中文名 | 攪拌缸 | 用????途 | 對(duì)物料進(jìn)行攪拌、混配 |
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結(jié)????構(gòu) | 攪拌缸體、攪拌缸蓋 | 維????護(hù) | 應(yīng)全部清洗干凈 |
1、請(qǐng)檢查設(shè)備在運(yùn)輸中是否存在嚴(yán)重?fù)p傷及嚴(yán)重變形的地方,以及檢查設(shè)備的緊固件是否有松掉等現(xiàn)象,并及時(shí)與我公司聯(lián)系!
2、請(qǐng)用戶(hù)采用預(yù)埋地腳螺栓的方式,在牢固的基礎(chǔ)上對(duì)該設(shè)備進(jìn)行水平安裝。
3、請(qǐng)?jiān)趯?zhuān)業(yè)人士的指導(dǎo)下,進(jìn)行設(shè)備、電氣控制裝置及配件的正確安裝,并檢查管路是否暢通,安裝的儀表是否正確,是否有損壞現(xiàn)象.啟動(dòng)設(shè)備前請(qǐng)檢查設(shè)備內(nèi)外及周邊是否有影響該設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的人或物體存在,以免發(fā)生危險(xiǎn)。
4、安裝好后,請(qǐng)首先進(jìn)行幾秒鐘的試運(yùn)行,確定無(wú)電氣短路或無(wú)異常聲響后,方可進(jìn)行短時(shí)間的試轉(zhuǎn)
5、若攪拌缸上配有機(jī)械密封,在主機(jī)啟動(dòng)前其機(jī)封潤(rùn)滑槽內(nèi)必須注入適量的10#或縫紉機(jī)油,其機(jī)封冷卻腔內(nèi)必須通入冷卻水,以便機(jī)封裝置得到良好的潤(rùn)滑和冷卻。機(jī)封在出廠時(shí)未調(diào)節(jié),在安裝完畢后按照安裝使用說(shuō)明書(shū)調(diào)節(jié)機(jī)封至最佳位置,方可正常運(yùn)行(根據(jù)用戶(hù)需要)。
6、設(shè)備在正常運(yùn)轉(zhuǎn)后,請(qǐng)檢查軸承溫度,運(yùn)行平穩(wěn)度,密封性等,以及儀表是否正常,確認(rèn)正常后方可投料運(yùn)行。(如存在異常,請(qǐng)及時(shí)與我公司聯(lián)系!)
1 |
罐內(nèi)最大外徑(mm) |
2342 |
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2 |
進(jìn)料口離地高(mm) |
3780 |
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3 |
出料主槽長(zhǎng)度(mm) |
1620 |
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4 |
水箱尺寸(mm) |
外徑 |
600 |
長(zhǎng)度 |
1360 |
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5 |
容 積(m) |
0.35 |
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6 |
攪動(dòng)容量(m) |
8 |
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7 |
拌筒最大轉(zhuǎn)速(r/min) |
14 |
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8 |
進(jìn)料速度(m3/min) |
1.2 |
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9 |
出料速度(m3/min) |
0.8 |
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10 |
殘余率(%) |
1.8/2.0 |
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11 |
工作噪聲dB(A) |
≤90/89.2 |
攪拌缸由攪拌缸體、攪拌缸蓋、攪拌器、支承、傳動(dòng)裝置、軸封裝置等組成,還可根據(jù)工藝要求配置加熱裝置或冷卻裝置。
攪拌缸體、攪拌缸蓋、攪拌器、軸
封等選用材料可根據(jù)不同的工藝要求選用碳鋼或不銹鋼等材料來(lái)制作。
攪拌缸體與攪拌缸蓋可采用法蘭密封聯(lián)結(jié)或焊接聯(lián)結(jié)。攪拌缸體與攪拌缸蓋可根據(jù)工藝要求開(kāi)進(jìn)料、出料、觀察、測(cè)溫、測(cè)壓、蒸汽分餾、安全放空等工藝管孔。
攪拌缸蓋上部配置有傳動(dòng)裝置(電機(jī)或減速器),由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)攪拌缸內(nèi)的攪拌器。
軸封裝置可采用機(jī)封或填料、迷宮密封等多種形式(根據(jù)用戶(hù)需要確定)。
立式攪拌釜、攪拌罐及攪拌器套用石油建設(shè)安裝預(yù)算定額“油(氣)處理設(shè)備安裝工程”分冊(cè)、反應(yīng)類(lèi)設(shè)備安裝章節(jié)中的“內(nèi)有復(fù)雜裝置反應(yīng)器安裝”相應(yīng)設(shè)備規(guī)格重量定額子目。同時(shí)套用設(shè)備水壓實(shí)驗(yàn)、設(shè)備清洗、金屬抱桿安...
