加速傳感器

通過測量由于重力引起的加速度，你可以計算出設(shè)備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態(tài)加速度，你可以分析出設(shè)備移動的方式。但是剛開始的時候，你會發(fā)現(xiàn)光測量傾角和加速度好像不是很有用。是在爬山？還是在走下坡，摔倒了沒有？或者對于飛行類的機器人來說，對于控制姿態(tài)也是至關(guān)重要的。更要確保的是，你的機器人沒有帶著炸彈自己前往人群密集處。一個好的程序員能夠使用加速度傳感器來回答所有上述問題。

加速度傳感器甚至可以用來分析發(fā)動機的振動。目前最新IBMThinkpad手提電腦里就內(nèi)置了加速度傳感器，能夠動態(tài)的監(jiān)測出筆記本在使用中的振動，并根據(jù)這些振動數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會智能的選擇關(guān)閉硬盤還是讓其繼續(xù)運行，這樣可以最大程度的保護由于振動，比如顛簸的工作環(huán)境，或者不小心摔了電腦做造成的硬盤損害，最大程度的保護里面的數(shù)據(jù)。加速度傳感器可應(yīng)用在控制上。

據(jù)科技日報北京9月5日電，瑞典查爾姆斯理工大學(xué)（KTH）的研究人員利用高導(dǎo)電性納米材料石墨烯，研制出了迄今最小的加速傳感器。這一設(shè)備有望促進人體傳感器和導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，用于研制心血管疾病監(jiān)測系統(tǒng)、超靈敏的可穿戴設(shè)備和便攜式運動捕捉系統(tǒng)等。相關(guān)論文發(fā)表在《自然·電子學(xué)》上 。

加速傳感器·壓電式

壓電式傳感器是利用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)原理。敏感芯體質(zhì)量受振動加速度作用后產(chǎn)生一個與加速度成正比的力，壓電材料受此力作用后沿其表面形成與這一力成正比的電荷信號。壓電式加速度傳感器具有動態(tài)范圍大、頻率范圍寬、堅固耐用、受外界干擾小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號不需要任何外界電源等特點，是被最為廣泛使用的振動測量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡單，商業(yè)化使用歷史也很長，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場上銷售的同類傳感器性能的實際參數(shù)以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比，其最大的缺點是壓電式加速度傳感器不能測量零頻率的信號。

加速傳感器·壓阻式應(yīng)變

應(yīng)變壓阻式加速度傳感器的敏感芯體為半導(dǎo)體材料制成電阻測量電橋，其結(jié)構(gòu)動態(tài)模型仍然是彈簧質(zhì)量系統(tǒng)?，F(xiàn)代微加工制造技術(shù)的發(fā)展使壓阻形式敏感芯體的設(shè)計具有很大的靈活性以適合各種不同的測量要求。在靈敏度和量程方面，從低靈敏度高量程的沖擊測量，到直流高靈敏度的低頻測量都有壓阻形式的加速度傳感器。同時壓阻式加速度傳感器測量頻率范圍也可從直流信號到具有剛度高，測量頻率范圍到幾十千赫茲的高頻測量。超小型化的設(shè)計也是壓阻式傳感器的一個亮點。需要指出的是盡管壓阻敏感芯體的設(shè)計和應(yīng)用具有很大靈活性，但對某個特定設(shè)計的壓阻式芯體而言其使用范圍一般要小于壓電型傳感器。壓阻式加速度傳感器的另一缺點是受溫度的影響較大，實用的傳感器一般都需要進行溫度補償。在價格方面，大批量使用的壓阻式傳感器成本價具有很大的市場競爭力，但對特殊使用的敏感芯體制造成本將遠高于壓電型加速度傳感器。

加速傳感器·電容式

電容型加速度傳感器的結(jié)構(gòu)形式一般也采用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)。當(dāng)質(zhì)量受加速度作用運動而改變質(zhì)量塊與固定電極之間的間隙進而使電容值變化。電容式加度計速與其它類型的加速度傳感器相比具有靈敏度高、零頻響應(yīng)、環(huán)境適應(yīng)性好等特點，尤其是受溫度的影響比較??；但不足之處表現(xiàn)在信號的輸入與輸出為非線性，量程有限，受電纜的電容影響，以及電容傳感器本身是高阻抗信號源，因此電容傳感器的輸出信號往往需通過后繼電路給于改善。在實際應(yīng)用中電容式加速度傳感器較多地用于低頻測量，其通用性不如壓電式加速度傳感器，且成本也比壓電式加速度傳感器高得多。

加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個常量，比如g，也可以是變量。加速度計有兩種：一種是角加速度計，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進的。另一種就是線加速度計。

加速傳感器手機方面

玩“沼澤競技”和“空中快車”時，你不用按鍵，而通過手機的傾斜或左右前后移動來完成高難度動作。你仿佛置身游戲之中。因為閃語彩殼內(nèi)置的加速度傳感器能感知手機的物理運動。

有的手機 晃晃就能看信息 就有加速傳感器...

