沿江通道工程主線全長約8.421公里，西起上海寶山區(qū)，以隧道形式向東進入長江，下穿國際郵輪碼頭引橋、炮臺灣濕地公園、吳淞島以及黃浦江，最后在濱江森林公園處登陸。全線采用雙向六車道高速公路標準設計，隧道段設計車速為80公里每小時。

沿江通道越江隧道新建工程隧道段長6.486公里，圓隧道采用兩臺15.43米盾構掘進施工，隧道外徑為15.0米，內(nèi)徑為13.7米，刷新了上海黃浦江底隧道最大、最長的紀錄。

自上中路隧道開始，中國的超大直徑隧道建設技術已居世界前列。本次施工將面臨吳淞口導堤使用年限過久、穿越炮臺灣濕地公園及近距離穿越樁基等諸多難點，對承建方在技術方面提出了較高要求。

據(jù)了解，沿江通道工程是上海郊環(huán)閉合工程的關鍵一役。沿江通道建成后，將進一步完善區(qū)域公路集疏運通道網(wǎng)絡，有利于上海國際航運中心和亞太國際航空港、樞紐港的建設。

黃浦江打浦路隧道造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.0mm;執(zhí)行標準:TB∕T 3354-2014 查看價格 查看價格

凱倫

 m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.2mm;執(zhí)行標準:TB∕T 3354-2014 查看價格 查看價格

凱倫

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隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.5mm;執(zhí)行標準:TB∕T 3354-2014 查看價格 查看價格

凱倫

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隧道防火保護板 防火板規(guī)格(mm)2440×1220×24 查看價格 查看價格

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隧道側墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價格 查看價格

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隧道側墻壓條干掛鋼石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價格 查看價格

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隧道弧度側墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價格 查看價格

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塞浦路斯 ‘’/CYPRIAN 壁紙纖 查看價格 查看價格

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臺班 汕頭市2012年3季度信息價
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臺班 汕頭市2011年1季度信息價
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臺班 廣州市2010年4季度信息價
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臺班 汕頭市2010年3季度信息價
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臺班 韶關市2010年7月信息價
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臺班 汕頭市2010年2季度信息價
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臺班 廣州市2009年3季度信息價
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臺班 廣州市2009年2季度信息價
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                                            青白江區(qū)域簡介
                                            烤漆中文字,10mm厚亞克力,150mm高|8個
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                                                青白江區(qū)域簡介
                                            亞克力激光雕刻迷你地圖熱熔膠,加亞克力膠粘貼|1.185m2
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                                                青白江區(qū)域簡介
                                            禁毒LOGO,10mmPVC烤漆+UV噴印 熱熔膠加亞克力膠粘貼|1個
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                                                青白江區(qū)域簡介
                                            UV特種墻布,10mmPVC噴印 環(huán)保糯米膠粘貼安裝|10.2m2
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                                                青白江區(qū)域簡介
                                            烤漆英文字,10mm厚亞克力,50mm高|15個
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                                            公園簡介及地圖(戶外高清噴涂 廣告畫) 有專業(yè)公司制作及安裝 具體內(nèi)容有業(yè)主確定|6.4m2
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                                                佛山市金鴻源展示制品有限公司
                                            
                                              
                                            2015-11-19
                                        
    
                                        
    
                                            青白江區(qū)禁毒教育基地簡介
                                            烤漆英文字,10mm厚亞克力,50mm高|44個
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                                                青白江區(qū)禁毒教育基地簡介
                                            UV特種墻布,環(huán)保糯米膠粘貼安裝|7.225m2
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    黃浦江打浦路隧道工程技術
    
                                
    
                                        
                                
    
                            
    
                        
      
     
    隧道底部最大埋深在地面以下34米。隧道外徑10米，內(nèi)徑8.8米，雙車道，車道寬7.0米，為鋼筋混凝土路面。 最大縱坡為3.84%，水底段設有0.6%的緩坡段。
    隧道埋設于第四紀沖積層形成的淤泥質粘土和粉沙土地層中，其底部最大埋深在地面以下34米左右，水底段最小覆土深度為7米。兩端洞口外均設有長約100米的柵式光過渡段。沿線設有豎井6座,作為施工時拼裝、拆卸盾構以及隧道運營時的通風、照明、通信、給排水等的設備井之用。
    隧道為雙車道,車道寬7.0米，車道一側設有寬0.25米的側石，另一側為寬0.65米的檢修巡邏道。水底及河岸段圓形斷面采用網(wǎng)格式擠壓盾構及全閉胸擠壓盾構施工。隧道外徑10米，內(nèi)徑8.8米，襯砌由8塊鋼筋混凝土管片組合而成(見圖)。部分河岸段為鋼筋混凝土矩形斷面，采用噴射井點降低地下水位后,用鋼板樁支撐明挖施工,其余均用連續(xù)沉井法施工,即將沉井逐個下沉后,再將各 井接通而構成隧道(見地下工程沉井法施工)。引道段為敞開式的U形斷面,采用輕型井點及噴射井點降低地下水位(見基坑水位的降低)后明挖施工。 黃浦江打浦路隧道
    隧道內(nèi)車行道為現(xiàn)澆的鋼筋混凝土路面。上部吊平頂由鋼絲網(wǎng)水泥、預制薄板構成。采用橫向機械通風，沿隧道縱向布設送排風口。沿隧道設有7座排水泵房,可將隧道內(nèi)污水及沖洗水定時排出，以保持隧道內(nèi)的清潔和干燥。
     
