

    一般是在圖形中各個構(gòu)件套取相應定額子目,再導入到計價文件里。

  • 酒架的做法

    交警抓住,直接扣12分

膺架法文獻

膺架法施工總結(jié) 膺架法施工總結(jié)

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評分: 4.3

膺架法箱梁施工總結(jié) 中鐵十二局武廣六項目部在各級領(lǐng)導的正確指揮下,經(jīng)過全體工作人員的不懈 努力,截止到 2007年 12月 20日成功澆灌完成十四片箱梁。在 8月 28日成功完成 第一片箱梁之后,項目部技術(shù)人員從施工組織、施工質(zhì)量及施工安全三方面總結(jié)經(jīng) 驗 ,并將其應用到以后的工作實踐中從而出現(xiàn)一輪又一輪的高產(chǎn)期。 總的說來,對于 現(xiàn)澆箱梁的施工,我項目部在施工質(zhì)量上狠下工夫,對各級管理進行一再明確,加 強了施工過程的控制,但在“全員、全過程控制”的細節(jié)方面還有欠缺,今后對于 各個施工工序的銜接上加大力度管理,做到“誰施工,誰負責質(zhì)量、安全” 。 一、 施工組織方面 前期施工準備工作基本能夠根據(jù)施工進度達到施工需求:原材料進場、報驗; 拌和設(shè)備、張拉設(shè)備的校定; 機械設(shè)備的數(shù)量; 施工人員的組織等。熟悉設(shè)計圖紙, 編制施工技術(shù)方案,及時進行技術(shù)交底。在整個施工過程中,嚴格按照項目管理組 織

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膺架法鐵路鋼梁架設(shè)施工 膺架法鐵路鋼梁架設(shè)施工

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評分: 4.3

結(jié)合實踐介紹了膺架法架設(shè)鐵路鋼桁梁的一般施工工藝流程及施工方法,包括膺架搭設(shè)、桿件拼裝及頂落梁,提出了若干質(zhì)量保證措施。

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【學員問題】T梁橫移就位設(shè)置規(guī)定?

【解答】高空梁體橫移是膺架法制梁的關(guān)鍵工序,施工難度大,施工危險性高。施工時設(shè)專門的移梁小組,專人負責,并在每次移梁前進行安全和技術(shù)交底。T梁橫移的主要步驟:梁體張拉壓漿→設(shè)置移梁滑道→抬梁穿靴→橫移梁→抬梁脫靴→落梁就位→固定梁體。

(1)高空梁體設(shè)置移梁滑道:移梁滑道采用2根43kg/m鋼軌制作,鋪設(shè)在蓋梁上,用抱箍的形式將其與支座墊石聯(lián)在一起。此道工序可在鋪設(shè)底模前進行,也可在梁體張拉后進行。

(2)T梁施工抬梁穿靴:T梁施工時,在梁體兩端腹板上預留孔道。梁體張拉完成后,在預留孔中穿入抬梁鋼棒,每端用2臺200噸張拉千斤頂從梁的兩側(cè)將梁抬起。起梁時由工人抱住方木隨起梁高度的變化將兩端兩側(cè)方木頂緊,并安放好。邊梁用方木或圓木做豎直支撐,中梁在梁的兩側(cè)做斜支撐,并用木楔打緊。當梁抬起到一定高度并支撐穩(wěn)固后,安裝滑靴,并將梁落到滑靴上。

(3)T梁施工移梁:梁兩端的滑靴安裝到位后,利用斜撐和拉桿將梁體與滑靴連成整體,確保梁體橫移時的穩(wěn)定性。支撐穩(wěn)固后,進行T梁橫移。橫移采用頂推移梁法,在滑道上焊制頂梁底座,2臺23噸千斤頂水平放在滑道上,并直接頂在滑靴上,同時開動兩端油泵,梁體在滑道上平穩(wěn)緩慢移動。

(4)T梁橫移到設(shè)計位置時,進行抬梁脫靴,安裝支座。抬梁方法與安裝滑靴時抬梁方法一樣,在抬起梁的同時,由于工人在兩側(cè)隨梁的頂起高度安放支撐木。梁抬到一定高度時,將梁體支撐穩(wěn)固,抽出滑靴,按設(shè)計要求安裝支座。安裝好后,千斤頂回油,將T梁落在支座上。落梁的同時進行梁體支撐加固。

(5)T梁橫移梁體加固:單片T梁就位后,應按施工設(shè)計方案要求進行支撐和加固,確保梁體不會發(fā)生側(cè)翻等意外。

以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。

【學員問題】客運專線鐵路橋涵膺架澆筑一般規(guī)定?

