冷焊概念

在空間高真空條件下,固體表面會(huì)失去所吸附的氣體,固體表面相互接觸時(shí)便發(fā)生不同程度的粘合現(xiàn)象,稱(chēng)為粘著。如果除去氧化膜,使表面達(dá)到原子清潔程度,在一定的壓力負(fù)荷下可進(jìn)一步整體粘著,即引起冷焊。這種現(xiàn)象可使航天器上的一些活動(dòng)部件出現(xiàn)故障,如加速軸承磨損、電氣活動(dòng)觸點(diǎn)卡住、太陽(yáng)能電池翼伸展困難等。

冷焊預(yù)防

1、選擇不易發(fā)生冷焊的配偶材料,如常見(jiàn)的三氧化二鋁,和一些其他材料如三氧化二鉻、二硫化鉬等制成的薄膜,因?yàn)槠淠芙档徒饘僦g的摩擦,將其貼附在航天器上能有效降低冷焊現(xiàn)象。

2、在接觸面上涂敷固體潤(rùn)滑劑或設(shè)法補(bǔ)充液體潤(rùn)滑劑也能降低冷焊現(xiàn)象。2100433B

冷焊造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢(xún)價(jià)
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材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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東莞市2013年11月信息價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
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冷焊機(jī)可分為堆焊型冷焊機(jī)、貼薄片修復(fù)型的冷焊機(jī)、焊接銅鋁線冷焊機(jī)。其中前兩者用于修復(fù)金屬、鑄件表面的磨損、劃傷、氣孔、砂眼等細(xì)小缺陷;后者用于焊接銅線、鋁線等有色金屬線材,如電動(dòng)機(jī)漆包線的焊接等。

冷焊堆焊型

利用充電電容,以10^-3~10^-1秒的周期,10^-6~10^-5秒的超短時(shí)間放電。電極材料與模具接觸部位會(huì)被加熱到8000~10000℃,等離子化狀態(tài)的熔融金屬以冶金的方式過(guò)渡到工件的表面。由于與母材之間產(chǎn)生了合金化作用,向工件內(nèi)部擴(kuò)散,熔滲,形成了擴(kuò)散層,得到了高強(qiáng)度的結(jié)合。實(shí)現(xiàn)冷焊(熱輸入低)的原理是放電時(shí)間(Pt)與下一次放電間隔時(shí)間(It)相比極短,機(jī)器有足夠的相對(duì)停止時(shí)間,熱量會(huì)通過(guò)模具基本體擴(kuò)散到外界,因此模具的被加工部位不會(huì)有熱量的聚集。雖然模具的升溫幾乎停留在室溫,可是由于瞬時(shí)熔化的原因,電極尖端的溫度可以到達(dá)10000℃左右。焊條瞬間產(chǎn)生金屬熔融,過(guò)渡到母材金屬的接觸部位,同時(shí)由于等離子電弧的高溫作用,表層深處開(kāi)成像生了根一樣的強(qiáng)固的擴(kuò)散層,呈現(xiàn)出高結(jié)合性,不會(huì)脫落。

堆焊型冷焊機(jī)用于鐵、鋼、鋁、銅等鑄造件裂紋、沙眼、凹坑、氣孔、磨損、缺口、劃傷等金屬表面缺陷的修補(bǔ)。冷焊機(jī)補(bǔ)焊后工件不產(chǎn)生熱裂紋、不變形、無(wú)色差、沒(méi)有硬點(diǎn)、熔接強(qiáng)度高,可進(jìn)行機(jī)加工。金屬修補(bǔ)冷焊機(jī)常用于曲軸磨損、塑膠模具磨損、軋輥腐蝕洞眼、氣孔沙眼等修復(fù)領(lǐng)域。

冷焊貼薄片式

貼片式冷焊機(jī)業(yè)內(nèi)叫工模具修補(bǔ)機(jī)。采用電阻焊原理修復(fù)模具等設(shè)備表面的磨損等缺陷。常用于工模具使用過(guò)程中產(chǎn)生的局部磨損、模具裂紋、模具生產(chǎn)過(guò)程中的切削過(guò)度、尺寸超差、棱角損傷、氬焊不足等加工缺陷。它可以將不銹鋼等薄焊片(0.05-0.20mm)粘貼到工件表面,每次粘貼厚度最大等同與焊片厚度。該機(jī)器也可以將焊粉(或加工廢削),填充到缺陷處(如氣孔沙眼),經(jīng)放電后修復(fù)。該冷焊機(jī)修復(fù)工件時(shí)整體上發(fā)熱很小,因此可以避免傳統(tǒng)焊接的變形、裂紋、變色等缺點(diǎn),特別適合修補(bǔ)精細(xì)工件和不能進(jìn)行高溫補(bǔ)焊修復(fù)的工件。

