主要有放礦溜口裝礦設施和輔助設施。

溜口裝礦設施分為動力給礦設備和重力裝礦設施兩類。動力給礦設備主要有板式給礦機和振動給礦機;重力裝礦設施主要有扇形閘門、指狀閘門、鏈式閘門等。

輔助設施主要有:

(1)格篩。設在溜井卸礦口,一般用圓鋼、方鋼、工字鋼或鋼軌焊接而成,篩孔尺寸與允許通過的礦巖最大合格塊度一致。以防止礦巖不合格大決、礦車、其他可能引起溜井堵塞的雜物落入溜井中;

(2)操作硐室。設于溜口裝礦處,以便放礦操作人員觀察裝礦情況,保證操作安全;

(3)安全道。是操作侗室與運渝平巷的聯(lián)絡道,設計操作硐室靠進車方向的側,以便發(fā)生跑礦時,使操作人員安全撤離;

(4)檢查井巷。設在溜井貯礦段的一側,由天井與橫巷組成,用于處理溜井中的堵寒,堵塞往往發(fā)生在聯(lián)通天井與溜井井筒的變坡點和斷面變化點,若溜井貯滿礦,嚴格控制大塊不卸人溜井,采用振動機出礦,嚴格放礦管理,也可不設檢查井巷;

(5)通風除塵設施。為不使裝礦、卸礦處的粉塵擴散,應將溜口所在的巷道密閉,井設置噴霧撤水設施.或采用風扇將含塵空氣排至回風道 。2100433B

溜井加固造價信息

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材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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指兩個或兩個以上階段、用來溜放礦巖的垂直或傾斜井筒。它是地下礦轉運礦巖的輔助開拓巷道。礦巖含有大量粘結物或對塊度有特殊要求時,不宜采用溜井。溜井可按3個特點分類:

(1)按用途分為溜放礦石的礦石溜井和溜放廢石的廢石溜井;

(2)按溜井的傾角分為直溜井和斜溜井;

(3)按聯(lián)接方式分為單段式、分段控制式和多段階梯式溜井。

為使溜井持續(xù)、安全地溜放礦巖和提高溜井的放礦效率,應正確地選擇溜井的位置和溜井口的結構參數(shù)、溜口的裝礦設施、溜井的加固方式、溜井通風道、安全道和格篩的位置和參數(shù) 。

可分為整體式加固或裝配式加固兩種。此外還常對井壁圍巖進行支護和補強(如錨桿、注漿等),所用材料有混凝土,鋼筋混凝土。鋼纖維噴射混凝土,料石、鋼軌或鋼板等,大型礦山的上溜井,在其下部放可口(含下部礦倉的局部),常采用緊貼井壁澆筑鋼筋混凝土,并在其表面以厚50-100mm的錳鋼板同定的整體式剛性加固。錳鋼板固定螺栓與鋼筋網(wǎng)和錨桿焊接。能可靠地加固溜井放出礦石的咽喉部位。對中、小型溜井可采用鋼軌、鋼板或鋼纖維噴射混凝土等加固,對小型溜井的儲礦段可用高標號混凝土或料石砌體加固 。

溜井加固溜井設施常見問題

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溜井加固是指在溜井掘進或使用過程中。井壁發(fā)生破壞時對其進行修復和補強,或者為預防井壁破壞而采取的維護和增強措施。溜井加固方法有柔性加固和剛性加固兩種。柔性加固用在受礦(巖)石塊直接沖撞井壁的部位,如溜井受礦口的下方,正對卸入礦石下落時撞擊井壁的部位。在該部位設置能儲集碎礦、粉礦的墊層坑、使卸入溜井的礦石不直接沖撞并壁,起保護井壁的作用,剛性加固則是采用抗沖擊、耐磨損、整體性好的材料,敷設在井壁上,以防礦石對井壁直接沖擊和摩擦 。