【解答】1、膺架法一般適用于地基條件較好,跨越旱地或淺水河流且橋墩高度較低的簡支梁、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)梁。

2、膺架結(jié)構(gòu)所用材料應為鋼結(jié)構(gòu),構(gòu)件應符合國家有關(guān)部門的有關(guān)標準和要求。

3、膺架類型經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較選用其結(jié)構(gòu)型式。一般應根據(jù)橋的長度、橋下凈空、膺架基礎(chǔ)類型、通車通航要求及各種定型尺寸及受力性能條件確定。

4、膺架基礎(chǔ)必須具有足夠承載力,不得出現(xiàn)不均勻沉降。其基礎(chǔ)類型、面積和厚度應根據(jù)膺架結(jié)構(gòu)型式、受力情況、地基承載力等條件確定。同時須做好地面的排水處理,設(shè)置排水溝。

5、膺架結(jié)構(gòu)應具有足夠的承載力和整體穩(wěn)定性:對膺架的承載力和穩(wěn)定性必須進行檢算。膺架設(shè)計檢算應考慮以下荷載:梁體、模板、膺架的重量;施工荷載;風荷載;冬季施工還應考慮雪荷載和保溫養(yǎng)護設(shè)施荷載;水中施工還應考慮流水側(cè)壓力。膺架桿件應力安全系數(shù)應大于1.3,穩(wěn)定性安全系數(shù)應大于1.5.

6、膺架法施工應根據(jù)檢算的變形量,預留適當?shù)某谅淞亢褪┕ゎA拱度,確保梁體線型符合設(shè)計要求。

7、膺架宜采用等載預壓消除部分變形,觀測沉落量。

8、簡支梁采用膺架法施工時,可根據(jù)地形條件,選擇原位澆筑、高位澆筑或旁位澆筑。當選用高位或旁位澆筑的膺架,應根據(jù)梁體在張拉及落梁過程中,膺架承受荷載的不同,分別對膺架結(jié)構(gòu)進行檢算。

9、膺架安裝結(jié)束,經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后,方可進行模板安裝。

10、模板的加工安裝、拆除;鋼筋的加工、架立;混凝土的澆筑、養(yǎng)生;應符合本暫規(guī)第6章的有關(guān)規(guī)定。

11、梁底模及膺架卸載順序,嚴格按照從梁體撓度最大處膺架節(jié)點開始,逐步卸落相鄰節(jié)點,當達到一定卸落量后,膺架方可脫落梁體。

12、支座的安裝應符合有關(guān)規(guī)定。

13、膺架澆筑法制梁的質(zhì)量控制應符合規(guī)定。

以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。

支架施工:包括膺架法、拱架法、移動式支架法等。

膺架法

混凝土橋可在落地式膺架(也稱腳手架)上現(xiàn)澆或拼裝預制節(jié)段。由于混凝土橋的自重較大,膺架需按沉落量設(shè)置預加拱度,并安裝落梁裝置。如需跨越深溝或通航河流,可用整孔腳手鋼梁代替落地式膺架,或在膺架中設(shè)置一部分腳手鋼梁。有的混凝土橋承擔懸臂彎矩的能力很小,不能采用懸臂施工;若在橋位設(shè)置膺架現(xiàn)澆或拼裝,又受地形限制難以實現(xiàn)。遇此情況,只能在岸上澆制或拼裝后,沿膺架或腳手鋼梁頂面拖拉就位。中國蘭州新城黃河橋(1959年)跨度62.4米的拱、梁組合結(jié)構(gòu)(見彩圖)就是這樣架設(shè)的。

