集裝箱內尺寸常見規(guī)格

從集裝箱產量統(tǒng)計數據來看，當年產量主要由新增運力和舊箱更換兩部分組成，通常舊箱更換量為上年庫存量的5%左右；而新增運力同樣以庫存箱量所承載的運力為基礎，這一基礎在逐年放大。近日德國不萊梅海運經濟與物流研究所（ISL）的一份研究報告中稱，中國經濟的高速增長驅使世界商船隊規(guī)?？焖僭鲩L，租船指數也創(chuàng)歷史新高。在世界商船隊中，集裝箱船隊發(fā)展速度最快。ISL預計2005年世界集裝箱船隊運力增長12．5%，2006年增長14%；從目前集裝箱船訂單情況看，2006年新增運力將達120萬TEU。英國克拉克松研究所已經多次調高對2005年集裝箱產量的預測，近期又從8月份的增長9．9%調整到12．2%左右。另據國外海運專家的預測，2007年全球集裝箱海運量將達到3．6億TEU，比2003年增長38．46%，年均增長8．48%。

中國經濟也是國際集裝箱產業(yè)發(fā)展的主要動力，改革開放的25年來年均增長9．4%，外貿進出口總額在1998年以前年均增長14．76%，之后增速加快至23%以上。在外貿高速增長拉動下，中國集裝箱化率不斷提高，1991年僅30%，2002年已達56．7%。沿海港口集裝箱吞吐量在上世紀90年代年復合增長率達32．61%，近五年仍高達27．8%，2003年中國集裝箱吞吐量已占全球總量的18．7%。　以往的集裝箱需求快速增長一般為3－6年，2004年是繼2002年增長8%、2003年增長9%以后的第三個增長年份，預計全年增長14．86%左右，全球集裝箱產量達到255萬TEU左右?，F役集裝箱船與庫存箱量的配比例為1：2．7，根據現有庫存及新船下水情況，我們保守預期2005年、2006年集裝箱需求仍將保持較高速度的增長，因為箱價上漲及產能緊張，預計未來兩年舊箱更換比例相對較低，預計2005年、2006年集裝箱產量分別達到300萬TEU和330萬TEU左右。

按照國際貿易貨物的分類，一般分為散雜貨和適箱貨物。目前國際航運主干線上的適箱貨物貿易基本上都已經采用集裝箱運輸，但貿易總量卻在隨著世界經濟增長和制造基地的轉移而持續(xù)增長，以中國為主的亞太地區(qū)經濟不僅本身內貿運輸集裝箱化率加大了對集裝箱的需求，同時也使得世界經濟景氣周期得以延長，特別是2003年下半年起美國經濟的復蘇和日本經濟的復蘇，將對世界貿易起到拉動作用。 從目前全球船舶訂貨量及日益上升的船價指數來看，2003年，全球生產5430萬載重噸，同比增長9．48%；新船成交量10820萬載重噸，同比增長106．49%；手持訂單17070萬載重噸，同比增長46．15%。2004年國際航運指數上揚，手持訂單達到20862萬載重噸，完工量約4510萬載重噸，全球新船交貨量達到7560萬噸，預計全年這三項指標將分別達到21500萬載重噸、6300萬載重噸和9000萬載重噸，預計2004年－2006年國際造船業(yè)年均產量接近6000萬載重噸，行業(yè)處于30年來歷史最高峰。國際船價指數持續(xù)走高，英國豪－羅賓遜租船指數（Howe－Robinson－Charterindex）指出，租船指數比1995年的歷史最高紀錄高出40%，當時的租船指數為1200點，現已高達1730點。

集裝箱內尺寸-集裝箱內部尺寸的定義

集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。

國際上通常使用的干貨柜（DRYCONTAINER）有：

1.外尺寸為20x8x8英尺6英寸，簡稱20尺貨柜（內徑：5898*2352*2390mm）；

2.40x8x8英尺6英寸，簡稱40尺貨柜（內徑：12024*2352*2390mm）；

及較多使用的40x8x9英尺6英寸，簡稱40尺高柜。

為11.8x2.34x2.68米.配貨毛重一般為26噸，體積為68立方米.

45尺高柜：內容積為：13.58x2.34x2.68米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米.

20尺開頂柜：內容積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米.

40尺開頂柜：內容積為12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米.

20尺平底貨柜：內容積5.85x2.23x2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米.

40尺平底貨柜：內容積12.05x2.12x1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米