熱處理可分為三大類:①整體熱處理,即將工件整體均勻加熱,然后以某一速度冷卻,從而達到工件整體力學(xué)性能得以改善的目的。整體熱處理一般分為退火、正火、淬火和回火四種。退火是將工件加熱到一定的溫度,保溫一定的時間,然后緩慢冷卻到常溫,可達到消除內(nèi)部應(yīng)力,穩(wěn)定工件形狀尺寸的目的;正火是將工件加熱到一定的溫度后,在空氣中自然冷卻,可得到內(nèi)部結(jié)構(gòu)更細密的組織;淬火是將工件加熱到一定的溫度后,將其浸入水、油或其它水溶液冷卻介質(zhì)中急冷的工藝過程。鋼件淬火后變硬、變脆?;鼗鹗菍⒋慊鸷蟮匿摷訙氐?00℃~650℃之間,保溫較長時間后冷卻至常溫,經(jīng)此過程,淬火鋼的脆性有所降低。鋼件淬火后再進行高溫回火的工藝,總稱調(diào)質(zhì)處理,能改善鋼件的綜合性能。②表面熱處理,快速加熱工件表面薄層,隨即急冷,以改善工件的表層力學(xué)性能。按加熱方法分為:火焰淬火和高頻(感應(yīng)加熱)淬火。③化學(xué)熱處理,是通過向工件表層滲入某種化學(xué)元素的方法,改變表層化學(xué)成分從而改變其力學(xué)性能的熱處理工藝方法,主要有:滲炭、滲氮、滲金屬等。 2100433B
工具鋼和高速鋼由于碳和合金元素含量較高,熱處理有其特殊性。合金元素含量越高,傳導(dǎo)性越差。因此工具鋼和高速鋼熱處理過程中,應(yīng)注意通過幾個階段的預(yù)熱,以保證工件均勻而平穩(wěn)的加熱。 ...
不妨在房間裝修上做做文章:在屋頂?shù)奶炫_上架設(shè)遮陽黑網(wǎng);盡量創(chuàng)造良好的通風(fēng)條件,避免窩風(fēng),有穿堂風(fēng)的房間會涼快一些;安裝雙層玻璃或真空玻璃的窗戶,隔熱效果較明顯;居室色調(diào)適宜選用淺色或冷色;地面可以部...
1、平頂采用防曬隔熱涂料 平頂房由于屋頂面積平整,空間大接觸日光照射面積大時間長,所以防曬隔熱涂料最為適用,施工前需要把樓頂?shù)那謇砀蓛?,不要有灰塵以免涂刷涂料后影響涂料的附著效果。 2、鐵皮房頂、琉...
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熱處理試題參考 一、 金屬固態(tài)相變有哪些主要特征?哪些因素構(gòu)成相變阻力? 哪些構(gòu)成相變驅(qū)動力? 金屬固態(tài)相變主要特點 1. 不同類型相界面,具有不同界面能和應(yīng)變能 2. 新舊相之間存在一定位向關(guān)系與慣習(xí)面 新、舊相之間存在一定位向關(guān)系 ,并且新相往往在舊相的一定晶面上開始形成 , 這個晶面稱為慣習(xí)面 . 3. 相變阻力大(新相于母相之間必然存在彈性應(yīng)變和應(yīng)力,系統(tǒng)額外增加一項彈 性應(yīng)變能) 相界面上原子強制匹配引起的彈性應(yīng)變能 共格>半共格>非共格 新、舊相比容差彈性應(yīng)變能 4. 易于形成過渡相 5. 母相晶體缺陷對相變起促進作用 6. 原子的擴散速度對固態(tài)相變起有顯著影響 阻力:界面能和彈性應(yīng)變能 驅(qū)動力:過冷度或過熱度 二、 奧氏體晶核優(yōu)先在什么地方形成?為什么? 1.奧氏體的形核 球狀珠光體中: 優(yōu)先在 F/Fe3C界面形核 片狀珠光體中: 優(yōu)先在珠光體團的界面形核 ,也在 F/Fe
《車輪鋼以及車輪熱處理方法》的目的在于提供一種車輪鋼以及車輪熱處理方法,既保證車輪輪輞獲得高的強硬度,又能使輻板獲得低強度高韌性,并能獲得穩(wěn)定的高合格率。
一種車輪鋼,按照重量百分比含有如下組份:C為0.60—0.67%,Si為0.80-1.00%,Mn為0.60—0.80%,P≤0.03%,S≤0.03%,Cr為0.18-0.23%,Ni≤0.25%,Mo≤0.06,V≤0.10%,Cu≤0.20%,余量為Fe和不可避免雜質(zhì)。
