極熱態(tài)啟動(dòng)極熱態(tài)啟動(dòng)注意事項(xiàng)

1.沖轉(zhuǎn)后，可使轉(zhuǎn)子在一開始就立即帶到同步轉(zhuǎn)速，在滿足低速全面檢查的基礎(chǔ)上直接升至3000r/min，達(dá)到同步轉(zhuǎn)速時(shí)，將汽輪機(jī)同步并網(wǎng)，并網(wǎng)后盡快把負(fù)荷加到起始負(fù)荷點(diǎn)。為避免金屬冷卻，應(yīng)避免在起始負(fù)荷(10%)以下長(zhǎng)時(shí)間停留。

2.鍋爐升溫升壓率是確定汽輪機(jī)升負(fù)荷率的主要因數(shù)。在升負(fù)荷過程中可保持一定的升負(fù)荷率，直到帶滿負(fù)荷，如無異常中間可以不停留。

3.汽機(jī)本體及管道疏水門均在全開位置，加強(qiáng)本體和管道疏水，防止冷汽、冷水倒灌進(jìn)汽輪機(jī)。此時(shí)要特別注意高中壓上下缸溫差不得大于42℃。機(jī)組負(fù)荷在10%時(shí)汽缸疏水關(guān)閉。

4.高低壓加熱器隨機(jī)投入。

5.停機(jī)不停爐的極熱態(tài)啟動(dòng)，還要防止機(jī)組尚未沖轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子已轉(zhuǎn)動(dòng)(中主門、中調(diào)門不嚴(yán)密) 。防范措施為：

a.由于沖轉(zhuǎn)前高低旁開啟，一方面調(diào)節(jié)爐側(cè)主汽壓力，另一方面增大爐側(cè)主汽流量，迅速提高再熱溫度，此時(shí)應(yīng)密切注意中壓缸門前壓力，防止中壓缸進(jìn)汽沖動(dòng)轉(zhuǎn)子；

b.在高低旁開啟時(shí)，應(yīng)注意高旁減溫水置“手動(dòng)”調(diào)整位置，確保再熱蒸汽溫度的調(diào)節(jié)，低旁應(yīng)保持全開，減溫水可投“自動(dòng)”位置；

c.在沖轉(zhuǎn)前，關(guān)閉高旁，開啟低旁，在機(jī)組并網(wǎng)后，將旁路再投入“旁路投入”。此時(shí)要特別注意中壓缸金屬溫度和差脹；

d.沖轉(zhuǎn)后，確認(rèn)高排通風(fēng)閥開啟; 并網(wǎng)后，確認(rèn)高排逆止閥開啟；

e.維持真空在80kPa 以上；

f.并網(wǎng)后，應(yīng)特別注意高壓缸透平壓比值(不小于1.7) ,適當(dāng)增加負(fù)荷，增加通流量，改變透品壓比值；

6.極熱態(tài)啟動(dòng)，差脹受主汽和再熱汽溫影響很大，所以要嚴(yán)格控制沖轉(zhuǎn)參數(shù)。在低負(fù)荷時(shí)長(zhǎng)時(shí)間停留，可能造成差脹反常，此時(shí)應(yīng)增加負(fù)荷，差脹會(huì)趨于正常。

7.極熱態(tài)啟動(dòng)，應(yīng)注意汽封供汽溫度( 121℃~177℃) ，防止較大溫差(與轉(zhuǎn)子溫差不超過42℃) 對(duì)負(fù)差脹的影響。各主汽閥的蒸汽溫度差值應(yīng)控制在14℃以內(nèi)。在異常情況下，最大不超過42℃，且持續(xù)時(shí)間不超過15min。

8.升負(fù)荷率主要取決鍋爐升溫升壓率，故鍋爐采取相應(yīng)升溫升壓措施，如開啟再熱器疏水門，開大風(fēng)煙擋板，合理調(diào)整燃燒器的運(yùn)行方式，保證主汽壓力和主汽溫度相匹配，應(yīng)避免主汽壓力和主汽溫度驟升驟降情況 。

1.沖轉(zhuǎn)參數(shù)

