級效率

壓縮機是用來提高氣體壓力的機械。離心式壓縮機或級的效率,主要是用來說明傳遞給氣體的機械能的利用程度。在離心式壓縮機中,經(jīng)常采用的是多變效率、絕熱效率和等溫效率。

級效率多變效率

多變效率是指由壓力p1增加到壓力p2,所需的多變壓縮功與實際所消耗的功之比。

在級的設(shè)計中,級的多變效率常常是按照級或模型級試驗所得的多變效率來計算,或者按照類似的壓縮機級的多變效率來選取。如果在級的模型試驗中,測得了級的進出口壓力和溫度,則級的多變效率就可以求得。

級效率絕熱效率

絕熱效率是指氣體由壓力p1增至壓力p2時,絕熱壓縮功與實際所消耗的功之比。

在提高氣體壓力的過程中,多變壓縮功和絕熱壓縮功都是有用功。有時也把它們稱為有效壓縮功(或有效能量頭)。

級效率等溫效率

等溫效率是指從壓力p1壓縮到壓力p2等溫壓縮功與實際所消耗的功之比。

等溫效率是表示實際過程接近等溫過程的程度。具有冷卻的壓縮機中,常采用等溫效率來評定機器的好壞。如果實際過程愈接近等溫過程,則壓縮機的等溫效率愈高。

效率與所取截面有關(guān)。取壓縮機進口截面和出口截面來計算效率,則為壓縮機的效率。如果不包括進出氣管在內(nèi),取壓縮機中第一級進口截面和末級出口截面計算效率,則為壓縮機級組的效率。如果取壓縮機的一個級的進口截面和出口截面計算效率,則為級的效率。 2100433B

級效率（stage efficiency），指在葉輪機械中每級的效率，一般指在研究葉輪機械中能量的傳遞與損失時會使用到，它表征了表征了系統(tǒng)中每一級能量的相對損失大小。例如在火力發(fā)電系統(tǒng)中，汽輪機級內(nèi)損失就包括噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、扇型損失、葉輪摩擦損失、部分進氣損失、漏氣損失、濕氣損失等。這些損失的存在,使得汽輪機級的有效功減小,效率降低。而級效率就是用來表征級內(nèi)相對損失大小的。

應該指出,并不是每一級都同時存在所有這些損失,如在全周進汽的級中就不存在部分進汽損失;在過熱蒸汽區(qū)工作的級就不存在濕汽損失,采用扭葉片的級中沒有扇形損失。因此在分析計算級內(nèi)各項損失時,要根據(jù)其實際情況而定。

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“熱效率”有時被稱為能量效率。在美國，在日常使用中，SEER是冷卻設(shè)備以及在加熱模式時熱泵的能源效率的更常見的測量。對于能量轉(zhuǎn)換加熱裝置，其常常表現(xiàn)出其峰值穩(wěn)態(tài)熱效率，例如，“該爐具有90%的效率”，但是季節(jié)能量效率的更詳細的測量是年燃料利用效率（AFUE）。