機(jī)載計(jì)算機(jī)技術(shù)

第1章總論

1.1引言

1.2機(jī)載計(jì)算機(jī)的定義和分類

1.2.1機(jī)載計(jì)算機(jī)的定義

1.2.2機(jī)載計(jì)算機(jī)產(chǎn)品的類別

1.2.3機(jī)載計(jì)算機(jī)的應(yīng)用歷程

1.2.4機(jī)載計(jì)算機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

1.3機(jī)載系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1.3.1飛機(jī)的組成

1.3.2機(jī)載系統(tǒng)的組成

1.3.3機(jī)載系統(tǒng)的功能和任務(wù)特點(diǎn)

1.4機(jī)載系統(tǒng)對(duì)機(jī)載計(jì)算機(jī)的需求

1.4.1機(jī)載系統(tǒng)對(duì)機(jī)載計(jì)算機(jī)的技術(shù)需求

1.4.2航電系統(tǒng)的發(fā)展過程及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的發(fā)展

1.4.3航電系統(tǒng)的開發(fā)過程

1.4.4機(jī)載計(jì)算機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域特征

第2章機(jī)載計(jì)算機(jī)及其應(yīng)用

2.1航空電子系統(tǒng)計(jì)算機(jī)

2.1.1概述

2.1.2基本術(shù)語

2.1.3發(fā)展過程

2.1.4分類

2.1.5結(jié)構(gòu)、組成和特點(diǎn)

2.1.6主要關(guān)鍵技術(shù)

2.1.7典型實(shí)例

2.2飛行控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)

2.2.1概述

2.2.2發(fā)展過程

2.2.3容錯(cuò)基本概念

2.2.4典型容錯(cuò)結(jié)構(gòu)

2.2.5國(guó)外研究情況

2.2.6典型實(shí)例

2.3機(jī)電管理系統(tǒng)計(jì)算機(jī)

2.3.1概述

2.3.2發(fā)展過程

2.3.3主要關(guān)鍵技術(shù)

2.3.4典型實(shí)例

第3章綜合顯示技術(shù)及其應(yīng)用

3.1概述

3.2國(guó)外研究現(xiàn)狀

3.2.1軍用飛機(jī)

3.2.2民用飛機(jī)

3.3綜合顯示系統(tǒng)的基本構(gòu)成

3.3.1顯示器的組成部件

3.3.2半智能型顯示結(jié)構(gòu)

3.3.3智能型顯示結(jié)構(gòu)

3.3.4綜合顯示系統(tǒng)的基本架構(gòu)

3.3.5通用飛機(jī)座艙顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

3.4綜合顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)

3.4.1綜合顯示系統(tǒng)的人機(jī)工效

3.4.2綜合顯示系統(tǒng)的開發(fā)軟件支持技術(shù)

3.4.3高性能航空?qǐng)D形處理技術(shù)

第4章機(jī)載網(wǎng)絡(luò)與總線技術(shù)

4.1概述

4.2機(jī)載總線技術(shù)

4.2.1 ARINC 429總線

4.2.2 155B(GJB 289 A)多路傳輸數(shù)據(jù)總線

4.2.3 1773光纖多路傳輸數(shù)據(jù)總線

4.2.4 ARINC 825總線

4.2.5 AS 5643(軍用l394總線)

4.3機(jī)載交換網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

4.3.1 AFDX網(wǎng)絡(luò)

4.3.2 FC網(wǎng)絡(luò)

4.4未來機(jī)載網(wǎng)絡(luò)與總線技術(shù)的發(fā)展

4.4.1時(shí)間觸發(fā)以太網(wǎng)

4.4.2高速l5538

4.4.3 WDM與光交換

4.4.4機(jī)載統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)

4.5 網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)領(lǐng)域的發(fā)展

第5章機(jī)載計(jì)算機(jī)電源

5.1概述

5.1.1電源技術(shù)簡(jiǎn)介

5.1.2電源技術(shù)發(fā)展史

5.1.3線性電源技術(shù)特點(diǎn)

5.1.4開關(guān)電源技術(shù)特點(diǎn)

5.2飛機(jī)電源及供電特性

5.2.1飛機(jī)電源類型

5.2.2飛機(jī)供電系統(tǒng)特性

5.2.3飛機(jī)配電系統(tǒng)簡(jiǎn)介

5.2.4飛機(jī)電源供電標(biāo)準(zhǔn)

5.3機(jī)載計(jì)算機(jī)電源組成和框圖

5.3.1機(jī)載計(jì)算機(jī)電源分類

5.3.2機(jī)載計(jì)算機(jī)電源特點(diǎn)

5.3.3機(jī)載計(jì)算機(jī)電源原理

5.3.4機(jī)載計(jì)算機(jī)電源模塊組成框圖

5.3.5機(jī)載計(jì)算機(jī)電源系統(tǒng)架構(gòu)

5.4國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和水平

5.4.1國(guó)外機(jī)載電源發(fā)展現(xiàn)狀

5.4.2國(guó)內(nèi)機(jī)載電源發(fā)展現(xiàn)狀

5.5機(jī)載計(jì)算機(jī)電源轉(zhuǎn)換技術(shù)