冷焊銅鋁線

銅線冷焊機(jī)、鋁線冷焊機(jī)又叫冷接機(jī),冷壓焊機(jī),冷焊鉗等名稱(chēng)。是焊接銅線、鋁線的設(shè)備??煞譃槭帚Q式、長(zhǎng)柄式、臺(tái)式、液壓型冷焊機(jī)等。焊接的有色金屬線規(guī)從0.08到25MM之間。

該冷焊機(jī)是靠壓力來(lái)焊接有色金屬,不需要用電 、用氣 、無(wú)需加熱 、也不需用填料和焊劑,焊接起來(lái)的電線結(jié)實(shí)牢固,常用于發(fā)動(dòng)機(jī)漆包線的焊接。

冷焊納米線

超細(xì)金屬納米線之間的焊接是由美國(guó)萊斯大學(xué)的Lu等人在Nature Nanotechnology《自然 納米》上首次報(bào)道 。研究者原位觀察到了金、銀納米線的奇特的冷焊行為:當(dāng)兩根直徑小于 10 nm的單晶金納米線接觸時(shí),即使外界不施加熱和壓力,它們也能自發(fā)地融合起來(lái),形成無(wú)缺陷的完美單晶納米線。原位電學(xué)性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)表明焊接處有著良好的導(dǎo)電性能,原位力學(xué)拉伸測(cè)量實(shí)驗(yàn)表明焊接處有著和完美納米線一樣的斷裂強(qiáng)度。 這一現(xiàn)象可能是在納米尺度下,晶格定向接觸和表面原子快速擴(kuò)散的共同作用導(dǎo)致的 。另外,冷焊現(xiàn)象也廣泛存在于金納米線和銀納米線甚至其他貴金屬超細(xì)納米線(特征尺寸小于10納米)的焊接中。

由于冷焊區(qū)別與傳統(tǒng)意義的焊接,冷焊劑的硬度、粘附力和強(qiáng)度特別高,幾乎沒(méi)有收縮率,能可靠的防止許多化學(xué)作用、物理應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力等,人們又稱(chēng)其為“液體金屬”。采用合理的工藝,選擇適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)粘合材料(膠粘劑、密封劑、固持劑、修補(bǔ)劑等)將同種材料或異種材料連接在一起,實(shí)現(xiàn)連接、密封、固持、功能涂層,是冷焊當(dāng)前的主要應(yīng)用之一。

冷焊可以用來(lái)對(duì)一切金屬以及幾乎所有的其他各種原材料進(jìn)行相互連接、固定焊接和密封,硬化后和金屬一樣能銼、刨、磨、銑、拋光、車(chē)、噴丸等,能用各種刀具進(jìn)行加工。對(duì)于修復(fù)舊設(shè)備,減少制造過(guò)程的廢次品,具有重要意義。再者某些材料的連接用一般的焊接法時(shí),由于焊接時(shí)溫度很高,不僅有損材料的強(qiáng)度,而且還容易變形,特別對(duì)薄型材料就更成問(wèn)題。但這些問(wèn)題對(duì)冷焊來(lái)說(shuō)是不存在的,因?yàn)槔浜甘窃诔叵逻M(jìn)行,同時(shí)接頭的應(yīng)力能比較均勻地分布在全部膠面上,從而改善了金屬由于焊、鉚、螺栓連接所引起的上述部分問(wèn)題,提高了疲勞壽命。

現(xiàn)隨著冷焊技術(shù)應(yīng)用的成熟,高分子復(fù)合材料類(lèi)冷焊應(yīng)用較為穩(wěn)定廣泛,而納米材料之間的冷焊則獲得越來(lái)越多的關(guān)注,包括納米組裝和先進(jìn)制造,生物傳感器,下一代微電子元件和芯片互聯(lián)技術(shù)等 。

冷焊航空危害常見(jiàn)問(wèn)題

  • 航空工程的介紹

    航空工程是將航空學(xué)的基本原理應(yīng)用于航空器的研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、使用和維修過(guò)程的一門(mén)工程技術(shù)。航空工程是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)(如交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)勘探)和國(guó)防服務(wù)的綜合性工程。關(guān)于飛行及提供飛行保障的...

  • 航空刀叉售價(jià)如何?

