津?yàn)I高速公路

天津位于渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心，是華北地區(qū)的工業(yè)與貿(mào)易中心。天津市區(qū)和濱海新區(qū)是天津兩個(gè)主要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展必將促進(jìn)兩區(qū)之間交通要求的快速增長(zhǎng)，為滿(mǎn)足此項(xiàng)要求，天津市修建了一條便捷的高速公路---津?yàn)I高速公路。津?yàn)I高速公路是連接天津市區(qū)與濱海新區(qū)的快速通道，全長(zhǎng)28公里。西起外環(huán)線(xiàn)津北立交橋，東至塘沽區(qū)胡家園新港四號(hào)路，貫穿河?xùn)|區(qū)、東麗區(qū)、塘沽區(qū)，將市區(qū)、濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、塘沽區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、天津港連成一線(xiàn)，成為市區(qū)連接西區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)之間最為方便、快捷的道路。同時(shí)也大大拉近了三者間的距離，并為西區(qū)今后的發(fā)展提供了保障。

津?yàn)I高速公路所在地區(qū)為天津市區(qū)與濱海新區(qū)之間，所經(jīng)過(guò)的區(qū)域有東麗區(qū)和塘沽區(qū)。與津?yàn)I高速公路相交的道路有外環(huán)東路、馴海路、東金路、中心莊路、唐津高速公路、津塘路等。按地貌單元分段，東興立交~軍糧城段屬海河沖積平原，軍糧城~塘沽段屬渤海淤泥平原，由于海潮漲落而形成了陸海相交替沉積層，使軍糧城附近古老的海岸線(xiàn)逐漸東移，因而造成下部地質(zhì)層次紊亂，長(zhǎng)期水浸、軟土發(fā)育、鹽堿嚴(yán)重等不良狀態(tài)，導(dǎo)致地基土承載力低、透水性差，土的含水量大，壓縮性高。

該地區(qū)氣候類(lèi)型屬溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，春季多風(fēng)干旱，夏季炎熱，雨量集中，秋季天高氣爽，冬季寒冷多霜，雨雪稀少。根據(jù)軍糧城氣象觀(guān)測(cè)站30年資料統(tǒng)計(jì)，年平均氣溫11.9℃。本區(qū)季節(jié)性風(fēng)向更替明顯，冬季多西北偏北風(fēng)，春秋季多西南風(fēng)，夏季以東南風(fēng)為主，平均風(fēng)速3.3m/s。多年平均降雨量為584.8mm，降水集中在七、八月份，占全年降雨量的65%。年最大降雨量932.5 mm(1964年)，日最大降雨量200.1mm，年蒸發(fā)量1805.9mm。

天津地處海河流域下游，地勢(shì)平坦，水系發(fā)達(dá)，河渠縱橫交錯(cuò)。本項(xiàng)目線(xiàn)路跨越西河、中河、東河、袁家河、排水干渠、黑豬河等河道。沿線(xiàn)地下水位較高，地下水位一般埋深為0.5~1.0米左右，豐水季節(jié)還有所上升，雨季時(shí)地表淡水，均可作工程用水，但不能飲用。

(1)粉煤灰、石灰、水泥等物料在運(yùn)輸時(shí)必須壓實(shí)，填裝高度不應(yīng)超過(guò)車(chē)斗防護(hù)欄，避免灑落造成二次揚(yáng)塵污染;

(2)公路施工中在經(jīng)過(guò)敏感點(diǎn)的地段應(yīng)定期灑水，粉狀建筑材料堆放設(shè)篷蓋，以減少揚(yáng)塵;

(3)瀝青混合材料拌合應(yīng)在集中場(chǎng)站拌和，并宜采用封閉式攪拌，選用先進(jìn)的封閉式瀝青熬煉設(shè)備，與敏感點(diǎn)距離不宜小于300m，并應(yīng)設(shè)在當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向; (4)嚴(yán)禁夜間施工，并對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行必要的有效的減噪或隔聲措施;

(5)施工時(shí)施工人員應(yīng)做好防護(hù)措施，防止噪聲對(duì)人體的損害。在離沿線(xiàn)敏感點(diǎn)較近的地區(qū)，施工時(shí)需根據(jù)具體情況，減少對(duì)居民正常生活和生產(chǎn)的影響;

