纜運(yùn)機(jī)種類(lèi)

電纜輸送機(jī)的種類(lèi)分為：柴油電纜輸送機(jī)，汽油電纜輸送機(jī)，和電力輸送機(jī)，起重XRS型電力輸送機(jī)的使用越來(lái)越廣泛，因?yàn)檫@種電纜輸送機(jī)可以串聯(lián)使用，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、長(zhǎng)距離大型電纜的輸送工程。

適用于大規(guī)模城市電網(wǎng)改造，適合大截面、長(zhǎng)距離電纜敷設(shè)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工質(zhì)量。電纜輸送機(jī)推力大、體積小、質(zhì)量輕、操作方便，在電纜排管、隧道、直理、長(zhǎng)距離輸送等場(chǎng)合尤為合適。

1、 根據(jù)所輸送的電纜大小，調(diào)整電纜輸送機(jī)前后托輪的高度，以便托住電纜，調(diào)整時(shí)需松開(kāi)手旋螺釘，上下移動(dòng)拖輪高度，然后并緊手旋螺釘。

2、 根據(jù)所輸送的電纜大小，用手搖把向逆時(shí)針?lè)较蛩蓜?dòng)松緊絲桿，使橡膠履帶松開(kāi)到位，以便放入所需輸送的電纜。

3、 輸送機(jī)使用前需全面檢查各部件的連接螺栓螺母是否松動(dòng)，若松動(dòng)需緊固，并檢查開(kāi)式齒輪上的潤(rùn)滑油脂是 否潤(rùn)滑到位，并及時(shí)補(bǔ)涂油脂，查看托輪升降情況，并且將電纜輸送機(jī)調(diào)整好后固定整機(jī)，然后空載運(yùn)轉(zhuǎn)電纜輸送機(jī)五分鐘，以便檢查整機(jī)工作情況。

4、 單機(jī)使用　電纜輸送機(jī)需要固定于地面，調(diào)整好托輪高度，然后松開(kāi)橡膠履帶，將電纜放入橡膠履帶之內(nèi)，用扳手順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)松緊絲桿夾住電纜，啟動(dòng)電機(jī)，電纜輸送機(jī)便可以輸送作業(yè)。

5、 串聯(lián)使用　因大截面電纜重量重，單機(jī)使用很難滿(mǎn)足施工要求，這時(shí)需在牽引機(jī)配合下，進(jìn)行多臺(tái)電纜輸送機(jī)串聯(lián)使用。

（1）電纜在牽引機(jī)牽引下進(jìn)入第一臺(tái)電纜輸送機(jī)時(shí)停止?fàn)恳?，將電纜夾緊在橡膠履帶之間，然后同時(shí)開(kāi)動(dòng)牽引機(jī)和電纜輸送機(jī)。

（2）電纜進(jìn)入第二臺(tái)電纜輸送機(jī)時(shí)停止?fàn)恳瑢㈦娎|夾緊在橡膠履帶之間，然后開(kāi)動(dòng)牽引機(jī)和兩臺(tái)電纜輸送機(jī)。

（3）電纜進(jìn)入第三臺(tái)輸送機(jī)時(shí)停止?fàn)恳?，將電纜夾緊在橡膠履帶之間，然后開(kāi)動(dòng)牽引機(jī)和三臺(tái)電纜輸送機(jī)。

（4）重復(fù)上述動(dòng)作，直至電纜進(jìn)入最后一臺(tái)電纜輸送機(jī)，此時(shí)便可以進(jìn)行整條線(xiàn)路電纜的拖放施工作業(yè)。為保證各機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，用戶(hù)需根據(jù)具體施工方案配置相應(yīng)的同步電源控制柜，同步電源控制柜分為總控箱和分控箱，一個(gè)總控箱可控制十臺(tái)分控箱，一個(gè)分控箱控制一臺(tái)電纜輸送機(jī)，為方便用戶(hù)使用，每個(gè)控制箱均有足夠的電源插座，以便總控箱和分控箱和電纜輸送機(jī)之間的連接，該控制系統(tǒng)為保證安全使用，每個(gè)分控箱和總控箱上設(shè)置的停止開(kāi)關(guān)均可以讓整條線(xiàn)路拖放停止作業(yè)，做到分控總停的安全原則。 2100433B

鏟運(yùn)機(jī)的發(fā)展已經(jīng)有上百年的歷史。18世紀(jì)就出現(xiàn)了馬拉式鏟運(yùn)機(jī)，其鏟運(yùn)斗置于地面，用馬拖拉，運(yùn)距約15~50m。1883年制造出輪式全金屬鏟運(yùn)機(jī)。1910年，美國(guó)制造了拖拉機(jī)牽引的專(zhuān)用鏟運(yùn)機(jī)。前蘇聯(lián)在20世紀(jì)20年代以后成批制造輪胎拖式鏟運(yùn)機(jī)。

1938年美國(guó)制造出自行式鏟運(yùn)機(jī)。1949年制造出雙發(fā)動(dòng)機(jī)鏟運(yùn)機(jī)，20世紀(jì)60年代制造出了鏈板裝載式鏟運(yùn)機(jī)和世界上最大的鏟運(yùn)機(jī)（其斗容量為200m3）。

與第一代自行式鏟運(yùn)機(jī)相比，CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)的產(chǎn)品檔次發(fā)生了質(zhì)變，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)鏟運(yùn)機(jī)的一個(gè)新時(shí)代。

