流線體

比如說，動(dòng)物鯨就有一種理想“流線體”。

流體與物體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)速率.接觸面材質(zhì).

舉例: 潛艇,飛機(jī),鯨、某些汽車、(空氣和水是流體，所以陸地上、海里也有流線體的存在).

(1)流體的阻力與物體的形狀、正截面積大小、物體相對(duì)于流體的速度、流體的性質(zhì)等有關(guān)；

（2）泳衣，船頭，模仿鮪魚體形的潛艇，流線型汽車

與很多因素有關(guān)，比如流體的粘滯系數(shù)，物體的形狀，以及流體面是不是無限寬廣，他們之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度。2100433B

具有這種形狀的物體在流體中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受到的阻力最小，所以汽車、火車、飛機(jī)機(jī)身、潛水艇、輪船等外形常做成流線型。是物體的一種外部形狀，通常表現(xiàn)為平滑而規(guī)則的表面，沒有大的起伏和尖銳的棱角。流體在流線型物體表面主要表現(xiàn)為層流，沒有或很少有湍流，這保證了物體受到較小的阻力。流線型物體通常較為美觀，經(jīng)常出現(xiàn)在產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)中。

流體力學(xué)的知識(shí)設(shè)計(jì)一套理論。簡單的說和伯努利方程闡述的類似，你要保證氣體順利的流過才能保證壓強(qiáng)最小，尤其是正面壓強(qiáng)，不然會(huì)抵消牽引力的

多排轉(zhuǎn)靜流線體間，靜止流線體尾流抖動(dòng)行為影響著轉(zhuǎn)靜流線體間相互作用，尾流和主流的摻混，氣動(dòng)噪聲特性，還會(huì)引起轉(zhuǎn)動(dòng)流線體發(fā)生振動(dòng)。已有研究很少涉及多排轉(zhuǎn)靜流線體間靜止流線體的尾流抖動(dòng)現(xiàn)象及其調(diào)控方法。針對(duì)這一問題，本研究工作的主要目的是揭示轉(zhuǎn)靜流線體間抖動(dòng)尾流流動(dòng)形態(tài)特性，以及如何對(duì)抖動(dòng)尾流進(jìn)行調(diào)控，使其具有最小的流動(dòng)損失。為了實(shí)現(xiàn)上述研究目的，本工作從以下幾個(gè)部分展開：(1)明確靜止流線體表面邊界層形態(tài)對(duì)其尾流抖動(dòng)特性的誘導(dǎo)效應(yīng)；(2)發(fā)現(xiàn)上下游轉(zhuǎn)動(dòng)流線體時(shí)序位置對(duì)靜止流線體尾流抖動(dòng)幅值、摻混損失、輸運(yùn)特性的影響機(jī)理；(3)確定靜止流線體尾流抖動(dòng)幅值差異性對(duì)尾流流動(dòng)形態(tài)演化過程產(chǎn)生的影響；(4)提出靜止流線體尾流抖動(dòng)幅值、頻率和摻混損失的調(diào)控方法。研究結(jié)果可以豐富對(duì)多排轉(zhuǎn)靜流線體間靜止流線體尾流抖動(dòng)特性的認(rèn)識(shí)。

在金屬護(hù)套一端接地的電纜線路中，為確保護(hù)套中的感應(yīng)電壓不超過允許標(biāo)準(zhǔn)，必須安裝一條沿電纜線路平行敷設(shè)的導(dǎo)體，且導(dǎo)體的兩端要接地，這種導(dǎo)體稱為回流線。

金屬護(hù)層單點(diǎn)接地的電纜線路在單相短路故障時(shí)，短路電流以大地為回路，護(hù)層感應(yīng)電壓很高，增加回流線后，回路電流不經(jīng)過大地而經(jīng)回流線返回。回流線的存在使單相接地時(shí)外護(hù)層絕緣及過電壓限制器所受工頻過電壓與地網(wǎng)電位無關(guān)，且通過回流線的磁通抵消了一部分電纜芯線接地電流所產(chǎn)生的磁通，從而降低護(hù)層感應(yīng)電壓。