(6)施工營(yíng)地、建材堆場(chǎng)等應(yīng)盡量遠(yuǎn)離河流，施工廢水統(tǒng)一收集后經(jīng)沉淀方可排出，生活污水應(yīng)排入城市污水管網(wǎng);

(7)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置集中垃圾堆放點(diǎn)并及時(shí)清運(yùn)，施工過(guò)程中作好土方平衡，及時(shí)開(kāi)挖及時(shí)回填，并提前明確棄土場(chǎng)和取土場(chǎng)位置;

(8)橋梁施工的挖泥拋泥作業(yè)中，淤泥要集中處理，嚴(yán)禁拋入河道;

(9)施工期應(yīng)盡量保護(hù)公路兩側(cè)的樹(shù)木、林地，不隨意破壞，不準(zhǔn)砍伐水土保護(hù)林及河渠堤保護(hù)林，盡量減少對(duì)作業(yè)區(qū)周?chē)莸亍⒐嗄緟驳膿p壞。

6.2 運(yùn)營(yíng)期環(huán)境保護(hù)措施

(1)項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，車(chē)輛交通噪聲對(duì)沿線(xiàn)部分敏感點(diǎn)影響程度較大，因此應(yīng)在距離較近的敏感建筑物一側(cè)加設(shè)隔聲屏障;

(2)在進(jìn)行道路兩側(cè)地塊規(guī)劃開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行合理布局，避開(kāi)交通噪聲對(duì)居民區(qū)或文教、醫(yī)療機(jī)關(guān)等環(huán)境敏感點(diǎn)的影響;

(3)在夜間應(yīng)限制大型車(chē)輛的通行，以減輕噪聲的影響程度和范圍;

(4)道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶，特別是敏感點(diǎn)附近應(yīng)多植喬灌木，既可凈化吸收汽車(chē)尾氣，又可美化環(huán)境和改善公路沿線(xiàn)的景觀(guān); (5)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸管理，嚴(yán)禁不符合環(huán)保要求的車(chē)輛上路行駛;

(6)不得將公路廢棄物丟棄于河流或魚(yú)塘中或放置于村莊、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)處，以避免廢棄物產(chǎn)生的二次環(huán)境污染;

(7)采取水污染風(fēng)險(xiǎn)防范措施:在西河等水域路段修筑邊溝、加固防護(hù)墻及設(shè)置危險(xiǎn)品車(chē)輛限速通過(guò)警示牌;加強(qiáng)公路運(yùn)營(yíng)管理的智能化建設(shè)，從而提高公路運(yùn)輸資源的使用效率及系統(tǒng)安全性，減少污染事故的發(fā)生。

津?yàn)I高速公路征地4200畝，耗資11.6億人民幣。于1998年10月正式開(kāi)工，至2000年10月全線(xiàn)完工。該路西起天津市中環(huán)線(xiàn)的東興立交橋，沿津?yàn)I大道向東上跨外環(huán)線(xiàn)后，穿越東麗區(qū)至塘沽區(qū)胡家園立交橋進(jìn)入塘沽市區(qū)，全長(zhǎng)28.5公里，編號(hào)津高速S3。該路的主線(xiàn)由外環(huán)線(xiàn)至胡家園立交橋?yàn)楦咚俟范危坊鶎?6米，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速為120公里/小時(shí)。該路上的主要建筑有:大型立交橋4座、跨線(xiàn)橋3座、跨河中小橋11座、地道3座、通道及通道橋16座、涵洞104道、收費(fèi)站4座。津?yàn)I高速配備的收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)均采用了領(lǐng)先國(guó)內(nèi)的進(jìn)口技術(shù)，使其成為安全運(yùn)營(yíng)的堅(jiān)實(shí)保障。收費(fèi)系統(tǒng)中引進(jìn)了瑞典公司的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)，使津?yàn)I高速成為天津市乃至長(zhǎng)江以北地區(qū)第一條不停車(chē)收費(fèi)高速公路，填補(bǔ)了收費(fèi)路在此項(xiàng)功能方面的空白。