溜井加固溜井設施文獻

溜井工程施工工法 溜井工程施工工法

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評分: 4.4

溜井工程施工工法 中鐵十七局集團第二工程有限公司西藏華泰龍甲瑪項目工程部 高原地區(qū)溜井工程施工工法 西藏華泰龍甲瑪工程項目部 1 前言 隨著青藏鐵路的建成, 國家開發(fā)西藏礦產資源的腳步越來越快, 高原礦山施工隨之成為 新課題。高原溜井工程施工是在借鑒我國其他地方已有的溜井施工工法基礎上, 結合高原自 身特點形成的新技術。 主平窿運輸系統(tǒng)溜井工程是甲瑪?shù)V區(qū)運礦系統(tǒng)的一部分。 甲瑪?shù)V區(qū)位于青藏高原, 礦區(qū) 最低海拔 3900 余米,而最高的鉛山海拔超過 5300 米,高差非常大; 相較于內地平原地區(qū)氣 候,冬季較長,有效施工期短,天氣變化非???;溜井工程北面靠山,南面為一條河溝,地 形復雜,且沒有水文地質勘察資料;卸礦坑頂海拔 4258.925 米,總高度 163.352 米,主體 井身直徑 4米,規(guī)模較小,不利于大型機設設備的引進使用。 綜合以上因素,經我項目部多 次反復研究實踐,形成此工

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鋼襯溜井的施工 鋼襯溜井的施工

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評分: 4.5

礦石溜井受巖礦沖擊荷載,要求支護強度高、耐磨損性強。本文介紹的鋼襯溜井具有良好的耐沖擊、耐磨損性能,而且使用壽命長。鋼襯溜井施工工藝是:從上往下短掘短砌,然后從下往上進行第二次支護,同時進行鑲襯,溜井下部12m鑲襯錳鋼板,其余全部鑲襯重軌。

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在露天礦山中,溜井本身不能構成完整的運輸 系統(tǒng),溜井的上部需設卸車平臺,上部運輸多采用 汽車運輸或有軌運輸。溜井一般與溜槽和平硐構成 中間運輸系統(tǒng),在溜井下部設放礦口,平硐內的運 輸方式,一般采用鐵路、膠帶和公路運輸。

露天礦溜井一般可分八種類型:

(1)溜槽—破碎—溜井—平硐系統(tǒng);

(2)溜槽—溜井—破碎—溜井—平硐系統(tǒng);

(3)溜槽—溜井—平硐系統(tǒng);

(4)溜井—平硐系統(tǒng);

(5)溜井—破碎—平硐系統(tǒng);

(6)溜井—破碎—斜井系統(tǒng);

(7)分枝溜井—溜井—平硐系統(tǒng);

(8)溜槽—膠帶系統(tǒng)。

溜井深度可由數(shù)十米至數(shù)百米。中國采用溜井運輸?shù)拇笮吐短斓V多采用單段直通式溜井。溜井有垂直和傾斜兩類,傾斜溜井的傾角一般大于55°,并隨粉礦的含量增加而加大,不能有急劇的換坡點和轉向。溜井斷面有圓形和方形(或矩形)。溜井直徑(或最小邊長)一般應為溜放礦石最大塊度的4倍以上,通常的取值為6倍。

溜井放礦口的尺寸取決于礦石塊度,其高度應為大塊的2~2.5倍,其寬度應為大塊的2.5~3倍。中國礦山常用的放礦設備有指狀閘門、扇形閘門以及鏈式、板式和重錘給礦裝置等。溜井卸礦口常以錳鋼板或鐵板和鋼軌襯墊。當采場采用汽車卸礦時,在卸礦口周圍應構成卸車平臺、擋車墻和柔性段底板。擋車墻高度一般為0.6~0.7m。當采場采用機車卸礦時,應于溜井上端設置棧橋,多采用型鋼結構,便于卸移。

溜井有圓形、方形和矩形3種形狀。礦山主溜井(包括溜破系統(tǒng)溜礦井)一般采用圓形,采場溜井也大多采用圓形。但對順路溜井,如充填法采場內順路架設的溜礦井,為施工方便,也可采用木板或預制件構筑成方形或矩形。

溜井規(guī)格主要取決于溜井通過能力、礦巖塊度、礦巖性質(濕度、粉碎性、黏結性、穩(wěn)固性等)。礦山主溜井直徑一般為3~4m,采場內順路溜井一般為2~3m。采場溜井直徑應不小于最大礦巖塊度的3倍;主溜井(包括溜破系統(tǒng)溜礦井)溜放段一般不小于最大塊度的45倍,而貯礦段一般不小于最大塊度的5~6倍溜井數(shù)量除取決于礦山生產能力、溜井通過能力、礦巖性質外,還應考慮礦石分采情況、圍巖產出情況,以及運輸設備的最優(yōu)運輸距離等。礦山生產能力在500萬t/a以上時,應至少設置3個礦石溜井;如果礦山有2種以上原礦種類,且需要分采、分運時,應分別設置溜礦井;廢石量較大時,可以考慮設置單獨廢石溜井。

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