    你是問(wèn)需要航空是否認(rèn)刀叉吧,性?xún)r(jià)比較好的市場(chǎng)價(jià)三件套一般100元往上,實(shí)惠型約30---60元左右,最低價(jià)格10元左右的都能將三件套入手。

  • 航空障礙燈

    請(qǐng)問(wèn)航空障礙燈應(yīng)該套什么定額啊,陜西定額答:電氣里面有這個(gè)同樣的子目,直接套用就好了

冷焊機(jī)可分為堆焊型冷焊機(jī)、貼薄片修復(fù)型的冷焊機(jī)、焊接銅鋁線冷焊機(jī)。其中前兩者用于修復(fù)金屬、鑄件表面的磨損、劃傷、氣孔、砂眼等細(xì)小缺陷;后者用于焊接銅線、鋁線等有色金屬線材,如電動(dòng)機(jī)漆包線的焊接等。

堆焊型:

利用充電電容,以10^-3~10^-1秒的周期,10^-6~10^-5秒的超短時(shí)間放電。電極材料與模具接觸部位會(huì)被加熱到8000~10000℃,等離子化狀態(tài)的熔融金屬以冶金的方式過(guò)渡到工件的表面。由于與母材之間產(chǎn)生了合金化作用,向工件內(nèi)部擴(kuò)散,熔滲,形成了擴(kuò)散層,得到了高強(qiáng)度的結(jié)合。實(shí)現(xiàn)冷焊(熱輸入低)的原理是放電時(shí)間(Pt)與下一次放電間隔時(shí)間(It)相比極短,機(jī)器有足夠的相對(duì)停止時(shí)間,熱量會(huì)通過(guò)模具基本體擴(kuò)散到外界,因此模具的被加工部位不會(huì)有熱量的聚集。雖然模具的升溫幾乎停留在室溫,可是由于瞬時(shí)熔化的原因,電極尖端的溫度可以到達(dá)10000℃左右。焊條瞬間產(chǎn)生金屬熔融,過(guò)渡到母材金屬的接觸部位,同時(shí)由于等離子電弧的高溫作用,表層深處開(kāi)成像生了根一樣的強(qiáng)固的擴(kuò)散層,呈現(xiàn)出高結(jié)合性,不會(huì)脫落。

堆焊型冷焊機(jī)用于鐵、鋼、鋁、銅等鑄造件裂紋、沙眼、凹坑、氣孔、磨損、缺口、劃傷等金屬表面缺陷的修補(bǔ)。冷焊機(jī)補(bǔ)焊后工件不產(chǎn)生熱裂紋、不變形、無(wú)色差、沒(méi)有硬點(diǎn)、熔接強(qiáng)度高,可進(jìn)行機(jī)加工。金屬修補(bǔ)冷焊機(jī)常用于曲軸磨損、塑膠模具磨損、軋輥腐蝕洞眼、氣孔沙眼等修復(fù)領(lǐng)域。

貼薄片式:

貼片式冷焊機(jī)業(yè)內(nèi)叫工模具修補(bǔ)機(jī)。采用電阻焊原理修復(fù)模具等設(shè)備表面的磨損等缺陷。常用于工模具使用過(guò)程中產(chǎn)生的局部磨損、模具裂紋、模具生產(chǎn)過(guò)程中的切削過(guò)度、尺寸超差、棱角損傷、氬焊不足等加工缺陷。它可以將不銹鋼等薄焊片(0.05-0.20mm)粘貼到工件表面,每次粘貼厚度最大等同與焊片厚度。該機(jī)器也可以將焊粉(或加工廢削),填充到缺陷處(如氣孔沙眼),經(jīng)放電后修復(fù)。該冷焊機(jī)修復(fù)工件時(shí)整體上發(fā)熱很小,因此可以避免傳統(tǒng)焊接的變形、裂紋、變色等缺點(diǎn),特別適合修補(bǔ)精細(xì)工件和不能進(jìn)行高溫補(bǔ)焊修復(fù)的工件。

銅鋁線:

銅線冷焊機(jī)、鋁線冷焊機(jī)又叫冷接機(jī),冷壓焊機(jī),冷焊鉗等名稱(chēng)。是焊接銅線、鋁線的設(shè)備??煞譃槭帚Q式、長(zhǎng)柄式、臺(tái)式、液壓型冷焊機(jī)等。焊接的有色金屬線規(guī)從0.08到25MM之間。

該冷焊機(jī)是靠壓力來(lái)焊接有色金屬,不需要用電 、用氣 、無(wú)需加熱 、也不需用填料和焊劑,焊接起來(lái)的電線結(jié)實(shí)牢固,常用于發(fā)動(dòng)機(jī)漆包線的焊接。

納米線:

超細(xì)金屬納米線之間的焊接是由美國(guó)萊斯大學(xué)的Lu等人在Nature Nanotechnology《自然 納米》上首次報(bào)道 。研究者原位觀察到了金、銀納米線的奇特的冷焊行為:當(dāng)兩根直徑小于 10 nm的單晶金納米線接觸時(shí),即使外界不施加熱和壓力,它們也能自發(fā)地融合起來(lái),形成無(wú)缺陷的完美單晶納米線。原位電學(xué)性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)表明焊接處有著良好的導(dǎo)電性能,原位力學(xué)拉伸測(cè)量實(shí)驗(yàn)表明焊接處有著和完美納米線一樣的斷裂強(qiáng)度。 這一現(xiàn)象可能是在納米尺度下,晶格定向接觸和表面原子快速擴(kuò)散的共同作用導(dǎo)致的 。另外,冷焊現(xiàn)象也廣泛存在于金納米線和銀納米線甚至其他貴金屬超細(xì)納米線(特征尺寸小于10納米)的焊接中。