唐津高速公路又稱(chēng)丹拉公路支線(xiàn)，是國(guó)家規(guī)劃的"五縱七橫"國(guó)道主干線(xiàn)中丹拉高速

公路的支線(xiàn)，全長(zhǎng)192公里。唐津高速公路既是連接我國(guó)東北地區(qū)與華東、華南地區(qū)的快速通道，也是天津市東部地區(qū)和天津港對(duì)外的高速公路通道。唐津高速公路(天津南段)工程起于天津塘沽中心橋，接唐津高速公路天津北段，經(jīng)塘沽區(qū)、津南區(qū)、西青區(qū)、大港區(qū)及靜?？h，止于靜海縣王官屯，接國(guó)道主干線(xiàn)京滬高速公路，全長(zhǎng)66公里。設(shè)計(jì)路基寬度為28米，雙向四到六車(chē)道，行車(chē)時(shí)速120公里，其中團(tuán)泊南互通到漢沽北互通段88公里已經(jīng)拓寬為雙向六車(chē)道。

唐津高速公路天津南段的建成通車(chē)，標(biāo)志著唐津高速的全線(xiàn)貫通。唐津高速公路東接京沈高速公路，西連京滬高速公路，形成東北、華北、華東的快速通道，唐津高速(胡辛莊互通到漢沽北互通)則是天津繞城高速公路的東南段!同時(shí)也將使天津處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)中心的地位得到進(jìn)一步加強(qiáng)，并對(duì)天津路段沿線(xiàn)區(qū)縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。 隨著天津市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，作為基礎(chǔ)設(shè)施的高速公路建設(shè)也在不斷發(fā)展，2003年11月18日唐津高速公路(天津南段)建成通車(chē)后將唐津高速公路(天津北段)、津晉高速公路(天津東段)、京滬高速公路代用線(xiàn)(津靜-九宣閘)聯(lián)通，并使唐津高速公路全線(xiàn)貫通。唐津高速的全線(xiàn)貫通使國(guó)家高速公路主干線(xiàn)中的京沈、京滬兩條高速公路和唐津高速公路、津晉高速公路構(gòu)成了網(wǎng)絡(luò)，使之成為連接?xùn)|北、華北、華東各省市最便捷的高速通道。

濱石高速公路主線(xiàn)采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。濱石高速公路的建設(shè)，將形成濱海新區(qū)通往西部腹地的又一通道，承擔(dān)直通河北、山西等西部腹地的主要貨運(yùn)交通功能，對(duì)南港區(qū)的對(duì)外集疏運(yùn)發(fā)揮巨大的作用，建成后將進(jìn)一步增強(qiáng)濱海新區(qū)對(duì)外的服務(wù)輻射能力。濱石高速公路計(jì)劃2011年底開(kāi)工，預(yù)計(jì)2014年左右建成通車(chē)。)目前，已通車(chē)段起點(diǎn)為榮烏高速團(tuán)泊南互通處，終點(diǎn)為京滬高速胡辛莊互通處(原:唐津南段)，全長(zhǎng)約27公里。

濱石高速西起濱石高速與津汕高速公路互通立交節(jié)點(diǎn)，沿著獨(dú)流減河北堤北側(cè)向東，跨越唐津高速公路并設(shè)置互通立交，接著路線(xiàn)上跨津淄公路并設(shè)置菱形立交，然后與北堤共建，在K12+200處下穿既有的黃萬(wàn)鐵路高架橋，在津岐公路以西起橋跨越獨(dú)流減河線(xiàn)位轉(zhuǎn)入河道南側(cè)，同時(shí)上跨津岐公路，上跨在建海景大道并設(shè)置互通立交，上跨北穿港路、濱海北路、海防路，然后下穿海濱大道并設(shè)置互通立交，線(xiàn)位向東止于海港路，與南港工業(yè)區(qū)規(guī)劃預(yù)留主干道銜接。路線(xiàn)總長(zhǎng)度36.5公里。項(xiàng)目途徑西青區(qū)及濱海新區(qū)。道路等級(jí)為高速公路，雙向六車(chē)道，路基寬度36米，紅線(xiàn)寬度100米，設(shè)計(jì)車(chē)速120公里/小時(shí)。