拱架法

拱橋可在拱架上現(xiàn)澆或拼裝預制節(jié)段。早期的混凝土拱橋,在木拱架上灌筑。40年代以后,逐步改用鋼拱架施工。法國普盧加斯泰勒(Plougastal)三孔凈跨171.7米公鐵兩用拱橋,在1930年用一套帶系桿的木拱架,兩端托在駁船上浮運到位,逐孔灌筑拱肋。西班牙埃斯拉拱橋(1939年)凈跨192.4米,用懸吊在臨時纜索上的輕型鋼拱架,分8次灌筑拱圈的截面,并將拱架筑在混凝土內(nèi)。每次灌筑達到一定強度后,用千斤頂在拱頂預留的楔口上施加推力,使之承擔一部分恒載,故所用的拱架很輕??缍?228米的蘇聯(lián)第聶伯河公鐵兩用上承式拱橋(1952年),在常備式鋼拱架上分層灌筑拱肋,拱架桁高6米,共28片,用鋼量較大??缍?50米的中國豐(臺)沙(城)鐵路永定河七號中承式拱橋(1966年),也是在常備式鋼拱架上拼裝預制構(gòu)件拱肋的。由于設(shè)計時考慮拱肋底板合龍后能和拱架共同受力,拱架的用鋼量減為700噸左右。澳大利亞格萊茲維爾拱橋 (1964年),跨度304.8米,橋?qū)?6.5米,橫向分為四條箱形拱肋,在鋼拱架上拼裝預制節(jié)段。拱架為折線支架,用一孔67米的鋼桁架跨越通航河段,兩端為多孔18.3米的鋼梁支承在鋼管排架上。拱架的寬度按一條拱肋設(shè)計,拼完一條后在樁基上橫移,拼裝下一條拱肋。由于樁基礎(chǔ)不能重復使用。工程造價仍較昂貴。

移動式支架法

也稱逐孔施工法。中等跨度的混凝土梁橋,可用移動式模架逐孔現(xiàn)澆,或用移動支架逐孔拼裝。

① 移動式模架法。模架由可移動的鋼支架(桁架或箱梁)和制梁機組(包括模板、灌筑棚、張錨設(shè)備及有關(guān)機具)組成,分上承和下承式兩種。長度約為橋跨的1.5~2.5倍。灌筑時,模架的支腿支承在橋墩上;模架前移時,后支腿在制成的梁上移動,中間及前支腿交替支承在前方橋墩上。此法的機械化施工程度較高,澆制一孔30~60米的預應力混凝土梁,只要10~20天,但模架的體積龐大,設(shè)備投資較多,故僅適用于橋位較高,橋梁外形大致相同的連續(xù)多跨長橋或高架橋。聯(lián)邦德國的凱蒂格爾坡 (Kettiger Hang)橋(1955年)最早使用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工。以后,其他國家亦相繼采用此法建成一些中等跨度的長橋,如1975年日本建成的北上川鐵路橋,為45孔30米、48孔32米及7孔47.71米的雙線簡支梁;1980年瑞士建成的貝肯里德高架橋為 40+55×55+50+35米的連續(xù)梁;中國公路橋梁公司1983年在伊拉克承建的摩蘇爾四號橋為44+10×56+44米的連續(xù)梁等。

② 移動支架法。支架用鋼桁架制成,分上承和下承兩種。上承式支架支承在橋墩上,長度大致等于橋梁的跨度。在支架上拼完一孔混凝土梁后,用起重機將支架吊出,架設(shè)到下一孔繼續(xù)拼裝。下承式支架較長,支承在前方橋墩及已完成的梁上,移動時可向前推進。此法的施工進度較快,并能控制拼裝的質(zhì)量。美國的長礁(Long Key)橋全長3.7公里,用上承式支架逐孔拼裝跨度 36米(兩端孔為34.4米)的連續(xù)梁(8孔一聯(lián)),平均每周拼裝2.25孔。另一座用同法施工的7英里橋,全長10.6公里,用下承式支架逐孔拼裝跨度41米(兩端孔為25及43米)的連續(xù)梁(7孔一聯(lián)),最快一周可拼裝6孔。

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