《建筑學(xué)名詞》第二版。 2100433B

緩坡段造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
新加坡龍船花 株高30cm,冠幅30cm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

韶順然花木場(chǎng)

 株 13% 佛山市順德區(qū)北滘鎮(zhèn)韶順然花木場(chǎng)
不銹鋼穩(wěn)流段 DN20×20-100mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

銀羊

 只 13% 江蘇銀羊不銹鋼管業(yè)有限公司
不銹鋼穩(wěn)流段 DN20×20-200mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

銀羊

 只 13% 江蘇銀羊不銹鋼管業(yè)有限公司
不銹鋼穩(wěn)流段 DN15×15-150mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

銀羊

 只 13% 江蘇銀羊不銹鋼管業(yè)有限公司
不銹鋼穩(wěn)流段 DN15×15-75mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

銀羊

 只 13% 江蘇銀羊不銹鋼管業(yè)有限公司
不銹鋼穩(wěn)流段 DN25×25-250mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

銀羊

 只 13% 江蘇銀羊不銹鋼管業(yè)有限公司
不銹鋼穩(wěn)流段 DN25×25-125mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

銀羊

 只 13% 江蘇銀羊不銹鋼管業(yè)有限公司
緩閉止回閥 300X-16Q DN65 查看價(jià)格 查看價(jià)格

盾安閥門

 個(gè) 13% 浙江迪艾智控科技股份有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
電力(平段) 20千伏 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kW·h 東莞市2019年1月信息價(jià)
電力(平段) 20千伏 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kW·h 東莞市2018年5月信息價(jià)
電力(平段) 1-10千伏 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kW·h 東莞市2018年4月信息價(jià)
電力(平段) 不滿1千伏 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kW·h 東莞市2018年4月信息價(jià)
電力(平段) 不滿1千伏 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kW·h 東莞市2018年3月信息價(jià)
電力(平段) 1-10千伏 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kW·h 東莞市2018年2月信息價(jià)
電力(平段) 20千伏 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kW·h 東莞市2018年1月信息價(jià)
電力(平段) 35千伏及以上 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kW·h 東莞市2018年1月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
檐線(突出處) 2064×640×600|4根 3 查看價(jià)格 內(nèi)蒙古包頭市時(shí)達(dá)裝飾材料有限公司 全國(guó)   2021-06-23
牌匾墩(突出處) 如圖|2個(gè) 3 查看價(jià)格 內(nèi)蒙古包頭市璽諾歐典裝飾工程有限公司 全國(guó)   2021-06-23
檐線(突出處) 如圖|9根 3 查看價(jià)格 內(nèi)蒙古包頭市時(shí)達(dá)裝飾材料有限公司 全國(guó)   2021-06-23
檐線(突出處) 如圖|4根 3 查看價(jià)格 內(nèi)蒙古包頭市時(shí)達(dá)裝飾材料有限公司 全國(guó)   2021-06-23
牌匾墩(突出處) 如圖|6個(gè) 3 查看價(jià)格 內(nèi)蒙古包頭市璽諾歐典裝飾工程有限公司 全國(guó)   2021-06-23
二層方柱(突出處) 2800×600×500|6根 3 查看價(jià)格 內(nèi)蒙古包頭市璽諾歐典裝飾工程有限公司 全國(guó)   2021-06-23
組合式空調(diào)機(jī)組(混合段+初效過(guò)濾段+表冷段+風(fēng)機(jī)段) 組合式空調(diào)機(jī)組(混合段+初效過(guò)濾段+表冷段+風(fēng)機(jī)段)|2臺(tái) 1 查看價(jià)格 約克（中國(guó)）商貿(mào)有限公司 廣東  深圳市 2012-05-09
LED真六段 真六段|45根 1 查看價(jià)格 哈爾濱東強(qiáng)照明公司 黑龍江  大慶市 2012-04-10

當(dāng)坡道坡度大時(shí)，為了避免汽車在坡道兩端拖底而設(shè)的緩和坡道。

緩坡段出處常見(jiàn)問(wèn)題

  • 政策文件出處

    沒(méi)有這樣的文件！

  • 板飄出處、窗臺(tái)飄出處如何繪制，求救了？、

    您好，xagcc的回答的方法就是正確的。您是在圖形算量中的問(wèn)題的話，是不需要考慮到鋼筋的，只管畫出構(gòu)件即可，畢竟不是鋼筋算量軟件，它也沒(méi)有辦法輸進(jìn)去鋼筋。所以只要根據(jù)圖紙給出的構(gòu)件我們畫出來(lái)就可以計(jì)算...

  • 板飄出處、窗臺(tái)飄出處如何繪制，求救了？、

    您好，xagcc的回答的方法就是正確的。您是在圖形算量中的問(wèn)題的話，是不需要考慮到鋼筋的，只管畫出構(gòu)件即可，畢竟不是鋼筋算量軟件，它也沒(méi)有辦法輸進(jìn)去鋼筋。所以只要根據(jù)圖紙給出的構(gòu)件我們畫出來(lái)就可以計(jì)算...