2:8灰土怎么攪拌?難道用攪拌機(jī)攪拌好再填土? 2:8灰土可以人工攪拌,(用量較小時(shí),)還可以用攪拌機(jī)攪拌也可以用裝載機(jī)進(jìn)行機(jī)翻攪拌(可用于基坑或室內(nèi)回填),如果場(chǎng)地允許時(shí),還可以按石灰撒在表面,然后...
我想做一個(gè)半噸立式混凝土攪拌機(jī),直徑0.6米的拉缸,升降的攪拌器,攪拌器打算做成錨式攪拌漿,我到算
你是準(zhǔn)備長(zhǎng)期的做還是只做一個(gè)用用。
1、本設(shè)備為常壓設(shè)備,換熱器若管路暢通也視為常壓,若壓力超高請(qǐng)檢查進(jìn)出口是否有堵塞現(xiàn)象。
2、減速器內(nèi)應(yīng)裝40#--50#機(jī)油或70#--90#極壓工業(yè)齒輪油,第一次運(yùn)行20天(每天工作8小時(shí))后,更換機(jī)油并清洗油箱內(nèi)的油污,以后每3—5個(gè)月更換一次并清洗油箱。(無(wú)減速機(jī)除外)
3、若配置有冷凝器,可根據(jù)換熱的效果來(lái)判斷是否該對(duì)其進(jìn)行清洗換熱管道。
4、攪拌缸體內(nèi)裝載量應(yīng)嚴(yán)格按照不超過(guò)攪拌缸體的有效容積,嚴(yán)禁過(guò)載使用,以免燒壞電機(jī)或損壞減速機(jī)等部件。
5、設(shè)備若長(zhǎng)期不用,應(yīng)全部清洗干凈,各處注入潤(rùn)滑油并切斷電源。
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頁(yè)數(shù): 未知
評(píng)分: 4.7
建立模擬烘缸缸體與缸蓋法蘭間相互接觸狀況的有限元計(jì)算模型,并用1500烘缸的應(yīng)力實(shí)測(cè)結(jié)果驗(yàn)證計(jì)算模型的正確性。計(jì)算了1000~3000所有常用規(guī)格烘缸的螺栓力,在分析螺栓力影響因素的基礎(chǔ)上,提出螺栓設(shè)計(jì)計(jì)算的方法。
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頁(yè)數(shù): 5頁(yè)
評(píng)分: 4.5
分氣缸、分汽缸系列產(chǎn)品介紹 分氣缸是鍋爐的主要配套設(shè)備,用于把鍋爐運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的蒸汽分配到各路管道中去, 孫工 18036299698 提供技術(shù)咨詢(xún)。 分汽缸系承壓設(shè)備,屬壓力容器,其承壓能力,容量應(yīng)與配套鍋爐 相對(duì)應(yīng)。分汽缸主要受壓元件為:封頭,殼體材料等。 分汽缸主要受壓元件為:封頭、殼體、法蘭材料均為 Q235-B、20#、Q345R,規(guī)格型號(hào)為: ф159- ф1500,工作壓力為 1-2.5MPa ,工作溫度: 0~400℃ ,工作介質(zhì):蒸汽、冷熱水、壓縮空氣。特 殊規(guī)格型號(hào)可根據(jù)用戶(hù)要求另行安排設(shè)計(jì)。 一般情況下,分氣缸分為如下接口: 一、分氣缸用途: 分氣缸也叫分汽包,它是蒸汽鍋爐必不可少的附屬設(shè)備 ,??分氣缸廣泛用于發(fā)電、石油化工、鋼 鐵、水泥、建筑等行業(yè)。 二、分氣缸性能結(jié)構(gòu) 1、分氣缸是鍋爐的主要配套設(shè)備,用于把鍋爐運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的蒸汽分配到各路管道中去,分氣 缸系承壓