       
          
                    
    
                    
    
                
    
                

                 
    黃浦江打浦路隧道簡介常見問題
    
                 
                 
    
                     
                     
                 
    
                 




    
    
    
    
        
    黃浦江打浦路隧道簡介文獻
    
        
    
    
            
    
                
    
                    
                        
    
                                    

                                疏浚黃浦江   東海造良田:黃浦江第三排泥系統(tǒng)工程介紹
                            疏浚黃浦江   東海造良田:黃浦江第三排泥系統(tǒng)工程介紹
                        
    
                        
                    
    
                        
                        
    
                                    
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                                黃浦江上再架彩虹——盧浦大橋工程簡介
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                                         (一)工程概況建設中的上海市黃浦江盧浦大橋是上海市區(qū)內(nèi)跨越黃浦江的第四座大橋,是市區(qū)南北高架道路的南延伸部分。盧浦大橋的建成將全面貫通規(guī)劃中的上海市“南北交通干道”,它通過南北高架道路北接共和新路等可達寶鋼,向南接浦星公路至星火開發(fā)區(qū)、上?；瘜W工業(yè)區(qū)等,縱貫上海市南北兩翼,對于
                                
    
                            
    
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    打浦路隧道浦西出口設在中山南一路，浦東出口在耀華路，經(jīng)浦東大道、上南公路可直達長江口和東南海濱。 隧道線路走向基本上與黃浦江正交。
    
                    
    
                    
    
                
    
                
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      1929年，舊上海特別市市政府為實施“大上海計劃”，實現(xiàn)孫中山“設世界港于上?！钡暮陚ビ媱?，編制《上海市全市分區(qū)及交通計劃圖》，首次設想在黃浦江底修筑越江隧道。
    1965年4月初，上海市城建局正式向中共上海市委推薦打浦路方案； 同年4月12日，中共中央發(fā)出加強備戰(zhàn)工作指示； 同年6月，經(jīng)上海市人民委員會同意，打浦路隧道以擴大試驗工程名義組織開工，工程代號“651”，為保密工程； 同年12月初，國務院委托中共中央華東局和鐵道部組成專家組來滬審查設計文件，年底同意隧址選定打浦路； 同年12月30日，上海市向國務院上報打浦路越江隧道設計任務書，建議該工程列入第三個五年計劃。
    1966年3月8日，建設打浦路隧道工程獲中華人民共和國國務院批準，由中華人民共和國國家計劃委員會正式下達。工程投資，國家補助4000萬元，余由上海自籌。
    1967年6月，受“文化大革命”干擾停工，至1968年2月，恢復正常施工。
    1970年10月，打浦路隧道竣工。
    1971年6月10日，打浦路隧道建成通車。
    1977年，打浦路隧道實施部分改善。
    1979年4月5日，對兩端道口進行綜合改造，浦西道口9米寬路面拓寬為29米；浦東道口也在原有基礎上拓寬7米；拆除原兩道口的警衛(wèi)亭，新建“翼板式”大型道口燕尾亭；兩道口路面均增設一橫截溝；各建泵房1座。
    1989年5月，上海市建設委員會批準了隧道大修工程的內(nèi)容、規(guī)模和投資；同年10月25日，打浦路隧道大修工程開工。
    1990年8月22日，打浦路隧道完成各項施工任務，恢復通車。
    2000年，打浦路隧道取消隧道越江收費； 同年9月，啟動打浦路隧道復線工程。
    2008年12月26日，打浦路隧道的復線工程開始掘進，新隧道設計為兩車道，與原來的老隧道共同構成雙向四車道，重新修繕后的打浦路隧道如今繼續(xù)在為上?！胺邸薄?/p>
    2009年7月11日，打浦路隧道實施封閉改造； 同年9月9日，上海打浦路隧道復線全線貫通。
     
    
                    
    
                    
    
                
    
                
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    打浦路隧道的建成，突破輪渡為過江唯一手段的格局。機動車從隧道過江僅需6分鐘，大大縮短兩岸時空距離，將浦東浦西聯(lián)成了一片。（東方網(wǎng) 評） 2100433B
    
                    
    
                    
    
                
    
                
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