應(yīng)用機(jī)械力、分子力或電力使得焊材擴(kuò)散到器具表面的一種工藝(方法)。常用于修復(fù)超差,涂層。在物理學(xué)中納米尺寸下必須考慮的一種特殊效應(yīng)。

原理

應(yīng)用機(jī)械力、分子力或電力使得焊材擴(kuò)散到器具表面的一種工藝(方法)。常用于修復(fù)超差,涂層。在物理學(xué)中納米尺寸下必須考慮的一種特殊效應(yīng)。

冷焊航空危害文獻(xiàn)

新建某航空涂料廠職業(yè)病危害控制效果評(píng)價(jià) 新建某航空涂料廠職業(yè)病危害控制效果評(píng)價(jià)

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評(píng)分: 4.6

目的對(duì)某航空材料廠進(jìn)行職業(yè)病危害控制效果評(píng)價(jià)。方法采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法、檢查表法、檢測(cè)檢驗(yàn)法以及作業(yè)工人職業(yè)性健康檢查相結(jié)合的方法進(jìn)行綜合分析和評(píng)價(jià)。結(jié)果該項(xiàng)目職業(yè)病危害因素有甲苯、二甲苯、乙酸丁酯、丁酮、異丙醇和噪聲,現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果均符合國(guó)家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)論該項(xiàng)目職業(yè)病危害控制效果合格,可呈報(bào)職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)督部門(mén)進(jìn)行該建設(shè)項(xiàng)目的職業(yè)衛(wèi)生驗(yàn)收工作。

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航空工業(yè)中的焊接技術(shù)發(fā)展及展望 航空工業(yè)中的焊接技術(shù)發(fā)展及展望

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評(píng)分: 4.8

<正>航空飛行器高性能、低成本、整體化的新需求對(duì)焊接技術(shù)提出了更高的要求。在介紹航空特種焊接技術(shù)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上,著重闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉盤(pán)線性摩擦焊技術(shù)、大型壁板激光雙光束焊接技術(shù)和蜂窩壁板釬焊技術(shù)的原理、研究現(xiàn)狀、應(yīng)用情況及存在問(wèn)題等,并對(duì)幾種技術(shù)未來(lái)的發(fā)展方向提出了展望與建議。

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冷焊磨損一般在中等偏低的切削速度下比較嚴(yán)重。研究表明:脆性金屬比塑性金屬的抗冷焊能力強(qiáng);相同的金屬或晶格類(lèi)型、晶格間距、電子密度、電化學(xué)性質(zhì)相近的金屬冷焊傾向小;金屬化合物比單相固熔體冷焊傾向??;化學(xué)元素周期表中B族元素比鐵的冷焊傾向小。

在高速鋼刀具的正常工作速度和硬質(zhì)合金刀具偏低的工作速度下,正能滿(mǎn)足產(chǎn)生冷焊的條件,故此時(shí)冷焊磨損所占的比重較大。提高切削速度后,硬質(zhì)合金刀具冷焊磨損減輕。 2100433B

切削時(shí),切屑、工件與前、后刀面之間,存在很大的壓力和強(qiáng)烈的摩擦,因而它們之間會(huì)發(fā)生冷焊。由于摩擦面之間有相對(duì)的運(yùn)動(dòng),冷焊結(jié)將產(chǎn)生破裂被一方帶走,從而造成冷焊磨損。

一般來(lái)說(shuō),工件材料或切屑的硬度較刀具材料的硬度低,冷焊結(jié)的破裂往往發(fā)生在工件或切屑這方。但由于交變能力、接觸疲勞、熱應(yīng)力以及刀具表層結(jié)構(gòu)缺陷等原因,冷焊結(jié)的破裂也可能發(fā)生在刀具這一方,刀具材料的顆粒被切屑或工件帶走,從而造成刀具磨損。

隨著冷焊技術(shù)的不斷發(fā)展,在冷焊應(yīng)用中最為穩(wěn)定廣泛的是高分子復(fù)合材料類(lèi),高分子復(fù)合材料可以很好避免熱應(yīng)力變形,同時(shí)材料良好的附著、抗壓及抗腐蝕等綜合性能,可以最大限度地滿(mǎn)足各種設(shè)備部件的使用要求,從而在最低成本的投入下有效保證生產(chǎn)。安全、方便、可靠。

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