輪式制動車橋完全由龍騰達自主研發(fā),擁有一項發(fā)明、五項實用新型專利技術(shù),是結(jié)合盤式制動車橋和鼓式制動車橋優(yōu)點于一身的尖端科技車橋。
采用抱緊制動設(shè)計理念,刪掉制動鼓,結(jié)構(gòu)更簡單,通用性更強,保留了原有的大部分零部件。
半開放式設(shè)計為維修提供了便利條件,不需要繁瑣的工序,一分鐘即可完成拆卸制動蹄,更換凸輪軸工序。輪轂為齒輪油方式潤滑,保養(yǎng)時簡單方便。
輪式制動車橋由龍騰達完全自主研發(fā),擁有一項發(fā)明、五項實用新型專利技術(shù),是結(jié)合盤式制動車橋和鼓式制動車橋優(yōu)點于一身的尖端科技車橋,適用目前所有商用車車橋型號,包括支撐橋。
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輪式制動車橋采用抱緊半開放的制動方式、油冷、風(fēng)冷三效合一的設(shè)計理念,去掉了傳統(tǒng)的制動鼓,有效杜絕了制動鼓爆裂,導(dǎo)致制動失效的嚴重后果。避免在坡高路陡時使用淋水降溫,致使污染路面或路面結(jié)冰,容易誘發(fā)次生交通事故,山區(qū)高速"嚴禁淋水違者重罰"的禁令標志赫然矗立。因制動鼓爆裂,淋水降溫造成的交通事故常有發(fā)生,帶給人們傷痛歷歷在目。
本車橋采用半開放式、油冷、風(fēng)冷三效合一的設(shè)計理念。制動系統(tǒng)沒有了高溫的約束,也就免除了淋水的苦惱,降低油耗,節(jié)約水資源,因淋水產(chǎn)生的煙霧也隨之消失。
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中國作為輪式裝載機產(chǎn)量最大的國家,所生產(chǎn)的絕大多數(shù)3t~6t輪式裝載機,一直采用鼓式制動器作為駐車制動器。與鼓式制動器相比,美國卡萊制動與摩擦材料公司(CBF)推出的RT型鉗盤式駐車制動器(以下簡稱RT制動器)技術(shù)領(lǐng)先,非常適用于輪式裝載機,可滿足3t~6t輪式裝載機駐車制動要求。
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評分: 4.3
裝載機制動閥涉及整機的安全性和舒適性,是非常重要的制動元件。目前裝載機主要使用的制動技術(shù)為氣制動和全液壓制動,高端裝載機及大型裝載機對于安全性及可靠性有更高的要求,因而更廣泛使用全液壓制動技術(shù),且裝載機因工況復(fù)雜、作業(yè)環(huán)境多變等因素,對于全液壓制動閥的匹配設(shè)計更是要求嚴格。本文針對機械傳動輪式裝載機所用的制動閥出現(xiàn)的故障問題進行研究,通過原理分析和對故障件的拆解,結(jié)合匹配計算和試驗驗證,對制動閥的優(yōu)化改進取得了有效的成果。