此處立法指經(jīng)政府公務(wù)機關(guān)或其他主管單位通過或制定而具有公權(quán)力之宣言,例如法令、規(guī)章、經(jīng)費分配、以及國際公約。
中國國際私法的立法歷史悠久,最早可追溯至公元651年的唐王朝頒布的《永徽律》“名例章”中“化外人相犯條”的規(guī)定,即“諸化外人,同類自相犯者,各依本俗法;異類相犯者,以法律論”。這一規(guī)定的前一部分體現(xiàn)了屬人主義的傾向,后一部分反映了屬地主義的傾向。這樣明確的成文法規(guī)定在其他國家統(tǒng)一歷史時期的法律中未曾見到,這說明中國是國際私法立法最早的國家之一。
制定法律的權(quán)力不是一開始在議會手上的,在不同時代和不同國家中,立法權(quán)不盡相同。在原始社會時代,法律一般是習慣法,由一個氏族內(nèi)大家共同的習慣組成,大家共同遵守。在奴隸社會時代,法律已經(jīng)成文,不同國家法律制定的權(quán)力也不同。獨裁君主國家,立法權(quán)屬于君主。在古代印度,則屬于祭司階層 - 婆羅門,隸屬于神權(quán)。古代雅典,立法權(quán)由奴隸主組成的議會共同決定。在封建社會,立法權(quán)一般都掌握在君主手里。
當代的立法機構(gòu)最初產(chǎn)生于歐洲。最初只是君主不定期召集的貴族集會,漸漸的演變成為正式的集會組織。到了19世紀,議會成了新興民族國家獨立的標志現(xiàn)代社會,各國的立法權(quán)一般都是掌握在議會,各國的議會制度也不相同。
為了規(guī)范招標投標活動,保護國家利益、社會公共利益和招標投標活動當事人的合法權(quán)益,提高經(jīng)濟效益,保證項目質(zhì)量
1、權(quán)利保障原則 2、普通性原則 3、平等性原則 4、基本生活保障與提高生活質(zhì)量相結(jié)合的原則 希望可以幫到你
我國1995年制訂的重金屬土壤環(huán)境質(zhì)量標準可以作為參考。一級標準規(guī)定土壤鉛含量≤35mg/kg,三級標準應(yīng)≤500mg/kg。一般來說,砂性土負載容量低,較粘性土更易遭受重金屬污染。土壤分層結(jié)構(gòu)隨便在...
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完善立法體制提高立法質(zhì)量14
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公共財政預(yù)算是現(xiàn)代憲政和財政法治的重要內(nèi)容,是政府管理社會公共事務(wù)的一種手段。公共預(yù)算的審計監(jiān)督作為現(xiàn)代民主制度的重要保障,是向預(yù)算法治國家轉(zhuǎn)型的重要突破口。隨著我國公共財政體制的建立和完善,確保公共預(yù)算活動的合法性和有效性,進行有效的公共預(yù)算審計監(jiān)督,已成為理順國與民財產(chǎn)分配關(guān)系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我國在邁向法治國家的進程中,缺乏法律基礎(chǔ)保障的公共預(yù)算審計監(jiān)督已經(jīng)難以擔當約束和監(jiān)督政府財政行為的職責。因此,探索我國公共預(yù)算審計監(jiān)督的法治路徑已是刻不容緩。
據(jù)多家媒體報道,香港立法機構(gòu)否決選舉改革方案,37票中有28票投票反對。
大公報報道稱,2017年香港行政長官產(chǎn)生辦法的議案未獲立法會議員三分之二多數(shù)票被否決。
物流政策主體是指物流政策的制定者與實施者,即代表社會公共利益的社會公共機構(gòu)。作為物流政策主體的社會公共機構(gòu)主要由三部分構(gòu)成,即立法、司法與行政機構(gòu)。
1.立法機構(gòu)
