交通監(jiān)控系統(tǒng)

《土木工程名詞》第一版。

2003年，經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。

（一）智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可以直觀地監(jiān)控交通肇事逃逸車輛的逃逸方向。智能監(jiān)控系統(tǒng)主要安裝在交通流量大、車速快的主要干道或需紅綠燈控制的主要路口，對交通死亡逃逸事故多發(fā)在主要道路形成有力的追蹤作用，可以協(xié)助辦案民警快速確定逃逸車輛的逃跑方向及可能的藏匿地點(diǎn)。

(二）智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可以直觀地監(jiān)控交通肇事逃逸車輛的車型和顏色。駕車逃逸事故有可能在事故現(xiàn)場留下碰撞后的散落物，但散落物須通過認(rèn)真比對和大量的排查工作才能確定逃逸車輛的車型和顏色，而通過智能卡口的監(jiān)控則可以直觀地監(jiān)控交通肇事逃逸車輛的車型和顏色，為駕車逃逸事故的偵破工作節(jié)省大量的人力和物力資源。

（三）智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可以直觀地監(jiān)控交通肇事逃逸駕駛?cè)说奶卣?。對一些無牌證或假牌證車輛發(fā)生交通事故后逃逸，無法追查逃逸車輛的情況下，通過一些重要卡口的智能監(jiān)控系統(tǒng)掌握車輛駕駛?cè)说南嗝?、性別、發(fā)型等特征及乘坐人員情況，可以為偵破案件提供多方面的線索。

（四）智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可以直觀地監(jiān)控交通肇事逃逸車輛號牌號碼。肇事逃逸者在逃逸過程中，往往慌不擇路，容易造成超速行駛、違反交通信號通行的交通違法行為，而主干路口紅綠燈的電子監(jiān)控系統(tǒng)在抓拍此類交通違法行為過程中可以直接拍到車輛號牌號碼，為偵破案件找到突破口，遏制駕車逃逸事故多發(fā)且呈上升的趨勢。

（五）智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可以為快速偵破交通肇事案贏得寶貴時間。交通肇事逃逸案是逃逸者在事故發(fā)生后為逃避法律責(zé)任而產(chǎn)生的臨時心理決定，這種決定是建立在僥幸心理基礎(chǔ)上的，如果交警部門在事故發(fā)生后未能在短時間內(nèi)找到破案線索，逃逸者的僥幸心理會隨著時間的推移而不斷的得到鞏固，智能監(jiān)控系統(tǒng)提供的證據(jù)直接打擊逃逸者的僥幸心理，為快速偵破交通肇事案贏得寶貴時間。

（六）智能交通監(jiān)控系統(tǒng)是全天候的值勤“警察”，對肇事逃逸者形成強(qiáng)有力的震懾作用。大部分交通肇事逃逸事故發(fā)生在夜間或凌晨路面警力相對薄弱或無警力監(jiān)控的時段，該時段路面警力狀況直接增強(qiáng)了存心逃避法律責(zé)任肇事逃逸者的僥幸心態(tài)，而路面視頻監(jiān)控系統(tǒng)是全天候的值勤“警察”，使肇事逃逸者無可乘之機(jī)。

總而言之，智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可以直觀地監(jiān)控交通肇事逃逸案件的全過程。協(xié)助辦案民警全面、直觀了解交通事故發(fā)生過程，及時掌握逃逸車輛車型、顏色、碰撞損壞部位，為客觀查證案發(fā)當(dāng)時情況，追究事故責(zé)任提供最直接的依據(jù)。

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)介紹

在社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，城市居民的生活水平不斷提高，機(jī)動車已經(jīng)成為人們出行不可或缺的交通工具。如何對機(jī)動車進(jìn)行行之有效的管理、如何處罰和減少交通違章行為、如何快速偵破交通事故逃逸和機(jī)動車盜搶案件，已經(jīng)成為了各地政府、交管部門越來越重視的一個問題。因此，智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的安裝、實(shí)施也成為管理部門關(guān)心的重點(diǎn)。

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)就是通過監(jiān)控系統(tǒng)將監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場圖像傳回指揮中心，使管理人員直接掌握車輛排隊(duì)、堵塞、信號燈等交通狀況，及時調(diào)整信號配時或通過其他手段來疏導(dǎo)交通，改變交通流的分布，以達(dá)到緩解交通堵塞的目的。

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)提供圖片監(jiān)控、車輛查詢、違章查詢、智能研判、布控、流量統(tǒng)計(jì)分析;實(shí)時圖片監(jiān)控道路的車輛信息，同步圖片疊加時間、抓拍地點(diǎn)、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色、設(shè)備名稱、車速、限速、車道、紅燈時間和抓拍序號等;支持卡口車輛信息實(shí)時刷新和停止刷新操作;支持多種車輛研判模式如首次、頻繁、高危時段，支持車輛行為分析和查詢模式如區(qū)間、碰撞、同行車、套牌車;實(shí)時監(jiān)控交通路面情況，提供識別車輛號牌字符，識別車輛號牌顏色，識別車身顏色，檢測車輛時速等卡口功能，同時也提供闖紅燈，不按車道行駛，違章變道，逆行，壓(實(shí))線等功能;支持通過錄入車牌號碼、車主信息、車身顏色、車身長度、車輛類型、車牌顏色、布控機(jī)構(gòu)和通緝單位、布控類型、布控聯(lián)系人、布控時間等信息進(jìn)行布控。

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

（一）地點(diǎn)分布不均，監(jiān)控少。

（二）已有設(shè)施技術(shù)參數(shù)低。一些監(jiān)控設(shè)施科技含量低，監(jiān)控手段和功能落后。一些交通肇事逃逸發(fā)生后，縱然能在一些收費(fèi)站或者路段視頻中調(diào)取錄像進(jìn)行查看，但一些錄象模糊不清，根本無法辨別所拍攝的車輛號牌，顏色，類型，無法為案件的偵破及時提供有價值的線索。

（三）監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一，整合難度大。一些監(jiān)控系統(tǒng)只具備簡單的拍照功能，未能形成真正意義的智能監(jiān)控作用，不能達(dá)到智能監(jiān)控信息同步聯(lián)網(wǎng)共享的層次，仍處于各部門、各層級各自為戰(zhàn)狀態(tài)，制約了聯(lián)動作戰(zhàn)機(jī)制的建設(shè)。

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)與傳統(tǒng)對比

傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是對道路黑點(diǎn)、繁忙路段交匯點(diǎn)、隧道口、主要道路及公共大橋等位置進(jìn)行監(jiān)視，往往只能直觀地看到某段道路小部分的實(shí)況，這種監(jiān)控方式通常對突發(fā)性較強(qiáng)的交通異常事件無法做到預(yù)測，很容易造成二次嚴(yán)重性的交通事故，如連環(huán)車相撞等。而智能交通監(jiān)控系統(tǒng)采用識別技術(shù)進(jìn)行分析，有異常發(fā)生就會自動通知交通人員，交通人員就可及時掌握車輛排隊(duì)、堵塞等交通狀況，調(diào)整信號或通過其他手段來疏導(dǎo)交通，改變交通流量的分布，以達(dá)到緩解交通堵塞的目的。交通人員發(fā)現(xiàn)事件后，也可以及時通知相關(guān)部門進(jìn)行處理，如呼叫救護(hù)車搶救受傷者、拖走損壞車輛、安排修理人員維修損壞路面等情況，減小交通事故所造成的影響，保持道路暢順。