波紋管涵在國外的公路、鐵路和房建工程中早已被廣泛采用,一些發(fā)達(dá)國家不僅設(shè)有制造波紋管節(jié)的工廠,而且有些國家還發(fā)布了波紋管涵的設(shè)計與施工規(guī)范或規(guī)程。我國解放前公路、鐵路部門也曾使用過從國外進(jìn)口的波紋管管節(jié)。我國已有專門生產(chǎn)波紋管的工廠,鑒于這種管涵的許多優(yōu)點,我國鋼材產(chǎn)量已跨居世界前列,在我國推廣應(yīng)用波紋管涵的前景是非常廣闊的。
鋼波紋管涵管的幾種叫法:
涵管又稱金屬波紋管涵 、金屬波紋涵管、鋼波紋管涵、鋼波紋板通道、金屬波紋板通道、波紋鋼管。
(1) 現(xiàn)場安裝方便,不需使用大型設(shè)備。
(2) 有利的解決北方地區(qū)霜凍對橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問題。
(3) 減少或根本舍棄了常規(guī)建材,如水泥、黃砂、石子、木材的使用,環(huán)保意義深遠(yuǎn)。
(4) 結(jié)構(gòu)受力情況合理,荷載分布均勻,并有一定的抗變形能力。
(5) 采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計,生產(chǎn)、設(shè)計簡單,生產(chǎn)周期短。
金屬波紋涵管運(yùn)用在涵公路涵洞中
在公路涵洞中,涵洞的不均勻沉降是其破壞的主要型式之一。從材料與結(jié)構(gòu)和功能的本質(zhì)關(guān)系上分析,采用柔性、高強(qiáng)度的金屬波紋涵管洞,不僅具有適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力,可以解決因地基基礎(chǔ)不均勻沉降導(dǎo)致的涵洞破壞問題,而且波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優(yōu)良的受力特征,軸向和徑向同時分布因荷載引起的應(yīng)力應(yīng)變,可以更大程度上分散荷載的應(yīng)力集中,更好地發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。尤其在多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等不良工程巖土地區(qū)及深淺填土路段,利用波紋管結(jié)構(gòu)修筑涵洞更具有優(yōu)勢
1.金屬波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),波紋管在結(jié)構(gòu)上具有橫向補(bǔ)償位移的優(yōu)良特性,可充分發(fā)揮鋼材抗拉性能強(qiáng)、變形性能優(yōu)越的特點,具有較大的抗變形和抗沉降能力,特別適合于軟土、膨脹土、濕陷性黃土等地基承載力較低地區(qū)和地震多發(fā)地區(qū)
2.由于金屬波紋管涵施工簡單且施工工期短(一般一道涵洞的施工時間在一個工作日以內(nèi)),減短了多年凍土的裸露時間,凍融量小,故特別適用于多年凍土地區(qū)。金屬波紋管涵施工時對環(huán)境的破壞小,適用于生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)。
3.金屬波紋管涵施工只需對基礎(chǔ)和進(jìn)出口進(jìn)行處理,砂、石材料用量小,故適用于砂、石材缺乏的地區(qū)。
4.金屬波紋管涵施工只需很少的人工,故適用在勞動力缺乏地區(qū)。
5.金屬波紋管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工有利于解決北方寒冷地區(qū)冬季管涵混凝土結(jié)構(gòu)的破壞問題,適用于高原地區(qū)。
6.由于采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、生產(chǎn),設(shè)計簡單,生產(chǎn)不受環(huán)境影響,進(jìn)行集中工廠化生產(chǎn),生產(chǎn)周期短,故適用于質(zhì)量要求高、工期緊的工程項目。
波紋管涵: (1)適應(yīng)地基變形能力強(qiáng),對地基承載能力、平整度要求較低,工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。 (2) 施工工期短是最明顯的優(yōu)勢,土建工程與管節(jié)安裝可分開實施...
A.9室外工程:鋼筋混凝土涵管是按平口考慮,有效長度為1000mm,這句話如何理解?子目中有承插式及套接式砼管子目,子目中的材料量沒有考慮承插長度及套接長度,子目中是有效長度,如9-96子目,含量仍然...
什么樣的堤防?
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評分: 4.5
金屬波紋涵管 公路工程的涵洞一般采用鋼筋混凝土制作。 現(xiàn)采用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵 洞施工在國內(nèi)時一項新技術(shù),金屬波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、 有利環(huán)保、 造價低等 優(yōu)點迅速在公路施工中代替了鋼筋混凝土施工的涵洞,發(fā)展前景非常廣闊。 目錄 1金屬波紋涵管的定義 2金屬波紋管涵的分類 ?1、按組裝方式分類 ?2、按形狀分類 ?3、按連接方式分類 ?4、按加工方法分類 3金屬波紋管涵的特征 4波紋涵管壁厚參照表 在公路施工中,應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有 100多年 了。 1896年,美國率先進(jìn)行金屬波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后,在美國、加拿 大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中,均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。 1990 年,日本 高速公路設(shè)計, 規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計技術(shù)規(guī)范。 隨著金屬波紋涵管在世界各地的安裝使 用,證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況
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評分: 4.4
首先指出金屬波紋涵管(YTHG)作為一種新型涵洞管材在逐步推廣應(yīng)用,以津港高速公路的應(yīng)用為例,著重介紹了金屬波紋涵管涵在濱海軟土地基高速公路中應(yīng)用的設(shè)計方案、施工工藝以及注意的相關(guān)問題,并證實了金屬波紋涵管涵的應(yīng)用價值。
在全段圍堰堤壩下作引水管道,在一般情況下作輸水管道。目前我國大部分城市的供水和排水管道,多用水泥管作涵管。
金屬涵管
金屬波紋管涵是將2.5-7.0mm薄鋼板板面壓成波紋后,卷制成管節(jié),可以增加管節(jié)的剛度和管軸壓力的抵抗強(qiáng)度,用此種管節(jié)修建成的涵洞稱為波紋管涵。為防止波紋管涵銹蝕,波紋管節(jié)內(nèi)、外表面和緊固連接螺栓,進(jìn)行了熱浸鍍鋅處理,鍍鋅層平均厚度≥63μm。
波紋管涵與鋼筋混凝土管涵相比,具有管節(jié)薄,重量輕,便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡單,組裝快速,工期短等優(yōu)點。
建筑波紋管時,可根據(jù)需要隨意組裝成任何長度,必要時,管節(jié)還可拆除,遷往別處修建。在缺乏砂石材料地區(qū)或地基承載力較低地區(qū),波紋管涵的優(yōu)越性更為顯著。
波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),具有一定的抗震能力、而且能適應(yīng)較大的沉降與變形。
波紋管涵的缺點是耗用鋼材較砼管涵多,其價格受鋼材價格市場的影響較大。
波紋管涵在國外的公路、鐵路和房建工程中早已被廣泛采用,一些發(fā)達(dá)國家不僅設(shè)有制造波紋管節(jié)的工廠,而且有些國家還發(fā)布了波紋管涵的設(shè)計與施工規(guī)范或規(guī)程。我國解放前公路、鐵路部門也曾使用過從國外進(jìn)口的波紋管管節(jié)。目前我國已有專門生產(chǎn)波紋管的工廠,鑒于這種管涵的許多優(yōu)點,我國鋼材產(chǎn)量已跨居世界前列,在我國推廣應(yīng)用波紋管涵的前景是非常廣闊的。
鋼波紋管涵管的幾種叫法:
涵管又稱金屬波紋管涵 、金屬波紋涵管、鋼波紋管涵、鋼波紋板通道、金屬波紋板通道、波紋鋼管。