緩坡段出處文獻(xiàn)

高速公路輔助限速標(biāo)志設(shè)置改善緩坡路段擁堵的探討 高速公路輔助限速標(biāo)志設(shè)置改善緩坡路段擁堵的探討

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大?。?span id="bjndfn7" class="single-tag-height">187KB

頁(yè)數(shù)： 2頁(yè)

評(píng)分： 4.5

高速公路車流在緩坡路段車速因?yàn)槠碌缆档?當(dāng)速度減低后駕駛員才會(huì)警覺(jué)行經(jīng)上坡路段而開(kāi)始加速,構(gòu)成"凹陷路段",在長(zhǎng)假車流量高峰時(shí)容易導(dǎo)致緩坡路段車流緩慢而堵塞.我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為解決緩坡路段堵塞問(wèn)題提出在瓶頸路段前設(shè)置輔助標(biāo)志進(jìn)行速度控制來(lái)減輕這個(gè)情況,耗費(fèi)資金較小,且能取得一些成效,對(duì)解決江西省內(nèi)高速公路緩坡路段高峰時(shí)段擁堵問(wèn)題有一定借鑒意義.

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工程造價(jià)外文翻譯(有出處) 工程造價(jià)外文翻譯(有出處)

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頁(yè)數(shù)： 6頁(yè)

評(píng)分： 4.5

1 預(yù)測(cè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目最終的預(yù)算和時(shí)間 摘 要 目的——本文的目的是開(kāi)發(fā)模型來(lái)預(yù)測(cè)公路建設(shè)項(xiàng)目施工階段最后的預(yù)算和持續(xù)的 時(shí)間。 設(shè)計(jì)——測(cè)算收集告訴公路建設(shè)項(xiàng)目， 在發(fā)展預(yù)測(cè)模型之前找出影響項(xiàng)目最終的預(yù)算 和時(shí)間，研究?jī)?nèi)容是基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (ANN)的原理。與預(yù)測(cè)結(jié)果提出的方法進(jìn)行比較 , 其精度從當(dāng)前方法基于掙值。 結(jié)果——根據(jù)影響因素最后提出了預(yù)算和時(shí)間， 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用原理方法獲 得的預(yù)測(cè)結(jié)果比當(dāng)前基于掙值法得到的結(jié)果更準(zhǔn)確和穩(wěn)定。 研究局限性 /意義——因素影響最終的預(yù)算和時(shí)間可能不同 ,如果應(yīng)用于其他國(guó)家 ,由 于該項(xiàng)目數(shù)據(jù)收集的都是泰國(guó)的預(yù)測(cè)模型 ,因此 ,必須重新考慮更好的結(jié)果。 實(shí)際意義——這項(xiàng)研究為用于高速公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理來(lái)預(yù)測(cè)項(xiàng)目最終的預(yù)算和時(shí)間 提供了一個(gè)有用的工具，可為結(jié)果提供早期預(yù)算和進(jìn)度延誤的警告。 創(chuàng)意 /價(jià)值—— 用 ANN模型來(lái)預(yù)測(cè)最后的預(yù)

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等高線地形圖上識(shí)別陡坡緩坡山谷和山脊

在同一地形圖中等高距相等的情況下，等高線密說(shuō)明是陡坡，等高線稀這說(shuō)明是緩坡

等高線向數(shù)值高的彎曲是山谷，等高線向數(shù)值低的彎曲是山脊。2100433B

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等斜緩坡相（homoclinal ramp facies）是具有平緩坡度（通常小于1°）的碳酸鹽緩坡。近岸帶為潮坪、澙湖、淺灘等淺水沉積組合，向海逐漸過(guò)渡為較深水緩坡泥質(zhì)泥?；?guī)r或泥晶灰?guī)r、瘤狀灰?guī)r夾風(fēng)暴巖，含完整的廣海底棲動(dòng)物化石及生物潛穴，在下斜坡有生物泥丘，斜坡漸進(jìn)入盆地為泥晶灰?guī)r及頁(yè)巖互層，罕見(jiàn)重力流的礫屑灰?guī)r及濁積灰?guī)r沉積。2100433B

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【學(xué)員問(wèn)題】緩坡地段定線怎么設(shè)計(jì)？

【解答】在緩坡地段，地形平易，定線時(shí)可以航空線為主導(dǎo)方向，既要力爭(zhēng)線路順直，又要量節(jié)省工程投資。為此，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

一、為了繞避障礙而使線路偏離短直方向時(shí)，必須盡早繞避前方的障礙，力求減小偏角。

二、線路繞避山咀，跨越溝谷或其它障礙時(shí)，必須使曲線交點(diǎn)正對(duì)主要障礙物，使障礙物在曲線的內(nèi)側(cè)并使其偏角最小。

三、設(shè)置曲線應(yīng)有理由，必須是確有障礙存在。曲線半徑應(yīng)結(jié)合地形盡量采用大半徑。

在緩坡地段，線路展長(zhǎng)的程度，取決于線路的意義、運(yùn)量大小、地形、地質(zhì)條件、路網(wǎng)干線，應(yīng)力求順直；地方意義的鐵路，則力求降低造價(jià)并靠近城鎮(zhèn)。一般的展線系數(shù)是：平原地區(qū)約為1．1，丘陵地區(qū)1．2～1．3。

四、坡段長(zhǎng)度最好不小于列車長(zhǎng)度，應(yīng)盡量采用下坡無(wú)需制動(dòng)的坡度無(wú)害坡度。

五、力爭(zhēng)減少總的拔起高度，但繞避高程障礙而導(dǎo)致線路延長(zhǎng)時(shí)，則應(yīng)認(rèn)真比選。

六、車站的設(shè)置應(yīng)不偏離線路的短直方向，并爭(zhēng)取把車站設(shè)在凸形地段。地形應(yīng)平坦開(kāi)闊，以減少工程量。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。

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