結(jié)構(gòu)不一樣阻燃機理不一樣即使為同系列,也因其結(jié)構(gòu)不同而發(fā)揮的阻燃效果不同,也和具體應(yīng)用在何種材料上有關(guān)系。
還可以的,不過不是很出名,性價比還ok
阻燃劑,賦予易燃聚合物難燃性的功能性助劑,主要是針對高分子材料的阻燃設(shè)計的;阻燃劑有多種類型,按使用方法分為添加型阻燃劑和反應(yīng)型阻燃劑。 添加型阻燃劑是通過機械混合方法加入到聚合物中,使聚合物具有阻燃...
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主要介紹了目前應(yīng)用比較多以及應(yīng)用范圍比較廣的的聚乙烯、聚丙烯、聚乙烯/乙酸乙酯共聚物(EVA)、聚氯乙烯、聚苯乙烯、高抗沖聚苯乙烯(HIPS)、丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物(ABS)、聚酰胺(尼龍)、聚碳酸酯、聚對苯二甲酸丁二酯(PBT)、聚對苯二甲酸乙二酯(PET)、不飽和聚酯、聚氨酯和環(huán)氧樹脂等塑料的阻燃技術(shù),闡述了各種塑料所采用阻燃技術(shù)的特點和優(yōu)點。
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重慶伍圣建材有限公司 AP隧道瀝青路面專用 復合阻燃劑 一、產(chǎn)品說明 據(jù)不完全統(tǒng)計, 1949年~2001年間,世界上發(fā)生了 20多起公路 隧道重大火災(zāi)的實例, 造成了不可估量的巨額財產(chǎn)損失。其中, 1999 年 3 月 24 日,位于法國和意大利之間的阿爾卑斯山的勃朗峰隧道 (11.5km長)發(fā)生火災(zāi),大火持續(xù)了 48 小時,造成 41 人死亡,混 凝土穹頂砂化,交通中斷 1 年半。最后,隧道重耗時 6個多月,直接 經(jīng)濟損失高達幾十億美元。 隨著我國公路隧道數(shù)量的增加和里程加長, 如果在隧道瀝青路面的設(shè)計及施工中采用阻燃改性材料, 可以避免上 述事故的發(fā)生或降低事故的損失。 重慶伍圣建材有限公司引用橡塑行業(yè)的阻燃技術(shù), 自主開發(fā)出的 隧道瀝青路面專用阻燃材料, 其具有既不影響瀝青混合料的其它性能, 又可高效阻燃、抑煙,同時環(huán)保無污染的特點,適用于隧道瀝青路面 工程。 二、產(chǎn)品工作機理 由
含鹵素的有機或無機阻燃劑。聚合物的燃燒是一個熱氧化反應(yīng)過程,而含鹵素化合物在高溫下分解產(chǎn)生鹵原子,它將與聚合物中的氫原子反應(yīng)生成鹵化氫。鹵化氫可與燃燒反應(yīng)所生成的自由基結(jié)合,從而中止氧化反應(yīng)起到阻燃作用。鹵素中含溴的阻燃劑效果最好。
flame retardant containing halgen for plastics
含鹵素的有機或無機阻燃劑。聚合物的燃燒是一個熱氧化反應(yīng)過程,而含鹵素化合物在高溫下分解產(chǎn)生鹵原子,它將與聚合物中的氫原子反應(yīng)生成鹵化氫。鹵化氫可與燃燒反應(yīng)所生成的自由基結(jié)合,從而中止氧化反應(yīng)起到阻燃作用。鹵素中含溴的阻燃劑效果最好。
阻燃劑的常規(guī)分類阻燃劑PP帶地毯阻燃劑波紋管V0阻燃母粒的測試生產(chǎn),齊博攜手個技術(shù)員一起研討經(jīng)連夜測試,用于波紋管V0阻燃母粒,已經(jīng)成功。采用S醚體系,屬于溴系阻燃母粒。阻燃滴落不燃棉,鹵素的阻燃機理--鹵素阻燃劑在高溫下發(fā)生分解反應(yīng)釋放出HX與X,這些物質(zhì)可與火焰中的活性中間體反應(yīng),由于HX與火焰中鏈反應(yīng)活性物質(zhì)·OH、·O等作用,使上述游離基濃度降低,從而減緩或終止鏈反應(yīng),達到阻燃目的。
(1)含鹵化合物
有機類和無機類含鹵阻燃劑的作用機理是類似的,都是捕捉活性自由基。在高溫下含鹵阻燃劑分解產(chǎn)生的鹵原子與聚合物反應(yīng)天生鹵化氫。鹵化氫與活性自由基或氫原子反應(yīng),天生水或氫氣,從而中斷了鏈式氧化過程,使燃燒減緩以至停止。
(2)含磷化合物
磷化物的阻燃效果相當大,燃燒時天生的偏磷酸可以聚合成穩(wěn)定的多聚態(tài),成為塑料的保護層,隔盡氧和可燃物,磷酸能促進塑料碳化。當磷和鹵素共存時阻燃效果更大,兩者反應(yīng)天生的鹵化磷具有較大的蒸氣密度,覆蓋于火焰表面可隔盡氧氣和沖淡可燃物,同時產(chǎn)生鹵化氫又可以捕捉活性自由基。
(3)三氧化二銻與鹵化物
三氧化二銻本身并無阻燃效果,但在鹵化物的存在下卻顯示了很大的協(xié)同效果。由于兩者在塑料表面層反應(yīng)天生了揮發(fā)性的鹵化物和鹵氧化銻,它們的揮發(fā)可以吸收熱量,同時產(chǎn)生氣體可以隔盡氧氣和稀釋可燃物。