主汽壓力：10MPa；主汽溫度：510℃。

再熱壓力：0.02MPa；再熱溫度：490℃。

2.升速率

0r/min 到3000r/min，保持不低于200r/min升速率，用時(shí)10min，如確定在此期間無異常，可不停留，如不能確定,在600r/min 時(shí)停留，聽音檢查，但總用時(shí)不超過10min。滿速后盡快并網(wǎng)，盡量避免滿速后空轉(zhuǎn)。

3.升負(fù)荷率

保持沖轉(zhuǎn)參數(shù)并網(wǎng)帶5%最低負(fù)荷后可不必低負(fù)荷暖機(jī),然后保持10MW/min~5MW/min 升負(fù)荷率逐步加負(fù)荷至滿負(fù)荷。(在所有條件具備下，升負(fù)荷率主要取決鍋爐升溫升壓率,如果鍋爐升溫升壓率達(dá)不到要求，機(jī)側(cè)則根據(jù)以下要求保持負(fù)荷，待爐側(cè)參數(shù)達(dá)到時(shí)，再帶相應(yīng)負(fù)荷)。

4.各種參數(shù)值

(1) 主汽溫度保持3℃/min~4℃/min 升溫率，負(fù)荷到40%時(shí)主汽溫度達(dá)到額定值537℃；

(2) 再熱溫度保持3℃/min 升溫率，負(fù)荷到50%時(shí)主汽溫度達(dá)到額定值537℃；

(3) 主汽壓力保持沖轉(zhuǎn)參數(shù)(10MPa) 致45%負(fù)荷時(shí)，以0.5 MPa/min 升壓率，開始升壓，負(fù)荷到90%時(shí)主汽壓力達(dá)到額定值16.7MPa。

1.極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)汽輪機(jī)金屬溫度的限值

高中壓缸內(nèi)缸下壁溫度≥420℃以上；(且滿足熱態(tài)啟動(dòng)條件，高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)下半金屬溫度和中壓缸第一級(jí)持環(huán)下半金屬溫≥204℃以上) 。

2.極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)進(jìn)汽參數(shù)的確定

(1) 進(jìn)入汽輪機(jī)的主蒸汽溫度和再熱溫度與金屬溫度相匹配，調(diào)節(jié)后蒸汽溫度不得比當(dāng)?shù)亟饘贉囟雀?10℃或低38℃，且至少有56℃的過熱度。

(2) 根據(jù)廠家提供的“熱態(tài)啟動(dòng)的建議”圖表。

為了縮短沖轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)將主汽門進(jìn)汽參數(shù)調(diào)整到5%負(fù)荷下的主蒸汽參數(shù)，也就是說極熱態(tài)啟動(dòng)主蒸汽進(jìn)汽參數(shù)提高到熱態(tài)啟動(dòng)帶5%負(fù)荷暖機(jī)結(jié)束時(shí)所達(dá)到的參數(shù)：主汽壓力10MPa，主汽溫度510℃，在此溫度匹配良好的情況下，可使轉(zhuǎn)子在一開始就立即帶到同步轉(zhuǎn)速，達(dá)到同步轉(zhuǎn)速時(shí)，將汽輪機(jī)同步并網(wǎng)，并按照 “熱態(tài)啟動(dòng)的建議”帶上初負(fù)荷。

(3) 進(jìn)汽參數(shù)的確定滿足廠家提供的“主汽門前啟動(dòng)蒸汽參數(shù)”曲線要求。

此曲線表明了主汽門前進(jìn)汽壓力、溫度和從TV控制轉(zhuǎn)速切換到GV控制之前蒸汽室內(nèi)壁金屬溫度之間要求的關(guān)系，在熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，從TV控制轉(zhuǎn)速切換到GV控制之前，主汽門進(jìn)汽參數(shù)應(yīng)在標(biāo)有“在切換轉(zhuǎn)速下主汽門進(jìn)汽最低氣溫”的曲線之上。

