中文名 | 浸漬模塑成型 | 外文名 | Dip Molding |
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應用領域 | 工業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)加工 | 分????類 | 一種塑料成型的加工方法 |
浸漬模塑成型,該工藝對應的英文詞是 Dip Molding。
不同吹塑方法,由于原料、加工要求、產(chǎn)量及其成本的差異,在加工不同產(chǎn)品中具有不同的優(yōu)勢。詳細的吹塑成型過程可參考文獻。這里從宏觀角度介紹吹塑的特點。中空制品的吹塑包括三個主要方法:擠出吹塑:主要用于未被...
工業(yè)制件兩類。其中容器包括:包裝容器,大容積儲桶 / 儲罐,以及可折疊容器。但隨著吹塑工藝的成熟,工業(yè)制件的吹塑制品越來越多,應用范圍也日益廣泛。目前,容器約占 80 %的市場份額,每年增長 4 %左...
已有數(shù)十年的經(jīng)驗。主要問題是型坯可拉坯變薄的最薄程度 ( 如瓶頸部位 ) ,增厚的型坯拉坯的最大程度 ( 如容器瓶體或邊角部位 ) ,以及設計一個壁厚度變化部位,例如凹邊和瓶肩等。其工作重點應集中在所...
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評分: 4.7
采用正交實驗,初步探索了模具溫度、原料溫度、催化劑用量、發(fā)泡劑用量、勻泡劑用量、異氰酸酯指數(shù)對硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料模塑成型時發(fā)泡壓力的影響規(guī)律。在此基礎上,進一步研究了當密度不同時,發(fā)泡劑對發(fā)泡壓力的影響,并采用回歸分析的方法獲得了硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料模型成型發(fā)泡壓力(γ)、泡沫塑料模腔內(nèi)發(fā)泡密度(x′)和發(fā)泡劑的用量(x)三者之間的數(shù)學關(guān)系,結(jié)果為y=(1.2181x′-0.0991)x+0.2975x′-0.0966。
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評分: 4.4
以典型車身結(jié)構(gòu)B柱為研究對象,結(jié)合實驗與仿真分析研究其樹脂傳遞模塑(RTM)工藝的優(yōu)化設計方法.研究了通過注射方式的優(yōu)化控制樹脂流動前沿,從而達到降低制件孔隙率和保證制件質(zhì)量的目的.首先通過自制的變厚度滲透率測試模具獲取所選用織物的滲透率,之后通過真空輔助RTM實驗與對應模擬仿真進行對比分析來驗證所采用仿真方法與滲透率數(shù)據(jù)的可靠性.最后結(jié)合充模周期與孔隙率控制理論對RTM工藝注射口分布及注射方式進行優(yōu)化設計.結(jié)果表明,針對所選定車身結(jié)構(gòu),優(yōu)化速率注射方式所獲得的制件孔隙率最低,但充模周期較長,而基于雙點注射的恒流量注射方式能較好地兼顧充模周期與制件孔隙率的要求.
BMC(DMC)的壓制成型是把一定量的模塑料加入預熱的模具中,經(jīng)加壓、加熱后固化成型,具體流程為加料(將固體模塑料加入預熱的鋼制模具中)→合模→充模(模塑料在壓力下流動并充滿整個型腔)→固化(在設定的壓力和溫度下保持一定時間后充分固化)→開模取出制品。
BMC(DMC)壓制成型工藝條件如下:
⑴成型壓力:普通制品3.5~7MPa,對制品表面要求高的可用14MPa;
⑵成型溫度:模具溫度在145±5℃,定模溫度可調(diào)低5~15℃以便脫模;
⑶合模速度:50秒內(nèi)須合模完成;
⑷固化時間:制品壁厚3mm的固化時間為3分鐘,壁厚6mm的固化時間為4~6分鐘,壁厚12mm的固化時間為6~10分鐘 。
有機硅浸漬漆是一類以硅氧鍵為主鏈結(jié)構(gòu)、以有機基團為側(cè)基的高分子材料。它具有卓越的阻燃、防水、耐電暈、熱氧化穩(wěn)定性和絕緣性能。除具有上述普通縮合型有機硅浸漬漆特點之外,加成型有機硅浸漬漆還具有不含有機溶劑、固化過程中無低分子物放出的優(yōu)點,是一種很有發(fā)展前景的新型絕緣品種。可用于交直流電機、浸漬型干式變壓器、電源變壓器等電氣設備的浸漬絕緣處理 。
在國外,著名牽引電機制造商對于干線高速機車牽引電機已普遍采用加成型無溶劑有機硅浸漬漆。早在20世紀70年代已研制出在200~220℃連續(xù)工作的無溶劑硅樹脂,90年代各國在車輛電機中大批量使用,最有代表性的是乙烯基-苯基-甲基有機硅樹脂。交流變頻牽引電機絕緣采用的是H62A/B雙組分加成型無溶劑有機硅樹脂體系的絕緣結(jié)構(gòu) 。
在國內(nèi),為適應鐵路高速、重載發(fā)展的需要,著名的電力機車制造商之間展開了廣泛的技術(shù)合作,并先后引進了交-直電力機車、交傳機車和動車的設計和制造技術(shù)。牽引電機及其絕緣系統(tǒng)作為機車的心臟部件與核心技術(shù),被納入核心技術(shù)引進的重要范疇。其中采用最多的就是無溶劑有機硅浸漬漆。1987年,成功研制出國內(nèi)單機功率最大的8K型電力機車TAO649D型直流牽引電機,其絕緣系統(tǒng)采用了220℃級有機硅絕緣體系,其浸漬漆為16633單組分無溶劑有機硅浸漬樹脂;2003年引進了一套全新的C級有機硅絕緣系統(tǒng),浸漬樹脂就是3551加成型無溶劑有機硅樹脂,該絕緣系統(tǒng)已成功應用在出口哈薩克斯坦的KZ4A型交流傳動機車牽引電機上;而2005年從西門子引進的DJ4機車牽引電機是采用了H62A/B雙組分無溶劑有機硅樹脂為浸漬漆的C級絕緣體系;同年與龐巴迪公漬樹脂就是3551加成型無溶劑有機硅樹脂,該絕緣系統(tǒng)已成功應用在出口哈薩克斯坦的KZ4A型交流傳動機車牽引電機上;而2005年從西門子引進的DJ4機車牽引電機是采用H62A/B雙組分無溶劑有機硅樹脂為浸漬漆的C級絕緣體系;成功研制出用于低地板電車交流牽引電機,也是采用220℃級有機硅絕緣體系,其浸漬漆為H62雙組分有機硅無溶劑浸漬樹脂。
通過南車集團的幾次技術(shù)引進可以認為,C級無溶劑有機硅浸漬樹脂將是重載機車交流變頻牽引電機和高速動車變頻牽引電機C級絕緣系統(tǒng)的首選方向 。
(1)通過氯硅烷的水解縮聚合成了加成型無溶劑有機硅樹脂,用FT-IR和GC-MS對其進行表征,證明所合成的樹脂為含有Si-CH=CH2的甲基苯基有機硅樹脂 。
(2)對浸漬漆固化后進行TG-DTG檢測并對硬度、吸水率和電性能的表征,證明含Si-CH=CH2和Si-H基團的聚甲基苯基硅氧烷以質(zhì)量比為2.2∶1配制時,有機硅浸漬漆的性能比較優(yōu)越 。