雷諾科雷傲

【鋒程車改】廣州番禺區(qū)改燈、改車燈 改氙氣燈 改大燈 改透鏡 改雙光透鏡；廣州番禺區(qū)改氙氣燈、改車燈 改氙氣燈 改大燈 改透鏡 改雙光透鏡；廣州番禺區(qū)改車燈、改車燈 改氙氣燈 改大燈 改透鏡 改雙光透鏡；廣州番禺區(qū)專業(yè)改燈、改車燈 改氙氣燈 改大燈 改透鏡 改雙光透鏡；廣州番禺區(qū)改燈店、改車燈 改氙氣燈 改大燈 改透鏡 改雙光透鏡； 科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產(chǎn)車型，它的發(fā)動機及變速箱等核心技術(shù)采用CMF專業(yè)四驅(qū)SUV平臺，同時增加了雷諾汽車獨特的設(shè)計風(fēng)格和更多人性化設(shè)計，并維系了雷諾一貫的科技和安全水準。

今天的改裝案例來自深圳布吉的雷諾科雷傲。由于車主跑夜路比較多，對燈光要求比較大，早就有了改燈的念頭，后來經(jīng)朋友介紹，找到我們鋒程車改。

經(jīng)過和客服聊天，知道車主對燈光需求高，客服給推薦了以下這款性價比較高的配置。

透鏡：定制海拉五雙光透鏡

安定器：AZM數(shù)字安定器

燈泡：原裝漢雷高精度D1S燈泡

原車近光效果：雖然切線明顯，可亮度遠遠不夠，這樣昏暗燈光根本駕馭不了高大的SUV 。

原車遠光效果：只有兩團小光，照射范圍不廣，照射距離也不夠遠。

改裝前師傅會為科雷傲進行全車檢查，如有異常情況師傅會登記在“鋒程車改施工單”上，隨之將施工單交予車主核實并簽名，最后就是為科雷傲做好施工前的保護措施了。

科雷傲大燈被技術(shù)熟練的師傅拆下后放在工作臺上，并在燈罩上做保護，免得面罩刮花，這也是我們鋒程車改與其他改裝店不同之處。

把大燈放進烤箱，由于每款車燈的密封膠不同，需要的溫度和時間也不相同，這就考驗師傅對溫度和時間的掌控。溫度太高會加速燈罩的老化，溫度太低又打不開。

大燈打開后就是透鏡定位了，透鏡定位要用到專用水平儀，這樣才能保證工藝的完美。

當天改裝車型：豐田卡羅拉導(dǎo)航升級，奧迪A6改裝電動尾門，更多車型、更詳細的改裝實例，請留意【鋒程車改】W 站

經(jīng)過幾個小時的努力，科雷傲大燈改裝完畢，看這犀利的雙眼，顏值瞬間爆表。

升級后近光效果： 犀利的切線，照射范圍完全滿足夜間行車需求。

升級后遠光效果：光型分布均勻，夜間行車也多了一份保障。

升級前和升級后對比。

鋒程車改—專注寶馬、奧迪、奔馳原廠件改裝，全國連鎖直營店面，專業(yè)的技術(shù)團隊，優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)，放心的透明施工，完善的產(chǎn)品質(zhì)保，更是集車燈透鏡改裝、座椅通風(fēng)、影音導(dǎo)航、隔音工程等項目為一體的一站式汽車服務(wù)企業(yè)，是您身邊最優(yōu)質(zhì)的汽車生活管家！

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所有分店擁有統(tǒng)一的產(chǎn)品線、技術(shù)、價格和每天12小時在線網(wǎng)絡(luò)咨詢服務(wù)。提供極具性價比的產(chǎn)品和配置方案，熱情真誠地為廣大車主提供貼心服務(wù)。

鋒程溫馨小提示： 為了您和他人的安全，請合理使用遠近光燈！如果覺得我們做得還不錯,請多推薦給您身邊的朋友們！如果我們哪里做的不夠好讓您不滿意的地方請告訴我們，以便我們改進為您做的更好，謝謝！

近日，師哥一朋友提了輛東風(fēng)雷諾科雷傲2.5L版本，那叫一個心情高興的，恨不得全世界都知道他買了臺車。可是沒過一個星期，他便垂頭喪氣地來找我了，而原因呢也確實讓我始料未及。（其實也只能怪他在汽車知識這一塊上還不夠全面）

朋友是這么跟我說的：我發(fā)現(xiàn)一個驚天大問題，我懷疑廠商在發(fā)動機功率上面造假，納尼？聽到他這么說，我頓時正兒八經(jīng)了起來，準備好好聽他說說到底怎么回事。他說：我發(fā)現(xiàn)廠家在動力參數(shù)這一塊上對外宣傳和實際標的數(shù)值不一樣，比如說我的這臺2.5L科雷傲車型在紙面上和宣傳資料上印的發(fā)動機最大功率都為137kw/6000，但到了實際的車身銘牌上卻變成了126kw，這可是足足少了11kw，算下來得有15馬力了，這不是赤裸裸地對消費者欺詐嗎？

