中文名 | 回送通過最小曲線半徑 | 外文名 | negotiable radius for haulage by train |
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所屬學(xué)科 | 機械工程 | 公布時間 | 2013年 |
《機械工程名詞 第五分冊》第一版2100433B
起重機回送時,可通過的最小線路曲線半徑。
各類汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑最小轉(zhuǎn)彎半徑示意中型車8.00~12.00m鉸接車10.50~12.50m普通消防車9.00m大型消防車12.00m登高消防車12.00m一些特種消防車輛16.00~20.00m城...
答:點“CAD操作設(shè)置”打開“CAD識別選項設(shè)置”將“拉框選擇操作中,允許選中CAD弧的最小直徑改為最小”。
如果是圓弧的話 直接測量 DRA命令如果是樣條線 那就只能畫個相近的圓弧再用DRA命令測量了
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評分: 4.5
最小曲線半徑是鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一項重要指標(biāo),對鐵路建設(shè)、運營、維護等均有很大影響。結(jié)合某國既有線現(xiàn)狀及項目特點,從欠超高、過超高、實設(shè)超高幾個參數(shù)的選取入手,計算出不同設(shè)計行車速度下,滿足旅客舒適度和內(nèi)外軌均磨條件的寬軌鐵路最小曲線半徑,以供類似項目參考。
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市域軌道交通在我國尚處于起步階段,實際工程運用較少,國內(nèi)各種規(guī)范均不適用,對市域軌道交通線路最小曲線半徑進行研究具有重要意義。在傳統(tǒng)的線路設(shè)計參數(shù)計算方法的基礎(chǔ)上,基于不同的運營模式和乘坐模式,分不同速度匹配模型進行研究,并通過與其他常規(guī)軌道交通制式進行對比,結(jié)合舒適度分析,對市域軌道交通的計算結(jié)果進行優(yōu)化改正,給出不同速度下線路最小曲線半徑的建議值。
起重機自力走行可通過的最小線路曲線半徑。
鐵路車輛由于受轉(zhuǎn)向架上前后兩個輪之間距離的制約,彎度過急的線路是無法通過的。鐵路車輛能夠通過的曲率最大的圓曲線的最小半徑,就是車輛的最小曲線半徑。
這種情況在一個轉(zhuǎn)向架上有多個軸的鐵路機車上尤為明顯,如Co-Co軸式的機車適合跑平直高速干線。相對而言,同為六軸的Bo-Bo-Bo軸式的鐵路機車更適合跑小彎道、大坡度的山區(qū)鐵路。
較大的最小曲線半徑的鐵路車輛的例子
和諧號CRH3型電力動車組
較小的最小曲線半徑的鐵路車輛的例子
韶山7型電力機車
因列車在高速通過彎道時由于離心力作用向彎道的外側(cè)產(chǎn)生橫向力,會對鋼軌產(chǎn)生擠壓,外翻。(參看:2008年膠濟鐵路列車相撞事故),為了保證列車的行駛安全,在鐵路的設(shè)計和建造時,國家《修規(guī)》對不同速度等級的鐵路規(guī)定 了車輛可以安全通過的圓曲線的最小半徑,就是線路的最小曲線半徑。高速鐵路和平原地區(qū)干線鐵路一般比較平直,用較大的曲線半徑;山區(qū)鐵路、工廠支線、車輛段道岔的咽喉區(qū)、編組站、城市地鐵等受地形的制約較大的地段,只能使用較小的曲線半徑,列車必須限速通過。
較大的最小曲線半徑的鐵路線路的例子
京津城際鐵路,最小曲線半徑:5500m,最大縱坡:20‰。
臺灣高速鐵路,最小曲線半徑:6250m,最大縱坡:35‰。
較小的最小曲線半徑的鐵路線路的例子
阿里山森林鐵路,最小曲線半徑:40m。
上海軌道交通4號線,最小曲線半徑:150m~300m。
廣州地鐵5號線,最小曲線半徑:260m。