書????名 | 機(jī)械零件的承載能力和強(qiáng)度計(jì)算 | 作????者 | (蘇)С.В.謝聯(lián)先 |
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類????別 | 機(jī)械、儀表工業(yè) | 譯????者 | 汪一麟 |
出版社 | 機(jī)械工業(yè)出版社 | 出版時(shí)間 | 1984年 |
頁????數(shù) | 632 頁 | 語????種 | 中文 |
作者信息
作者:С.В.謝聯(lián)先
國籍:蘇聯(lián)
曾寫過 《機(jī)器零件的負(fù)荷能力和強(qiáng)度計(jì)算》 , 《機(jī)械制造者手冊. 第三卷》
機(jī)械零件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)包括什么和什么?
①安全-壽命設(shè)計(jì):在規(guī)定的工作周期內(nèi),不允許零件出現(xiàn)疲勞裂紋,一旦出現(xiàn)即認(rèn)為失效。②破損-安全設(shè)計(jì):允許零件存在裂紋并緩慢擴(kuò)展,但須保證在規(guī)定的工作周期內(nèi),仍能安全可靠地工作。
標(biāo)準(zhǔn)配件是指隨機(jī)配備的輔助部件。雖然各款機(jī)型的標(biāo)準(zhǔn)配置都不一樣,常見的標(biāo)準(zhǔn)配置部件有內(nèi)存和供紙盒。當(dāng)然對于不同的機(jī)型,內(nèi)存的大小和供紙盒的容量是不同的。標(biāo)準(zhǔn)配置的情況可以通過查閱產(chǎn)品說明來了解。如果缺...
可以通過一下方式提高零件疲勞強(qiáng)度:1,要選好相應(yīng)的材質(zhì)。2、若是高碳鋼、調(diào)質(zhì)處理也能明顯提高強(qiáng)度。3、機(jī)械設(shè)計(jì)要合理、不要有形狀突變。臺(tái)階尖角要有光滑的過渡圓弧。整體表面粗糙度要低。4、零件表面噴丸(...
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測量與機(jī)械零件測繪——本資料為測量與機(jī)械零件測繪,doc格式,共69頁技術(shù)測量的基本任務(wù) 在機(jī)械制造業(yè)中,技術(shù)測量是研究空間位置、形狀和大小等幾何量的測量工作的。測量就是為確定量值進(jìn)行的一組操作。例如,將被測量值與法定計(jì)量單位的標(biāo)準(zhǔn)量值進(jìn)行比較...
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閥 門 零 件 強(qiáng) 度 計(jì) 算 細(xì) 則 閥 門 零 件 強(qiáng) 度 計(jì) 算 細(xì) 則 哈鍋閥門設(shè)計(jì)組 閥 門 零 件 強(qiáng) 度 計(jì) 算 細(xì) 則 2 目 錄 目 錄 ........................................................................................................... 2 1、設(shè)計(jì)壓力、設(shè)計(jì)溫度 ............................................................................... 5 (1) 公稱壓力 PN、工作溫度 t 和最大工作壓力 P..................................... 5 (2)磅級(jí)閥門、特殊壓力級(jí) ...................................
軌道強(qiáng)度計(jì)算的主要目的,是運(yùn)用力學(xué)原理,分析和計(jì)算軌道各組成部分,在機(jī)車車輛以各種不同運(yùn)營條件運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力和變形。在保證列車安全、平穩(wěn)和高速運(yùn)行條件下,根據(jù)已有的軌道類型及其他特定條件,確定機(jī)車車輛所允許的最大軸重和行車速度;以及在機(jī)車車輛類型、軸重和最高行駛速度已知時(shí),經(jīng)過強(qiáng)度計(jì)算并結(jié)合國家技術(shù)政策,選擇合理的軌道類型。軌道強(qiáng)度計(jì)算的主要內(nèi)容,是在列車動(dòng)載作用下計(jì)算軌底邊緣的彎曲拉應(yīng)力、軌頭壓應(yīng)力、木枕支承面的承壓應(yīng)力、道床頂面的承壓應(yīng)力、路基面的承壓應(yīng)力以及混凝土軌枕和寬軌枕的軌下斷面、中間斷面的彎矩等 。
軌道強(qiáng)度計(jì)算主要研究以下三個(gè)方面:(1)確定機(jī)車車輛施加于軌道上的荷載,研究軌道變形,軌道破壞的機(jī)理。(2)研究軌道結(jié)構(gòu)各組成部分的應(yīng)力和變形,尋求加強(qiáng)或改進(jìn)軌道結(jié)構(gòu),延長設(shè)備使用壽命和維修周期的措施。(3)為研究能設(shè)計(jì)適應(yīng)高速、重載運(yùn)輸?shù)纳倬S修或不維修的軌道結(jié)構(gòu),提供必要的理論依據(jù) 。
《全國高職高專教育"十一五"規(guī)劃教材·數(shù)控技術(shù)專業(yè)教改成果系列教材:機(jī)械零件的檢測》包括幾何量公差和檢測技術(shù)兩方面的內(nèi)容,采用最新的國家標(biāo)準(zhǔn),并注意新舊標(biāo)準(zhǔn)的銜接?!度珖呗毟邔=逃?十一五"規(guī)劃教材·數(shù)控技術(shù)專業(yè)教改成果系列教材:機(jī)械零件的檢測》共設(shè)立6個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目,分別是芯軸零件尺寸的檢測、導(dǎo)向輪零件的檢測、軸承座的尺寸和幾何公差的檢測、階梯軸零件的檢測、圓錐變徑套的檢測、減速器輸出軸齒輪的檢測。每個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目中,學(xué)習(xí)載體把幾何量的公差標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法結(jié)合起來,強(qiáng)調(diào)學(xué)用結(jié)合,適合于應(yīng)用型、技能型人才培養(yǎng)的各類教育。
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【學(xué)員問題】結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力極限及正常要求計(jì)算和驗(yàn)算?
【解答】1、承載力及穩(wěn)定:所有結(jié)構(gòu)構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行承載力(包括失穩(wěn))計(jì)算在必要時(shí)尚應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的傾覆滑移及漂浮驗(yàn)算。有抗震設(shè)防要求的結(jié)構(gòu)尚應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗震的承載力驗(yàn)算。
2、疲勞:直接承受吊車的構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行疲勞驗(yàn)算但直接承受安裝或檢修用吊車的構(gòu)件根據(jù)使用情況和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)可不作疲勞驗(yàn)算。
3、變形:對使用上需要控制變形值的結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行變形驗(yàn)算。
4、抗裂及裂縫寬度:對使用上要求不出現(xiàn)裂縫的構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行混凝土拉應(yīng)力驗(yàn)算對使用上允許出現(xiàn)裂縫的構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行裂縫寬度驗(yàn)算對疊合式受彎構(gòu)件尚應(yīng)進(jìn)行縱向鋼筋拉應(yīng)力驗(yàn)算。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時(shí)溝通、指正。