爆缸:由于溫度過(guò)高,活塞膨脹而卡在了氣缸中,造成引擎報(bào)廢。嚴(yán)重時(shí)由于壓力過(guò)大而活塞又無(wú)法活動(dòng),則會(huì)噴出濃濃火焰。
拉缸:由于活塞質(zhì)量不過(guò)關(guān),或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度過(guò)高,造成活塞發(fā)生形變與汽缸壁摩擦,使汽缸壁產(chǎn)生劃痕,造成封閉不嚴(yán),動(dòng)力損失。嚴(yán)重時(shí)會(huì)噴出青藍(lán)色的煙。
爆缸和縮缸這應(yīng)該是同一件事情但是說(shuō)法不一樣,只不過(guò)爆缸這兩個(gè)字聽(tīng)起來(lái)好象比較嚴(yán)重的樣子,引擎會(huì)發(fā)生這種狀況其實(shí)不一定是在賽車(chē)上面才會(huì)發(fā)生,在一般我們使用的市售車(chē)款如果引擎保養(yǎng)不好的話(huà)也會(huì)有這種慘劇會(huì)發(fā)生的,而這種現(xiàn)象在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)當(dāng)中高度壓榨引擎的狀態(tài)之下,就可以說(shuō)是司空見(jiàn)慣經(jīng)常會(huì)發(fā)生的事情啦,而會(huì)發(fā)生這樣的意外狀況通常是在幾種現(xiàn)象之下才會(huì)產(chǎn)生。
縮缸:和空燃比有關(guān),其實(shí)我們平常講的發(fā)動(dòng)機(jī)、引擎也好都是一具內(nèi)燃機(jī),最基本的就是將燃料跟空氣混合在一起再壓縮、點(diǎn)火、爆發(fā)然后排氣,它有一定的比例,就是空氣燃料混合比,簡(jiǎn)稱(chēng)空燃比。引擎的空燃比會(huì)影響到引擎運(yùn)作的溫度。通常我們?cè)谟⑽恼f(shuō)是running rich,就是燃油比例較重,這時(shí)引擎溫度較低。相對(duì)地,running lean也就是空氣比例較大的時(shí)候,雖然馬力會(huì)較大,但是引擎溫度會(huì)過(guò)高,所以要縮缸的機(jī)會(huì)也就多。這個(gè)時(shí)候,車(chē)手可以用方向盤(pán)上的鈕調(diào)控一下(化油器式的,電噴和直噴都沒(méi)有),最重要的是油氣比例不能太高或太低,只是微調(diào)而已,你不能差太多了。
氣液阻尼缸是氣缸和油缸串聯(lián)或并聯(lián)組成,以壓縮空氣為能源,驅(qū)動(dòng)氣缸,通過(guò)封閉油缸的阻尼調(diào)節(jié)作用獲得平穩(wěn)的移動(dòng),這類(lèi)氣缸應(yīng)用于機(jī)床和機(jī)械中的恒定進(jìn)給裝置。
側(cè)式過(guò)濾砂缸 頂裝式過(guò)濾砂缸 大型商用過(guò)濾器 熱塑式砂缸