根據(jù)物流政策的定義,有關(guān)物流的法律、法規(guī)也屬于物流政策的范疇,因此作為物流法律、法規(guī)制定者的立法機構(gòu)也是重要的物流政策主體。當然立法機構(gòu)的具體形式因國家政治制度和國情的不同而不同。在西方,立法機構(gòu)是議會;在我過,立法機構(gòu)是全國人民代表大會及其常務(wù)委員會,以及地方各級人民代表大會及其常務(wù)委員會。但是,不論立法機構(gòu)的具體形式如何,都改變不了它是國家或地方最高權(quán)力機關(guān)的屬性。因此立法機構(gòu)不僅是物流政策的主體,而且是最有權(quán)威性的物流政策主體。之所以說立法機構(gòu)是最有權(quán)威性的物流政策主體,是因為立法機構(gòu)所指定的政策(法律)要比其他政策主體所制定的政策具有更大的使用范圍與調(diào)整強度。
2.司法機構(gòu)
立法機構(gòu)制定的有關(guān)物流的法律、法規(guī),旨在為全社會物流活動的相關(guān)主題規(guī)定是非標準、限制于行為方向,從而實現(xiàn)向人們宣布哪些活動或事業(yè)是允許的,允許到什么程度;哪些行為是不允許的,以及一旦做了要受到何種制裁等。但是這些標準與限制畢竟還是“紙上”的和掛念上的,而要保證物流活動主體能夠按照“紙上”的規(guī)定去行為,還必須有一個專門的機構(gòu)按“紙上”的規(guī)定去執(zhí)行。這個具體執(zhí)行“紙上”規(guī)定的機構(gòu)就是司法機構(gòu)。在我國,司法機構(gòu)是公安、檢察院與法院系統(tǒng),以及其他具有部分執(zhí)法權(quán)的行政部門,如工商行政管理、物價管理、環(huán)境保護機構(gòu)等。
3.行政機構(gòu)
除立法與司法機構(gòu)外,作為行政機構(gòu)的政府,特別是中央政府也是重要的物流政策主體。政府機構(gòu)雖然沒有立法權(quán),但是政府有權(quán)制定并頒布有關(guān)物流的行政命令(條例、通知等)、行政指導(dǎo)。這些行政命令、行政指導(dǎo)也是對全社會物流活動的公開介入和干預(yù),從而也是物流政策的重要內(nèi)容。事實上,各國的物流政策實踐來看,政府甚至是最重要、最具體的物流政策主體。不僅很多具體的物流政策要與政府制定并實施,而且即使是一些很基本、很重要的有關(guān)物流的法律,也往往要由政府來“立案”。從這個意義上講,政府甚至具有實際的“立法權(quán)”。但是政府制定的物流政策,特別是一些具體的針對某些領(lǐng)域、某些問題的物流政策,必須符合由立法機構(gòu)通過的法律,而且政府本身也必須接受并服從司法機構(gòu)的司法。從這個角度來看,政府又同私人部門同處一個層次。這說明政府具有三種屬性:一是物流政策的制定者;二是物流政策的執(zhí)行者;三是物流政策的適用對象。當然,這里所說的政府,既包括中央政府及其所屬部門,也包括地方政府及其所屬部門。
反對"勞基法"修惡”,臺勞工臥軌表達絕命抗議(臺媒/圖)
導(dǎo)報訊 (駐臺記者 薛洋)臺“立法機構(gòu)”臨時會昨天開始處理“勞基法”修正草案,人數(shù)占優(yōu)的民進黨“立法機構(gòu)”黨團力拼要在10日前“三讀”通過。昨天,島內(nèi)勞動團體一早冒雨在“立法機構(gòu)”周邊展開抗議行動(上圖),痛斥蔡英文選后背棄勞工,其間與警方發(fā)生數(shù)次沖突。
昨天一早,導(dǎo)報駐臺記者來到靠近“立法機構(gòu)”的鎮(zhèn)江街、青島東路,發(fā)現(xiàn)這里已被警方布署了重重拒馬。為了防止勞團闖入“立法機構(gòu)”,警方則在各個入口設(shè)卡攔查,只有“立法機構(gòu)”工作證者才準入內(nèi)。約有300名示威者前來抗議,警方也派出百余名警力前來維持秩序。勞團要求警方不要阻擋他們靠近議場,期間發(fā)生推擠沖突。
上午9時許,臺北的天空下起瓢潑大雨,勞工代表則冒雨開講,有人講到激動的地方甚至哽咽起來,臉上分不清是雨水還是淚水。臺北市產(chǎn)業(yè)總工會理事長鄭雅慧表示,民進黨選舉前后兩個樣,選后就背棄勞工,為什么蔡英文、賴清德都不聽聽勞工、專家學者的聲音,難道他們心中只有資本家嗎?本次抗議組織方——“五一行動聯(lián)盟”,即日起將夜宿“立法機構(gòu)”,展現(xiàn)反對“勞基法”修惡的決心。
而在昨晚6點半,桃園市產(chǎn)業(yè)總工會約百名成員則突襲臺鐵第三南下月臺,11人跳下月臺,透過臥軌表達絕命抗議,要求蔡英文及民進黨當局立即撤回“勞基法”修正案。目前,臥軌勞工已被警方抬起。據(jù)悉,這是臺灣歷史上第3次臥軌抗爭。
作者:薛洋