膠合層壓水滑道

為及時(shí)防止水道設(shè)施的故障或事故狀態(tài)擴(kuò)大，用以截?cái)嗨鞯拈l門。設(shè)在泄(引)水建筑物工作閘門前的事故閘門，在工作閘門發(fā)生故障時(shí)，需在動(dòng)水下關(guān)閉孔口，待故障消除后，在靜水下開啟。設(shè)在水輪發(fā)電機(jī)組進(jìn)水口前的事故閘門，需在動(dòng)水下限定時(shí)間內(nèi)快速關(guān)閉孔口，這種事故閘門稱為快速閘門。工作閘門前的事故閘門設(shè)置的數(shù)量視工作閘門孔口孔數(shù)、吊運(yùn)條件和關(guān)閉時(shí)間等要求而定。有每孔一扇，也有多孔合用的。對發(fā)電進(jìn)水口快速閘門來說，則需每孔設(shè)置一扇。

門型及構(gòu)造特征

門型多數(shù)選用平面閘門，其支承結(jié)構(gòu)通常采用膠合層壓木滑道、復(fù)合材料滑道、滾輪和鏈輪等。為滿足事故閘門動(dòng)水下門的要求，這些支承行走結(jié)構(gòu)都具有摩阻力小的特征。

啟閉方式

為確保向下關(guān)閉事故閘門的可靠性，閘門要有足夠重量，不足時(shí)應(yīng)采取設(shè)置加重塊，利用水柱重或機(jī)械下壓力等措施。如事故閘門為上游止水時(shí)，往往設(shè)置加重塊或采取機(jī)械下壓力的措施;事故閘門為下游止水時(shí)，一般利用水柱壓重。同時(shí)還應(yīng)在閘門后設(shè)置通氣孔，以滿足動(dòng)水下門時(shí)，向閘門后面補(bǔ)氣，或啟門前在閘門后面充水平壓時(shí)排氣。

事故閘門采用在靜水中啟門的方式。當(dāng)其下游的事故消除或完成檢修工作后，啟門前向下游水道充水以達(dá)到閘門在前后平壓下提起。充水方式有門葉上設(shè)置充水閥、門葉節(jié)間充水和閘墩內(nèi)埋設(shè)旁通管道充水等方式，其中以門葉上設(shè)閥充水較安全可靠，也較經(jīng)濟(jì)。除上述3種充水方式外，也有采用事故閘門小開度提門充水的方式。事故閘門在啟閉力計(jì)算中應(yīng)核算其閉門力、持住力和啟門力，以便選定啟閉機(jī)的容量和型號(hào)。

連接船臺(tái)和水域供船舶上船臺(tái)（稱為上墩）或下水用的斜坡道。按滑道上船舶的縱軸線方向分為縱向滑道和橫向滑道兩類。前者船舶上墩下水時(shí)，船舶縱軸線與岸線垂直；后者船舶縱軸線與岸線平行。按滑道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為木滑道、涂油滑道和機(jī)械化滑道。

木滑道。最初人們將木梁鋪設(shè)在平緩的岸坡上，使船舶沿木梁滑移而上墩或下水，成為最簡單的滑道。隨后在木梁下修筑簡單的人工基礎(chǔ)，木梁上涂油并放上滑板，船體支承在滑板上，利用絞盤或絞車牽引船舶上墩或下水，成為較完善的木滑道。這種木滑道仍可用于小型船舶的上墩和下水。

涂油滑道。涂油滑道專門用于造船，也稱造船臺(tái)。船舶在船臺(tái)上建造完畢后，可將船體重量從龍骨墩上轉(zhuǎn)到滑板上，然后船體連同滑板依靠自重沿著涂有油脂的木質(zhì)滑道滑行下水，涂油滑道因而得名。涂油滑道的工作原理與木滑道相似。其區(qū)別在于：涂油滑道只用于新建船舶的下水，不用于船舶的上墩修理，沒有費(fèi)力的上墩操作，不必設(shè)置拖曳設(shè)備，因而可用于大型船舶的建造和下水；涂油滑道設(shè)備完善，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。為了支承巨大的船體重量，通常在船臺(tái)處和木質(zhì)下水滑道下面都修筑強(qiáng)固的鋼筋混凝土梁板基礎(chǔ)，有時(shí)還在下面設(shè)置樁基。與造船用的船塢比較，涂油滑道結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，廣泛用于大中型船舶的建造和下水，至20世紀(jì)80年代最大的船舶已達(dá)32萬噸級。涂油滑道大多為縱向滑道，橫向滑道很少采用。