一種車輪熱處理方法,進一步地,所述車輪采用上面所述的車輪鋼制成,包括如下步驟:
(1)淬火前加熱;
(2)淬火;
(3)輻板保護;
(4)回火。
進一步地,在步驟(1)之前還包括如下步驟:鍛壓軋制工序、緩冷工序。
進一步地,步驟(1)中將車輪工件加熱至830-850℃并保溫,使軋態(tài)組織重新結(jié)晶和奧氏體化。
進一步地,步驟(2)中進行車輪輪輞踏面淬火,提高輪輞淬火冷卻速度以實現(xiàn)輪輞區(qū)強硬度。
進一步地,步驟(3)中采用輻板保護降低其空冷速度。
進一步地,步驟(4)中車輪整體在520±10℃回火處理。
進一步地,保溫90分鐘,使軋態(tài)組織重新結(jié)晶和奧氏體化。
截至2014年5月29日已有技術(shù)和該發(fā)明的技術(shù)相比,《車輪鋼以及車輪熱處理方法》的熱處理工藝技術(shù)在確保高碳鋼車輪輪輞強度、硬度的前提下有效降低車輪輻板強度而提高其韌性,獲得優(yōu)良的車輪整體綜合性能,保證了產(chǎn)品的使用安全性和可靠性,如推廣應(yīng)用,不但能產(chǎn)生可觀效益,并能提高鐵路貨運、客運的安全性。
《車輪鋼以及車輪熱處理方法》涉及一種車輪鋼以及車輪熱處理方法,具體涉及一種使中高碳機車車輪獲得輪輞和輻板的強韌性配合的熱處理方法。
近幾年來,我國在研制開發(fā)新型模具鋼方面做了大量工作,并對部分國外優(yōu)良熱作模具鋼進行了國產(chǎn)化研究,為市場提供了優(yōu)質(zhì)價廉的模具鋼。下面簡單介紹熱鍛模具用什么材料以及熱鍛模具的熱處理方法。
熱鍛模具用什么材料熱鍛模具的熱處理方法
熱鍛模具
熱鍛模具用什么材料
1.已納入國家標準熱作模具鋼
熱作模具鋼系列已納入國家標準《GB/T1299-2000合金工具鋼》,按主要化學(xué)成分可分為W系,Cr-Mo系,Cr-W-Mo系等類型。
3Cr2W8V(H21)鋼,具有高熱強性、高熱穩(wěn)定性、良好的耐磨性和工藝性能,工作溫度達到650℃。缺點:碳化物偏析嚴重,塑性、韌性、導(dǎo)熱性、抗冷熱疲勞性能和抗溶蝕性能較差。我國20世紀50年代從前蘇聯(lián)引進,使用壽命不長,且合金度高,成本高,目前國外已基本淘汰。我國由于受鋼種和技術(shù)上的限制,目前,仍在大批生產(chǎn)和使用。
4Cr5MoSiV(H11)及4Cr5MoSiV1(H13)鋼高淬透性和淬硬性、高韌性、高熱強性和耐磨性,使用溫度590鋼中碳化物細小分布均勻,抗冷熱疲勞性能和抗溶蝕性能好,冷熱加工性能好。H13鋼(H11鋼的改進型)是目前國內(nèi)熱鐓鍛鋼、冷鐓模套的主要材料,也是通用性強的熱作模具鋼,是代替3Cr2W8V鋼的理想鋼材,壽命可提高2-3倍。
4Cr3Mo3SiV(H10)鋼具有高韌性,高的抗高溫軟化性能和中等水平的抗磨性能??纱?Cr2W8V鋼制作熱擠壓模。4Cr5W2VSi鋼其熱穩(wěn)定性高于H13、H21鋼,韌性介于H13、H21之間。適當(dāng)高速鐓鍛模,使用壽命比H21鋼高0.5-1倍。
3Cr3Mo3W2V(HM1)鋼具有優(yōu)良的強韌性,較高熱強性、耐磨性、回火穩(wěn)定性,抗冷熱疲勞性能、冷熱加工性能好,工作溫度700℃以上。該鋼通用性強,適合于制作在高溫、高速、高負荷、急冷急熱條件下工作的模具,其性能優(yōu)于4Cr5W2VSi和3Cr2W8V鋼,模具壽命比3Cr2W8V鋼提高標準2—3倍。
5Cr4W5MoV(RM2)鋼工作溫度達700℃,具有較高的回火抗力和熱穩(wěn)定性,高的熱強性,高的高溫硬度和耐磨性,但其韌性和抗熱疲勞性能低于H13鋼。適合于制作有高的高溫強度和抗磨損性能的熱作模具,可代替3Cr2W8V鋼,模具壽命可提高2-4倍。5Cr4Mo3SiMnVAl(012AI)鋼工作溫度達700℃以上,具有較高的熱強性,高溫硬度,抗回火穩(wěn)定性、耐磨性和抗熱疲勞性、韌性和熱加工塑性好,氮化性能好。可替代3Cr2W8V鋼模具壽命可提高3-5倍。
