中文名 | 緩坡段 | 外文名 | transition slope |
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所屬學科 | 建筑學 | 公布時間 | 2014年 |
《建筑學名詞》第二版。 2100433B
當坡道坡度大時,為了避免汽車在坡道兩端拖底而設的緩和坡道。
懸崖??地形坡度>90°
你好:坡道不計算建筑面積。
你好,按水平投影面積計算
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高速公路車流在緩坡路段車速因為坡道慢慢降低,當速度減低后駕駛員才會警覺行經上坡路段而開始加速,構成"凹陷路段",在長假車流量高峰時容易導致緩坡路段車流緩慢而堵塞.我國臺灣地區(qū)為解決緩坡路段堵塞問題提出在瓶頸路段前設置輔助標志進行速度控制來減輕這個情況,耗費資金較小,且能取得一些成效,對解決江西省內高速公路緩坡路段高峰時段擁堵問題有一定借鑒意義.
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低丘緩坡土地資源的綜合開發(fā)利用對保護優(yōu)質耕地、拓展建設用地空間、保障城市建設用地的供給具有重大意義。大理市低丘緩坡資源豐富,可利用潛力巨大。該研究根據(jù)大理市實際情況,構建低丘緩坡建設適宜性評價體系,確定因子權重與評分標準,利用ArcGIS軟件空間分析功能,對大理市低丘緩坡建設適宜性進行綜合評價,結果表明:大理市85 606.33 hm2低丘緩坡土地中,適宜建設的占67.78%,不適宜建設的占32.21%。評價結果可為大理市重點區(qū)塊及重點項目選址布局提供決策依據(jù)。
等高線地形圖上識別陡坡緩坡山谷和山脊
在同一地形圖中等高距相等的情況下,等高線密說明是陡坡,等高線稀這說明是緩坡
等高線向數(shù)值高的彎曲是山谷,等高線向數(shù)值低的彎曲是山脊。2100433B
等斜緩坡相(homoclinal ramp facies)是具有平緩坡度(通常小于1°)的碳酸鹽緩坡。近岸帶為潮坪、澙湖、淺灘等淺水沉積組合,向海逐漸過渡為較深水緩坡泥質泥?;?guī)r或泥晶灰?guī)r、瘤狀灰?guī)r夾風暴巖,含完整的廣海底棲動物化石及生物潛穴,在下斜坡有生物泥丘,斜坡漸進入盆地為泥晶灰?guī)r及頁巖互層,罕見重力流的礫屑灰?guī)r及濁積灰?guī)r沉積。2100433B
【學員問題】緩坡地段定線怎么設計?
【解答】在緩坡地段,地形平易,定線時可以航空線為主導方向,既要力爭線路順直,又要量節(jié)省工程投資。為此,應注意以下幾點:
一、為了繞避障礙而使線路偏離短直方向時,必須盡早繞避前方的障礙,力求減小偏角。
二、線路繞避山咀,跨越溝谷或其它障礙時,必須使曲線交點正對主要障礙物,使障礙物在曲線的內側并使其偏角最小。
三、設置曲線應有理由,必須是確有障礙存在。曲線半徑應結合地形盡量采用大半徑。
在緩坡地段,線路展長的程度,取決于線路的意義、運量大小、地形、地質條件、路網干線,應力求順直;地方意義的鐵路,則力求降低造價并靠近城鎮(zhèn)。一般的展線系數(shù)是:平原地區(qū)約為1.1,丘陵地區(qū)1.2~1.3。
四、坡段長度最好不小于列車長度,應盡量采用下坡無需制動的坡度無害坡度。
五、力爭減少總的拔起高度,但繞避高程障礙而導致線路延長時,則應認真比選。
六、車站的設置應不偏離線路的短直方向,并爭取把車站設在凸形地段。地形應平坦開闊,以減少工程量。
以上內容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。