1.故障、緊急故障停機(jī)、或因鍋爐、發(fā)電機(jī)等原因(滿足故障、緊急故障停運(yùn)發(fā)電機(jī)組的條件)，停機(jī)步驟按照《運(yùn)行規(guī)程》要求執(zhí)行，如果故障在較短時(shí)間(一般小于2h)內(nèi)處理結(jié)束，且滿足極熱態(tài)啟動(dòng)的條件。

2.其他原因造成汽輪機(jī)跳閘或失去部分負(fù)荷(如：機(jī)跳爐、爐跳機(jī)、發(fā)電機(jī)跳汽輪機(jī)或汽輪機(jī)跳發(fā)電機(jī)等原因) ，停機(jī)步驟按照《運(yùn)行規(guī)程》要求執(zhí)行，如故障原因，在較短時(shí)間(一般小于2h) 內(nèi)處理結(jié)束，且滿足極熱態(tài)啟動(dòng)的條件。

極熱態(tài)啟動(dòng)是指停爐時(shí)間<1h，鍋爐汽水分離器金屬內(nèi)壁溫≥340℃，汽輪機(jī)高壓缸第一極金屬內(nèi)壁溫度≥520℃以內(nèi)重新啟動(dòng)。對(duì)于故障跳閘的機(jī)組在而言，此時(shí)汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子金屬溫度均在550℃以上，若在這種工況下進(jìn)行極熱態(tài)啟動(dòng)，如果處理不當(dāng)，將對(duì)于汽輪機(jī)的壽命造成極大的影響。

極熱態(tài)啟動(dòng)的主要特點(diǎn)是：

1.機(jī)組跳閘后鍋爐金屬溫度很高，因此上水流量和事件必須嚴(yán)格控制；

2.機(jī)組啟動(dòng)前金屬溫度非常高，一般僅比額定參數(shù)低50℃左右，因此控制好主、再熱蒸汽溫度與汽機(jī)高、中壓內(nèi)缸金屬溫度相匹配是極熱態(tài)啟動(dòng)的關(guān)鍵；

3.啟動(dòng)時(shí)間非常短，一般在機(jī)組跳閘后，事故原因一經(jīng)查明，消除馬上沖轉(zhuǎn)并網(wǎng) 。

汽輪機(jī)的啟停是對(duì)金屬溫度逐步加熱和冷卻的過程，實(shí)際操作過程就是嚴(yán)格合理的控制汽輪機(jī)的進(jìn)汽參數(shù)，降低蒸汽與金屬的不匹配溫度。極熱態(tài)啟動(dòng)就是停機(jī)時(shí)間短(一般小于2h) ，汽輪機(jī)還沒有完全冷卻時(shí)的啟動(dòng)，各主輔設(shè)備處于熱備用狀態(tài)，啟動(dòng)速度快，充分利用熱力系統(tǒng)蓄熱，減少了鍋爐燃料消耗，減少了金屬交變熱應(yīng)力，提高機(jī)組壽命(相對(duì)與其他方式，避免了一次冷卻加熱的循環(huán)過程)。理論上，從沖轉(zhuǎn)到滿負(fù)荷僅用45min(從實(shí)際情況考慮基本在60min 左右)。

極熱態(tài)啟動(dòng)是優(yōu)化了的啟動(dòng)程序，各項(xiàng)工作必須安排緊湊，在主機(jī)沖轉(zhuǎn)前各輔機(jī)設(shè)備和各個(gè)系統(tǒng)都要按《運(yùn)行規(guī)程》要求啟動(dòng)起來，主機(jī)沖轉(zhuǎn)并達(dá)到汽缸金屬溫度對(duì)應(yīng)的負(fù)荷后，各個(gè)配套操作同樣進(jìn)行，有關(guān)操作及要求與冷熱態(tài)啟動(dòng)一樣，按《運(yùn)行規(guī)程》進(jìn)行。

合理選擇汽輪機(jī)的啟動(dòng)方式,優(yōu)化啟動(dòng)程序，可以提高發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)效益，提高機(jī)組金屬壽命。2100433B

中文名稱: 熱態(tài)啟動(dòng) 英文名稱: hot start-up 定義: 鍋爐停運(yùn)時(shí)間較短(2~8h)2100433B

《電力名詞》第三版

2020年，經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。2100433B