5.5.1機(jī)載計(jì)算機(jī)電源防電壓浪涌和電壓尖峰抑制技術(shù)

5.5.2機(jī)載計(jì)算機(jī)電源功率轉(zhuǎn)換技術(shù)

5.5.3機(jī)載計(jì)算機(jī)電源脈寬調(diào)制及控制技術(shù)

5.5.4機(jī)載計(jì)算機(jī)電源電磁兼容性技術(shù)

5.6機(jī)載計(jì)算機(jī)電源的發(fā)展趨勢(shì)以及應(yīng)對(duì)措施

5.6.1概述

5.6.2機(jī)載電源模塊發(fā)展趨勢(shì)及解決方案

5.6.3電源模塊工藝技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

5.6.4機(jī)載電源模塊關(guān)鍵技術(shù)

第6章工程化技術(shù)

6.1機(jī)載計(jì)算機(jī)工程化的內(nèi)涵與研究?jī)?nèi)容

6.2國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和水平

6.2.1國(guó)外發(fā)展過程

6.2.2國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀和水平

6.3機(jī)載計(jì)算機(jī)工程化的典型部件

6.3.1機(jī)載計(jì)算機(jī)機(jī)箱/機(jī)架

6.3.2機(jī)載計(jì)算機(jī)安裝架

6.3.3機(jī)載計(jì)算機(jī)冷板

6.3.4機(jī)載計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)附件

6.4機(jī)載計(jì)算機(jī)機(jī)箱的主要技術(shù)

6.4.1散熱技術(shù)

6.4.2抗振防沖技術(shù)

……

第7章操作系統(tǒng)和軟件開發(fā)環(huán)境

第8章軟件測(cè)評(píng)與工程化改進(jìn)

第9章信息安全

第10章適航要求及符合性方法

第11章機(jī)載計(jì)算機(jī)"五性"技術(shù)

第12章環(huán)境試驗(yàn)

第13章生產(chǎn)管理及調(diào)試、測(cè)試技術(shù)

第14章機(jī)載計(jì)算機(jī)的理論基礎(chǔ)與探討

附錄A機(jī)載計(jì)算機(jī)的基本組成

附錄B俄羅斯機(jī)載計(jì)算機(jī)的發(fā)展

附錄C相關(guān)基本概念

縮略語

參考文獻(xiàn)

《機(jī)載計(jì)算機(jī)技術(shù)》可作為從事航空工業(yè)非機(jī)載計(jì)算機(jī)專業(yè)和新從事機(jī)載計(jì)算機(jī)專業(yè)的人員作為學(xué)習(xí)機(jī)載計(jì)算機(jī)的教材。

牛文生，研究員，博士，博士生導(dǎo)師。中航工業(yè)計(jì)算所副所長(zhǎng)、總工程師，科學(xué)技術(shù)委員會(huì)主任。享受國(guó)務(wù)院特殊津貼，部級(jí)有突出貢獻(xiàn)專家，中航工業(yè)核心計(jì)算平臺(tái)技術(shù)首席技術(shù)專家。主要從事抗惡劣環(huán)境高可靠嵌入式高速計(jì)算機(jī)相關(guān)技術(shù)研究。主持及參與研究的多項(xiàng)課題及關(guān)鍵技術(shù)獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，在國(guó)內(nèi)外多家權(quán)威專業(yè)刊物發(fā)表學(xué)術(shù)著作多篇。曾被授予"部級(jí)有突出貢獻(xiàn)中青年專家"稱號(hào)，"國(guó)防科技工業(yè)有突出貢獻(xiàn)中青年專家"稱號(hào)和中國(guó)一航"航空?qǐng)?bào)國(guó)優(yōu)秀貢獻(xiàn)獎(jiǎng)"。

機(jī)載通信設(shè)備是指飛機(jī)上用于通信聯(lián)絡(luò)的電子設(shè)備。機(jī)載通信設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，主要是數(shù)字化(實(shí)現(xiàn)以機(jī)載電子計(jì)算機(jī)為中心的數(shù)字通信)和綜合化(將單一功能電臺(tái)綜合為多功能電臺(tái)，進(jìn)而將飛機(jī)電臺(tái)與其他機(jī)載電子設(shè)備組成多功能綜合電子系統(tǒng))，進(jìn)一步減小機(jī)載通信設(shè)備的體積、重量和功耗，提高其可靠性、保密性和抗干擾能力。

機(jī)載LiDAR技術(shù)的研究在國(guó)內(nèi)已經(jīng)興起。在國(guó)家863計(jì)劃的支持下，中國(guó)科學(xué)院遙感應(yīng)用研究所李樹楷教授等研究的機(jī)載三維成像系統(tǒng)于1996年完成了第一臺(tái)線掃描原理樣機(jī)的研制，該系統(tǒng)有別于目前國(guó)際上流行的機(jī)載LiDAR系統(tǒng)，它將激光測(cè)距掃描儀與多光譜掃描成像儀共用一套掃描光學(xué)系統(tǒng)，從而保證地面的激光測(cè)距。