極熱態(tài)啟動什么狀態(tài)下機組進行極熱態(tài)啟動

1.故障、緊急故障停機、或因鍋爐、發(fā)電機等原因(滿足故障、緊急故障停運發(fā)電機組的條件)，停機步驟按照《運行規(guī)程》要求執(zhí)行，如果故障在較短時間(一般小于2h)內處理結束，且滿足極熱態(tài)啟動的條件。

2.其他原因造成汽輪機跳閘或失去部分負荷(如：機跳爐、爐跳機、發(fā)電機跳汽輪機或汽輪機跳發(fā)電機等原因) ，停機步驟按照《運行規(guī)程》要求執(zhí)行，如故障原因，在較短時間(一般小于2h) 內處理結束，且滿足極熱態(tài)啟動的條件。

極熱態(tài)啟動是指停爐時間<1h，鍋爐汽水分離器金屬內壁溫≥340℃，汽輪機高壓缸第一極金屬內壁溫度≥520℃以內重新啟動。對于故障跳閘的機組在而言，此時汽輪機高壓轉子金屬溫度均在550℃以上，若在這種工況下進行極熱態(tài)啟動，如果處理不當，將對于汽輪機的壽命造成極大的影響。

極熱態(tài)啟動的主要特點是：

1.機組跳閘后鍋爐金屬溫度很高，因此上水流量和事件必須嚴格控制；

2.機組啟動前金屬溫度非常高，一般僅比額定參數(shù)低50℃左右，因此控制好主、再熱蒸汽溫度與汽機高、中壓內缸金屬溫度相匹配是極熱態(tài)啟動的關鍵；

3.啟動時間非常短，一般在機組跳閘后，事故原因一經查明，消除馬上沖轉并網 。

汽輪機的啟停是對金屬溫度逐步加熱和冷卻的過程，實際操作過程就是嚴格合理的控制汽輪機的進汽參數(shù)，降低蒸汽與金屬的不匹配溫度。極熱態(tài)啟動就是停機時間短(一般小于2h) ，汽輪機還沒有完全冷卻時的啟動，各主輔設備處于熱備用狀態(tài)，啟動速度快，充分利用熱力系統(tǒng)蓄熱，減少了鍋爐燃料消耗，減少了金屬交變熱應力，提高機組壽命(相對與其他方式，避免了一次冷卻加熱的循環(huán)過程)。理論上，從沖轉到滿負荷僅用45min(從實際情況考慮基本在60min 左右)。

極熱態(tài)啟動是優(yōu)化了的啟動程序，各項工作必須安排緊湊，在主機沖轉前各輔機設備和各個系統(tǒng)都要按《運行規(guī)程》要求啟動起來，主機沖轉并達到汽缸金屬溫度對應的負荷后，各個配套操作同樣進行，有關操作及要求與冷熱態(tài)啟動一樣，按《運行規(guī)程》進行。

1.極熱態(tài)啟動時汽輪機金屬溫度的限值

高中壓缸內缸下壁溫度≥420℃以上；(且滿足熱態(tài)啟動條件，高壓缸調節(jié)級下半金屬溫度和中壓缸第一級持環(huán)下半金屬溫≥204℃以上) 。

2.極熱態(tài)啟動時進汽參數(shù)的確定

(1) 進入汽輪機的主蒸汽溫度和再熱溫度與金屬溫度相匹配，調節(jié)后蒸汽溫度不得比當?shù)亟饘贉囟雀?10℃或低38℃，且至少有56℃的過熱度。

(2) 根據(jù)廠家提供的“熱態(tài)啟動的建議”圖表。

為了縮短沖轉時間應將主汽門進汽參數(shù)調整到5%負荷下的主蒸汽參數(shù)，也就是說極熱態(tài)啟動主蒸汽進汽參數(shù)提高到熱態(tài)啟動帶5%負荷暖機結束時所達到的參數(shù)：主汽壓力10MPa，主汽溫度510℃，在此溫度匹配良好的情況下，可使轉子在一開始就立即帶到同步轉速，達到同步轉速時，將汽輪機同步并網，并按照 “熱態(tài)啟動的建議”帶上初負荷。

(3) 進汽參數(shù)的確定滿足廠家提供的“主汽門前啟動蒸汽參數(shù)”曲線要求。

此曲線表明了主汽門前進汽壓力、溫度和從TV控制轉速切換到GV控制之前蒸汽室內壁金屬溫度之間要求的關系，在熱態(tài)啟動時，從TV控制轉速切換到GV控制之前，主汽門進汽參數(shù)應在標有“在切換轉速下主汽門進汽最低氣溫”的曲線之上。