2.部分熱作模具鋼系列已納入部頒標準
4Cr40Mo2WSiV(YB/T210-1976)鋼具有較高的熱穩(wěn)定性、韌性、耐磨性和抗龜裂性,其穩(wěn)定性優(yōu)于4Cr5W2VSi和4Cr5MoSiV1鋼,與3Cr2W8V鋼相近。
3Cr2W8MoV(JB/T6399-1992)鋼是3Cr2W8V鋼的改進型。3Cr3Mo3VNb(HB5137-1980)鋼一種超高強韌性熱作模具鋼,在高于600℃時,比4Cr5MoSiV1、4Cr5W2VSi、3Cr2W8V鋼具有更高的高溫強韌性、熱穩(wěn)定性、熱強性、耐磨性和抗熱疲勞性能,冷熱加工性能好。
3.部分試用熱作模具鋼系列未納入標準
3Cr3Mo3V鋼熱穩(wěn)定性、硬度、耐熱疲勞性能及韌性等適中。
5Cr4Mo3W2V鋼用作熱壓鍛模。
4Cr3Mo2V鋼最高溫度達700℃,適合于熱擠壓模。
4Cr3MoSiV鋼工作溫度達700℃,代號CH75。
3Cr3Mo3W2VRE鋼,在3Cr3Mo3W2V鋼中入0.06%RE,細化晶粒,顯著提高塑性、韌性和壽命。4Cr5MoWVSi鋼熱強性優(yōu)于H13鋼,具有良好的韌性的抗熱疲勞性,代號H12、適合于熱擠壓模、鐓鍛模。
4Cr3Mo2NiVNb(代號HD)鋼,各類熱作模具;4Cr3Mo2NiVNbB(代號HDB)鋼,提高了斷裂韌性和熱疲勞抗力。工作溫度達700℃以上,使用壽命比3Cr2W8V鋼高2-2.5倍。5Cr4W3Mo2VSi和5Cr4W3Mo2VNb鋼,代號50Si、50Nb,基體鋼。適合于熱擠壓模。4Cr5Mo2SiMnV1(代號Y10)和4Cr3Mo3W4VTiNb(代號GR)鋼,新型熱作模具鋼,使用壽命比3Cr2W8V鋼高標準2-6倍,適于制造溫度較高,與工件接觸時間長,易引起熱變形塌陷或熱磨損失效的模具。
6W8Cr4VTi(代號LM1)和6Cr5Mo3W2VSiTi(代號LM2)鋼,具有良好的熱強性,高的等溫強度,高溫硬度,回火穩(wěn)定性和耐磨性好。冷熱模具兼用鋼,模具壽命比3Cr2W8V鋼高幾倍。4Cr3Mo2MnVB(代號ER8)和4Cr3Mo2MnVNbB(代號Y4)鋼,模具壽命是3Cr2W8V鋼的2-4倍,熱擠壓模具鋼。
熱鍛模具的熱處理方法
熱處理:一般模具的熱處理溫度和時間可以參考《熱處理手冊》或《機械工程手冊》。需要注意的是:
(1)熱處理應(yīng)采用合理的工藝減小熱處理變形(一般采用多段加熱工藝,同時防止加熱開裂),同時考慮所采用的熱處理方式,應(yīng)避免合金元素的蒸發(fā),在材料淬透性允許的條件下,盡可能采用真空熱處理、氣體淬火技術(shù),減小熱處理變形,避免熱處理后較大的加工余量,導(dǎo)致表面過熱,影響模具壽命。但對淬硬性較差材料或存在高溫下易揮發(fā)元素的材料,如含高Ni等,宜采用鹽浴熱處理。
(2)推薦采用超飽和滲碳熱處理技術(shù),即應(yīng)用滲碳技術(shù),阻止熱處理表面脫碳,同時提高表面的耐磨性,并利用滲碳淬火后,表面形成高壓應(yīng)力,提高模具的疲勞抗力。
(3)模具材料中一般含有較高的Cr,Mo,V,W,Nb等高溫、強碳化物形成元素,從而提高模具的強度、紅硬性等性能,在熱處理回火處理中,具有明顯的二次硬化特性,即在低溫回火和高溫回火形成兩次高硬度。因此根據(jù)模具的實際使用溫度范圍,可以選擇性應(yīng)用回火溫度,但是對于熱鍛模具應(yīng)采用高溫回火工藝,以避免二次回火硬化效應(yīng)導(dǎo)致使用過程中模具性能的降低。
另一方面,也由于模具材料中一般含有較高的Cr,Mo,V,W,Nb等高溫、強碳化物形成元素,具有很強的抗回火性能,因此需要進行多次的回火,避免回火不充分引起早期的失效(斷裂和龜裂),一般要求至少2次高溫回火(更多采用三次回火工藝)。
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