鏟運(yùn)機(jī)在中國(guó)的榮耀史

中國(guó)在20世紀(jì)60年代開(kāi)始鏟運(yùn)機(jī)的研發(fā)。1961年4月，鄭州工程機(jī)械制造廠(chǎng)/一機(jī)部工程機(jī)械研究所和廈門(mén)工程機(jī)械廠(chǎng)（分別為宇通重工、天津工程機(jī)械研究院和廈工集團(tuán)的前身）成立聯(lián)合設(shè)計(jì)組，參考國(guó)外樣機(jī)，研制開(kāi)發(fā)我國(guó)第一代自行式鏟運(yùn)機(jī)。同年8月完成設(shè)計(jì)。1962年12月22日，中國(guó)第一臺(tái)自行式鏟運(yùn)機(jī)樣機(jī)C-6106在鄭州工程機(jī)械制造廠(chǎng)誕生。

鏟運(yùn)機(jī)能單機(jī)同時(shí)具備鏟運(yùn)和運(yùn)輸功能，特別當(dāng)運(yùn)送距離在二三百米至一二千米時(shí)，它的作業(yè)經(jīng)濟(jì)效率明顯優(yōu)于其他機(jī)械組合的施工效率。鑒于此，在20世紀(jì)六七十年代，鏟運(yùn)機(jī)的研發(fā)受到了國(guó)家相關(guān)部門(mén)的重視 。1963年8月，根據(jù)國(guó)家科委“1964年新產(chǎn)品重點(diǎn)控制項(xiàng)目”計(jì)劃，鄭州工程機(jī)械制造廠(chǎng)與一機(jī)部工程機(jī)械研究所成立聯(lián)合設(shè)計(jì)組，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)。1972年試制的CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)，采取液力機(jī)械傳動(dòng)，它的鏟斗各部分動(dòng)作也改為用液壓油缸控制，與第一代自行式鏟運(yùn)機(jī)相比，CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)的產(chǎn)品檔次發(fā)生了質(zhì)變，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)鏟運(yùn)機(jī)的第一個(gè)新時(shí)代。該機(jī)代表了當(dāng)時(shí)中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品的最新水平，于1975年6月送到德國(guó)科隆參加國(guó)際展覽；并在1978年獲得了全國(guó)科技大會(huì)獎(jiǎng)。1978年10月，根據(jù)一機(jī)部要求，2臺(tái)CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)在擬建青藏鐵路的格爾木至西大灘一段，進(jìn)行了我國(guó)工程機(jī)械在高原筑路的首次工業(yè)性試驗(yàn)。

幾十年后的今天，當(dāng)初承載者使命和榮譽(yù)的鏟運(yùn)機(jī)卻在苦苦掙扎。雖然鏟運(yùn)機(jī)在鏟運(yùn)運(yùn)輸作業(yè)中具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)性，但卻被挖掘機(jī)或是裝載機(jī)加自卸車(chē)的組合模式所代替。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)，鏟運(yùn)機(jī)完成了土方量占土方工程總量的40%。

按行走方式

按行走方式分自行式和拖式兩種 。 自行式鏟運(yùn)機(jī)由牽引車(chē)和鏟斗車(chē)兩部分合成整體，中間用鉸銷(xiāo)連接，牽引車(chē)和鏟斗車(chē)均為單軸，其經(jīng)濟(jì)運(yùn)距可達(dá)1500m以上，具有結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)動(dòng)性大、行駛速度高等優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛的應(yīng)用。又分為：

①單軸——鏟運(yùn)機(jī)自重和斗中土的重量部分通過(guò)牽引裝置傳至牽引車(chē)；

②雙軸——牽引車(chē)不承受鏟運(yùn)機(jī)自重和斗中土的重量。

拖式鏟運(yùn)機(jī)需要有拖拉機(jī)牽引作業(yè)，裝有寬基低壓輪胎，適用于土質(zhì)松軟的丘陵地帶，其經(jīng)濟(jì)運(yùn)距一般為50～500m，由于機(jī)動(dòng)性差，工程中較少應(yīng)用。

按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)可分為： 單發(fā)動(dòng)機(jī)——由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；雙發(fā)動(dòng)機(jī)——由二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別前后驅(qū)動(dòng)。

按軸數(shù)可分為：二軸式——以專(zhuān)用單軸牽引車(chē)為動(dòng)力；三軸式——以專(zhuān)用雙軸牽引車(chē)為動(dòng)力。

按鏟斗斜土

按照鏟斗卸土方法分強(qiáng)制卸土、半強(qiáng)制卸土和自由卸土三種。

強(qiáng)制卸土依靠活動(dòng)的鏟斗后壁向前推移，將土強(qiáng)制推出，卸土干凈，但動(dòng)力消耗大；

半強(qiáng)制卸土的后斗壁與斗底連成整體，卸土?xí)r，斗底與后斗壁一起向前翻轉(zhuǎn)，碎土在推力與重力雙重作用下卸出，能夠卸凈兩側(cè)壁之間的土；

自由卸土依靠整個(gè)鏟斗向前翻轉(zhuǎn)將碎土倒出，不能保證土的卸凈，但動(dòng)力消耗低，用于小型鏟運(yùn)機(jī)。

按照鏟斗容量

鏟運(yùn)機(jī)按照鏟斗容量分小、中、大、特大四種型式，中型的鏟斗容量一般為6~15m3，大型的一般為15~30m3，特大型的可達(dá)30m3以上。

按行走裝置形式

(1)輪式鏟運(yùn)機(jī)； (2)履帶式鏟運(yùn)機(jī)

按裝土方式

(1)開(kāi)斗裝載式；(2)鏈板裝載式

按操縱方式

(1)鋼絲繩式；(2)液壓式