加速度傳感器：高低精度的加速度傳感器、微加速度計、加表，不同響應(yīng)頻率，各種精度，微型尺寸，可以直接焊接在PCB版上?？梢詼y量重力加速度，可以測量動態(tài)沖擊加速度，也可以應(yīng)用加速度傳感器來集成傾角處理系統(tǒng)，測試速度和振動。內(nèi)置放大和過濾器，抗沖擊達5000g，供電范圍寬：2.7-24V，IP66防護。量程從1g到100g。相關(guān)的各種應(yīng)用技術(shù)支持請和我公司技術(shù)人員詳細(xì)探討。有OEM應(yīng)用，價格低。 SCA8X0系列和SCA3100系列是最新用于汽車行業(yè)的系列數(shù)字輸出加速度傳感器。適合HSA,EPB，測翻檢測懸掛控制，運動檢測等場合。

加速傳感器最新產(chǎn)品

CMA3000

最新產(chǎn)品，三軸加速度傳感器，2g-8g量程，直接數(shù)字輸出或者模擬輸出，2×2×0.7mm超小尺寸，≤ 70 uA 超低功耗，適合消費電子，醫(yī)療器械，運動等各種電池供電的場合

CMA3000-D01CMA3000-A01

SCA3060

最新產(chǎn)品，三軸加速度傳感器，2g量程，直接數(shù)字輸出，集成其他系列功能，適合醫(yī)療器械，汽車等其他系列應(yīng)用

SCA100T-D07

最新產(chǎn)品，雙軸加速度傳感器，量程達到12g××

SCA1000/20

雙軸，量程：1.7g，X、Y軸或者Z，Y軸，電壓輸出，2.5V是零點，11位分辨率，重量1.2g，9×5×16mm，附帶溫度輸出，0.5-4.5V電壓輸出，分辨率：0.83mg，溫度性能非常穩(wěn)定，可以和SCA610/620互換。SPI數(shù)字輸出，SCA1000-N1000070為雙軸6g量程加速度傳感器。

SCA610

單軸，1.5g或者1.7g量程，水平測量，2.5V對應(yīng)零點。靈敏度1.2V/g，非線性40mg，50±30Hz。

SCA620

單軸，測量Z軸加速度，1.7g或者12g量程，2.5V對應(yīng)零點。靈敏度1.2V/g，0.5-4.5V輸出。

SCA2100

雙軸，高可靠性系列產(chǎn)品。量程2g，SPI輸出，頻率響應(yīng)45/50Hz，-40-85度工作溫度，3.3V供電，專為汽車行業(yè)提供。

SCA3100

三軸，高可靠性系列產(chǎn)品。量程2g，SPI輸出，頻率響應(yīng)45/50Hz

SCA820-D04

Z軸，高可靠性系列產(chǎn)品。量程2g

SCA830-D06

Y軸，高可靠性系列產(chǎn)品。量程2g

SCA830-D07

Y軸，高可靠性系列產(chǎn)品。量程1g

SPI，PWM輸出，頻率響應(yīng)45Hz，-40-125度工作溫度，專為汽車行業(yè)提供的數(shù)字輸出加速度傳感器。

加速度傳感器的工作原理：敏感元件將測點的加速度信號轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號，進入前置放大電路，經(jīng)過信號調(diào)理電路改善信號的信噪比，再進行模數(shù)轉(zhuǎn)換得到數(shù)字信號，最后送入計算機，計算機再進行數(shù)據(jù)存儲和顯示。

當(dāng)傳感元件以加速度a運動時，質(zhì)量塊受到一個與加速度方向相反的慣性力作用，發(fā)生與加速度成正比a的形變，使懸臂梁也隨之產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變。該變形被粘貼在懸臂梁上的擴散電阻感受到。根據(jù)硅的壓阻效應(yīng)，擴散電阻的阻值發(fā)生與應(yīng)變成正比的變化，將這個電阻作為電橋的一個橋臂，通過測量電橋輸出電壓的變化可以完成對加速度的測量。