機(jī)械化滑道。為了減少船舶上墩時(shí)的拖曳力，用鋼軌代替木軌，用帶有車輪的下水車代替木滑板，將下水車下放到深水處，使船體坐落在下水車上，用絞車將下水車及船舶拖曳上岸以便修理，這就是機(jī)械化滑道。為了使一組滑道能為多個(gè)船臺(tái)服務(wù)，以提高其利用率，在滑道與船臺(tái)之間通常設(shè)置船舶橫移區(qū)。自搖式縱向機(jī)械化滑道，由下水滑道區(qū)、橫移區(qū)和船臺(tái)區(qū)三部分組成。需要上墩的船舶先坐落在平板式下水車上，用絞車將下水車和船舶拖曳到位于橫移坑內(nèi)的橫移車上，用另一組絞車拖曳橫移車連同下水車和船舶。在橫移過程中船體由原來的傾斜位置自動(dòng)地逐漸轉(zhuǎn)到水平位置，自搖式由此得名。當(dāng)移到適當(dāng)位置后，另一組絞車將下水車和船舶拖曳到船臺(tái)上以進(jìn)行修理。修理好的船舶按相反方向和順序下水。機(jī)械化滑道的形式是以下水車及其他運(yùn)移船舶的車子形式為特征而分類的?？v向機(jī)械化滑道有平板車式、兩支點(diǎn)車式、搖架式、轉(zhuǎn)盤式、自搖式、斜架車式等形式。橫向機(jī)械化滑道有高低軌式、高低腿式、梳式等形式。機(jī)械化滑道適用于中型船舶的成批修造。2100433B

膠合層壓水滑道以膠合層壓木為主要材料制成的閘門滑道， 簡稱膠木滑道。 膠合層壓木是一種用樺木薄片浸漬酚醛樹脂后，經(jīng)過熱壓制成的層積板材。原材料經(jīng)過鋸削、鋃拚、膠合、車刨等加工手段，可制成滑道或滑動(dòng)軸承套。由于它具有較高的機(jī)械強(qiáng)度、較低的摩擦系數(shù)和良好的加工性能，因此在水工閘門上曾得到廣泛的應(yīng)用。膠合層壓木滑道與不銹鋼在水中的摩擦系數(shù)與線壓強(qiáng)有關(guān)。壓強(qiáng)大時(shí)摩擦系數(shù)小，壓強(qiáng)小時(shí)摩擦系數(shù)反而增大。且與含沙量有關(guān)，摩擦系數(shù)隨著含沙量的增加而增大。實(shí)踐表明，摩擦系數(shù)還有隨時(shí)間增長而增大的傾向，不太穩(wěn)定，因此有些工程已采用了性能更為優(yōu)越的滑道材料。

又稱平面滑動(dòng)閘門。滑道材料有木、金屬、膠合層壓木和復(fù)合材料等。木滑道多用在小型閘門上，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，但材料本身耐久性差。金屬滑道往往應(yīng)用在高水頭小孔口的閘門上，如在中國官廳、梅山等水庫輸水閘門上都使用了銅滑道，并兼作閘門止水。它制造加工復(fù)雜，維修更換困難。膠合層壓木滑道系20世紀(jì)50年代發(fā)展起來的支承形式，構(gòu)造簡單，制造安裝方便，摩擦系數(shù)小，但有老化現(xiàn)象和摩擦性能不穩(wěn)定等缺點(diǎn)。近年又開發(fā)了填充F-4板型、GS型和SF型三層復(fù)合材料等滑道，都具有一定的承載能力和較小的摩擦系數(shù)。

層壓機(jī)層壓機(jī)的使用：

1.合理選擇層壓機(jī)在選擇層壓機(jī)時(shí)，第一要考慮的因素就是層壓機(jī)面積。要選擇一個(gè)兼容性強(qiáng)的面積，同時(shí)考慮開蓋方式，外觀等。盡可能一機(jī)多用。選擇完畢后，在生產(chǎn)廠家指導(dǎo)下進(jìn)行安裝調(diào)試，進(jìn)入正常生產(chǎn)使用。

2.層壓機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài) 自檢完成后，層壓機(jī)可以進(jìn)入工作狀態(tài)。

3.操作程序： 按真空泵開按鈕------檢查工藝參數(shù)------檢查溫度是否到達(dá)設(shè)定值------檢查工作狀態(tài)是自動(dòng)還是手動(dòng)，要設(shè)定自動(dòng)狀態(tài)------檢查真空泵是否缺油------放入待層壓組件------合蓋------檢查真空度------取出組件------檢查組件。 在確保所有過程正常的情況下，層壓機(jī)進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。

4.層壓機(jī)停機(jī)： 層壓機(jī)停機(jī)時(shí)要求關(guān)斷一切電源。為確保不被非操作人員誤操作，可將緊急按鈕納入關(guān)機(jī)范圍。操作程序如下： 真空泵關(guān)------合蓋（蓋不要合嚴(yán)）------加熱關(guān)------電源關(guān)------按緊急按鈕------關(guān)總閘 或：按緊急按鈕------關(guān)總閘。