國產(chǎn)科雷傲銘牌數(shù)據(jù)凈功率和宣傳功率不符

我還查了一下，我發(fā)現(xiàn)不止雷諾，還有日產(chǎn)、標志等車型都有這種現(xiàn)象存在，國產(chǎn)車也有很多是這樣的，但是純進口車卻沒有這種現(xiàn)象，它們這是集體欺騙消費者嗎？我覺得我找到了一個很大的爆料點，我們要不要集體投訴廠家。

上圖為進口雷諾科雷傲發(fā)動機銘牌和實際宣傳資料

圖為日產(chǎn)天籟發(fā)動機銘牌數(shù)據(jù)和實際宣傳數(shù)據(jù)

聽完朋友說的，其實剛開始我是認真仔細地聽他闡述的，也很理解他買了新車后卻發(fā)現(xiàn)自己車子的銘牌實際凈功率和產(chǎn)品宣傳手冊上所標的額定功率不一樣的心情，但實際上，師哥覺得在這里真要為他好好掃掃盲了。生活中可能很多朋友也有過類似的經(jīng)歷，今天我們就用一篇文章來說說這個額定功率和最大凈功率不一樣問題。

除了日產(chǎn)和雷諾，國產(chǎn)車上面也存在這樣的現(xiàn)象

仔細觀察車的朋友就會發(fā)現(xiàn)，很多車的銘牌上面標的最大凈功率和廠家宣傳的額定功率其實不一樣，而且可以看到的是合格證上面寫的是功率，而銘牌上寫的卻是發(fā)動機最大凈功率，這兩者有什么區(qū)別呢？為什么會有兩個數(shù)字呢？這是不是廠家在宣傳時故意作假呢？

在本田思域上，以上情況卻不存在

答案當然可想而知，廠家若要作假它們肯定也不會那么傻，將假做的那么明眼人一看就知道，這不是自己害自己嗎。作為一家汽車廠商，廠家應(yīng)該犯不著為了那幾匹馬力而丟掉自己的企業(yè)信譽和品牌形象吧，除非它不想賣了。所以，只要稍微想一下，功率作假這件事都是不存在的。

而按國家標準GB/T18297-2001汽車發(fā)動機性能試驗方法中對于功率的定義來看： 本標準采用的各種功率系指全負荷（即油門置于全開位置）時，在不同條件下，將所測得的轉(zhuǎn)速及扭矩值經(jīng)計算而得出來的功率，以kW表示。

實測有效功率 observed brake power，發(fā)動機在實際迸氣狀態(tài)下所輸出的功率。

校正有效功率 corrected brake power，將實測有效功率校正到標準進氣狀態(tài)下的功率。

凈功率 net power，發(fā)動機帶全套附件時所輸出的校正有效功率，所帶附件按第7章的規(guī)定。

總功率 gross power，發(fā)動機僅帶維持運轉(zhuǎn)所必需的附件時所輸出的校正有效功率，所帶附件按第7章的規(guī)定。

額定功率 rated DOwer，制造廠根據(jù)發(fā)動機具體用途，在規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速下所輸出的總功率。

凈功率測試時，進氣系統(tǒng)的空濾，進氣消聲器管路都是必裝的，而總功率測試時，可裝可不裝。排氣系統(tǒng)差異就更大了，凈功率測試時排氣管路，消聲器，催化轉(zhuǎn)化器全都是必裝的。而總功率測試，這些都沒有。冷卻系統(tǒng)方面 凈功率測試要裝散熱器，風(fēng)扇等附件，總功率測試也沒有裝這些東西。也就是說， 總功率就是裸發(fā)動機在測試臺上測出來的功率。而凈功率則是模擬發(fā)動機裝車狀態(tài)，裝齊全套附件測的的功率值。

因此按照額定功率的定義，制造廠根據(jù)發(fā)動機具體用途，在規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速下所輸出的總功率。額定功率是按測總功率的方法測出來的。也就是說，同一臺發(fā)動機，按照總功率和凈功率兩種測試方法，可以得出額定功率和最大凈功率兩個功率值。而且很明顯，額定功率會大于最大凈功率。

所以，到最后問題就很好解釋了，合格證上寫的是額定功率，而在發(fā)動機銘牌上則寫的是最大凈功率。兩者一個是代表發(fā)動機不帶任何負荷的裸機功率，比如額定功率，而一個則是代表整車處于完備狀態(tài)，算上發(fā)電機等電子設(shè)備來測的全部實際功率，也就是最大凈功率。因此，大家看到這種現(xiàn)象也就不用過于擔(dān)心，而且這種不一致也大多只是出現(xiàn)在日產(chǎn)車上面，而雷諾為什么會出現(xiàn)呢？

相信大家都知道雷諾和日產(chǎn)聯(lián)盟了，所以，出現(xiàn)和日產(chǎn)同樣的標識也就不足為奇了。要知道，國產(chǎn)科雷傲本來就是一臺換標的奇駿，連發(fā)動機都是天籟、奇駿上的那兩臺2.0L和2.5L動力直接嫁接，所以這些東西相似又有什么好稀奇的呢。要怪就怪你買的是日產(chǎn)換標的雷諾車咯。

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！