1.沖轉參數(shù)

主汽壓力：10MPa；主汽溫度：510℃。

再熱壓力：0.02MPa；再熱溫度：490℃。

2.升速率

0r/min 到3000r/min，保持不低于200r/min升速率，用時10min，如確定在此期間無異常，可不停留，如不能確定,在600r/min 時停留，聽音檢查，但總用時不超過10min。滿速后盡快并網，盡量避免滿速后空轉。

3.升負荷率

保持沖轉參數(shù)并網帶5%最低負荷后可不必低負荷暖機,然后保持10MW/min~5MW/min 升負荷率逐步加負荷至滿負荷。(在所有條件具備下，升負荷率主要取決鍋爐升溫升壓率,如果鍋爐升溫升壓率達不到要求，機側則根據(jù)以下要求保持負荷，待爐側參數(shù)達到時，再帶相應負荷)。

4.各種參數(shù)值

(1) 主汽溫度保持3℃/min~4℃/min 升溫率，負荷到40%時主汽溫度達到額定值537℃；

(2) 再熱溫度保持3℃/min 升溫率，負荷到50%時主汽溫度達到額定值537℃；

(3) 主汽壓力保持沖轉參數(shù)(10MPa) 致45%負荷時，以0.5 MPa/min 升壓率，開始升壓，負荷到90%時主汽壓力達到額定值16.7MPa。

1.沖轉后，可使轉子在一開始就立即帶到同步轉速，在滿足低速全面檢查的基礎上直接升至3000r/min，達到同步轉速時，將汽輪機同步并網，并網后盡快把負荷加到起始負荷點。為避免金屬冷卻，應避免在起始負荷(10%)以下長時間停留。

2.鍋爐升溫升壓率是確定汽輪機升負荷率的主要因數(shù)。在升負荷過程中可保持一定的升負荷率，直到帶滿負荷，如無異常中間可以不停留。

3.汽機本體及管道疏水門均在全開位置，加強本體和管道疏水，防止冷汽、冷水倒灌進汽輪機。此時要特別注意高中壓上下缸溫差不得大于42℃。機組負荷在10%時汽缸疏水關閉。

4.高低壓加熱器隨機投入。

5.停機不停爐的極熱態(tài)啟動，還要防止機組尚未沖轉，轉子已轉動(中主門、中調門不嚴密) 。防范措施為：

a.由于沖轉前高低旁開啟，一方面調節(jié)爐側主汽壓力，另一方面增大爐側主汽流量，迅速提高再熱溫度，此時應密切注意中壓缸門前壓力，防止中壓缸進汽沖動轉子；

b.在高低旁開啟時，應注意高旁減溫水置“手動”調整位置，確保再熱蒸汽溫度的調節(jié)，低旁應保持全開，減溫水可投“自動”位置；

c.在沖轉前，關閉高旁，開啟低旁，在機組并網后，將旁路再投入“旁路投入”。此時要特別注意中壓缸金屬溫度和差脹；

d.沖轉后，確認高排通風閥開啟; 并網后，確認高排逆止閥開啟；

e.維持真空在80kPa 以上；

f.并網后，應特別注意高壓缸透平壓比值(不小于1.7) ,適當增加負荷，增加通流量，改變透品壓比值；

6.極熱態(tài)啟動，差脹受主汽和再熱汽溫影響很大，所以要嚴格控制沖轉參數(shù)。在低負荷時長時間停留，可能造成差脹反常，此時應增加負荷，差脹會趨于正常。

7.極熱態(tài)啟動，應注意汽封供汽溫度( 121℃~177℃) ，防止較大溫差(與轉子溫差不超過42℃) 對負差脹的影響。各主汽閥的蒸汽溫度差值應控制在14℃以內。在異常情況下，最大不超過42℃，且持續(xù)時間不超過15min。

8.升負荷率主要取決鍋爐升溫升壓率，故鍋爐采取相應升溫升壓措施，如開啟再熱器疏水門，開大風煙擋板，合理調整燃燒器的運行方式，保證主汽壓力和主汽溫度相匹配，應避免主汽壓力和主汽溫度驟升驟降情況 。

合理選擇汽輪機的啟動方式,優(yōu)化啟動程序，可以提高發(fā)電廠的經濟效益，提高機組金屬壽命。2100433B

中文名稱: 熱態(tài)啟動 英文名稱: hot start-up 定義: 鍋爐停運時間較短(2~8h)2100433B

《電力名詞》第三版

2020年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。2100433B