5.層壓機(jī)停放一段時(shí)間后的使用方法：層壓機(jī)停放一段時(shí)間后，要按正常程序啟動(dòng)，不要放入電池板，先空機(jī)運(yùn)行兩個(gè)循環(huán)，將機(jī)內(nèi)吸附的水汽排除干凈后方可正常使用。

層壓機(jī)層壓機(jī)的維護(hù)：

1.正常使用玻璃布

在層壓機(jī)銷售中，廠家總是要在層壓機(jī)內(nèi)放置兩張不粘布。是提醒使用廠家不粘布在生產(chǎn)中的重要性。不粘布的作用是隔離融化后的EVA粘在上室橡膠板和層壓機(jī)加熱板上。一旦EVA粘在橡膠板和加熱板上，將很難除掉。

正確的使用方法是： 在一臺(tái)層壓機(jī)上至少配備4張不粘布。每次使用完畢，不要馬上重復(fù)使用，而是要放在一邊等不粘徹底冷卻下來后，再將不粘布上的EVA徹底清除干凈，使不粘布一直保持原有色彩。若不能將不粘布上的EVA徹底清除干凈，這些EVA再次使用時(shí)會(huì)粘在電池組件玻璃上。這時(shí)的EVA無論用什么清洗都會(huì)在玻璃上留下EVA顆粒。電池板在戶外使用時(shí)，這些EVA顆粒會(huì)重新溶化粘在玻璃上。并吸附玻璃上的灰塵。這些灰塵無法被除去。有時(shí)灰塵會(huì)擋住電池片，會(huì)形成長期的熱斑效應(yīng)。

2.正確使用邊框的密封材料

電池板加裝邊框時(shí)需要使用密封膠。有的單位將EVA條壓在邊框的凹形槽內(nèi)進(jìn)行密封。并用電吹風(fēng)將EVA融化。若使用EVA做邊框密封，請一定要將加裝邊框后的電池板放入固化爐中進(jìn)行固化。否則在戶外使用時(shí)，EVA會(huì)在陽光照射下反復(fù)融化吸附大量塵土。另外，密封膠一定不要使用有色膠質(zhì)，否則這種色素會(huì)慢慢向電池板內(nèi)的EVA中擴(kuò)散，使用一年后電池板就會(huì)變色。

3.真空泵的正常使用

在層壓機(jī)的日常維護(hù)中，最重要的維護(hù)環(huán)節(jié)是真空系統(tǒng)的維護(hù)。當(dāng)層壓機(jī)經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，層壓機(jī)的真空度就會(huì)降低。而降低到一定程度時(shí)，電池板就會(huì)出現(xiàn)氣泡。所以要求每天檢查真空泵是否缺油。在工作狀態(tài)下檢查真空泵的油位是否到達(dá)窗口油位線，不足時(shí)應(yīng)補(bǔ)足，但不要過量。其次是在使用一段時(shí)間后，真空泵油開始渾濁或發(fā)黑，這時(shí)要求對真空泵進(jìn)行換油，同時(shí)對真空泵進(jìn)行清洗，清除真空泵內(nèi)吸入的膠體狀異物。

清理后真空度仍然不高，可能是以下原因： EVA在層壓機(jī)中經(jīng)過高溫后，EVA中添加的過氧化物（交聯(lián)催化劑）和抗氧化劑，微量蠟酸都會(huì)隨著溫度升高而逃逸回來。有些過氧化物參與了EVA的交聯(lián)化學(xué)反應(yīng)，形成新的物質(zhì)后逃逸到空氣中。層壓機(jī)工作溫度越高，EVA中逃逸到空氣中的物質(zhì)就越多，越復(fù)雜。這些復(fù)雜的物質(zhì)一部分被吸入真空泵，吸附在真空泵內(nèi)的各部件上或溶在真空泵油內(nèi)，導(dǎo)致真空泵整體功能下降。另一部分在真空管路中，隨著溫度的降低而結(jié)成膠狀顆粒，吸附在真空管路上，久而久之，真空管路就會(huì)變窄甚至堵塞。這時(shí)唯一的辦法就是更換連接的真空軟管。

在層壓機(jī)壓制太陽能光伏組件時(shí)，將層壓布分別放在光伏組件的最上層和最底層，作為蓋布和墊布。利用層壓布的防粘性，以防止EVA膜和其他物質(zhì)高溫下粘在層壓機(jī)上。

雙層壓電片是由兩層壓電材料組成的片條。此一片條會(huì)產(chǎn)生位移，因?yàn)椋?ul class="custom_dot para-list list-paddingleft-1">

單層壓電片則是由一層壓電材料和一層非壓電材料所組成的片條。