加速傳感器數(shù)字輸出

這個是最先需要考慮的。這個取決于你系統(tǒng)中和加速度傳感器之間的接口。一般模擬輸出的電壓和加速度是成比例的，比如2.5V對應(yīng)0g的加速度，2.6V對應(yīng)于0.5g的加速度。數(shù)字輸出一般使用脈寬調(diào)制（PWM）信號。

如果你使用的微控制器只有數(shù)字輸入，比如BASIC Stamp，那你就只能選擇數(shù)字輸出的加速度傳感器了，但是問題是你必須占用額外的一個時鐘單元用來處理PWM信號，同時對處理器也是一個不小的負(fù)擔(dān)。

如果你使用的有模擬輸入口，比如PIC/AVR/OOPIC，你可以非常簡單的使用模擬接口的加速度傳感器，所需要的就是在程序里加入一句類似"acceleration=read_adc()"的指令，而且處理此指令的速度只要幾微秒。

加速傳感器測量軸數(shù)量

對于多數(shù)項目來說，兩軸的加速度傳感器已經(jīng)能滿足多數(shù)應(yīng)用了。對于某些特殊的應(yīng)用，比如UAV，ROV控制，三軸的加速度傳感器可能會適合一點。

加速傳感器最大測量值

如果你只要測量機器人相對于地面的傾角，那一個±1.5g加速度傳感器就足夠了。但是如果你需要測量機器人的動態(tài)性能，±2g也應(yīng)該足夠了。要是你的機器人會有比如突然啟動或者停止的情況出現(xiàn)，那你需要一個±5g的傳感器。

加速傳感器靈敏度

一般來說，越靈敏越好。越靈敏的傳感器對一定范圍內(nèi)的加速度變化更敏感，輸出電壓的變化也越大，這樣就比較容易測量，從而獲得更精確的測量值。

加速傳感器帶寬

這里的帶寬實際上指的是刷新頻率范圍。也就是說每秒鐘，傳感器會產(chǎn)生多少次讀數(shù)。對于一般只要測量傾角的應(yīng)用，50HZ的帶寬應(yīng)該足夠了，但是對于需要進行動態(tài)性能，比如振動，你會需要一個具有上百HZ帶寬的傳感器。

加速傳感器電阻/緩存機制

對于有些微控制器來說，要進行A/D轉(zhuǎn)化，其連接的傳感器阻值必須小于10kΩ。比如Analog Devices's analog 加速度傳感器的阻值為32kΩ，在PIC和AVR控制板上無法正常工作，所以建議在購買傳感器前，仔細(xì)閱讀控制器手冊，確保傳感器能夠正常工作 解讀詞條背后的知識 智能交通技術(shù)前沿 智能交通科技的規(guī)劃設(shè)計方案、研究報告

Cruise：使用仿真加速傳感器的開發(fā)

/ 導(dǎo)讀/自動駕駛車輛必須安全地將乘客接送到目的地，基本要求是車輛傳感器能夠正確地檢測周圍環(huán)境。因此，在整個開發(fā)過程中都非常重視對攝像頭、激光雷達和雷達傳感器的驗證。 仿真已經(jīng)成為驗證自動駕駛系統(tǒng)可用性的工具之一，Cruise目前構(gòu)建了定制的傳感器仿真工具，該工具使用模擬功...

麥克風(fēng)/揚聲器

兼容操作系統(tǒng) Windows XP/Vista/7，Mac OS X 其它性能iA鍵，散焦控制，亮度及色彩(白平衡)控制

自動對焦速度：約0.09秒

全新觸控界面，改善LCD時間滯后，加速傳感器自動角度檢測

UHS-I兼容，觸摸快門，散焦控制，觸摸的Q-菜單，全范圍觸控對焦

麥克風(fēng)/揚聲器

兼容操作系統(tǒng) Windows XP/Vista/7，Mac OS X 其它性能iA鍵，散焦控制，亮度及色彩(白平衡)控制

自動對焦速度：約0.09秒

全新觸控界面，改善LCD時間滯后，加速傳感器自動角度檢測

UHS-I兼容，觸摸快門，散焦控制，觸摸的Q-菜單，全范圍觸控對焦