中文名 | 流體系數(shù)計算 | 外文名 | Calculation of fluid coefficient |
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屬????性 | 調(diào)節(jié)閥的重要參數(shù) | 反????映 | 調(diào)節(jié)閥通過流體的能力 |
判別式 | △P<FL(P1-FFPV) |
1. 一般液體的Kv值計算
a. 非阻塞流
計算公式:Kv=10QL
式中: FL-壓力恢復(fù)系數(shù),見附表
FF-流體臨界壓力比系數(shù),F(xiàn)F=0.96-0.28
PV-閥入口溫度下,介質(zhì)的飽和蒸汽壓(絕對壓力),kPa
PC-流體熱力學(xué)臨界壓力(絕對壓力),kPa
QL-液體流量m/h
ρ-液體密度g/cm
P1-閥前壓力(絕對壓力)kPa
P2-閥后壓力(絕對壓力)kPa
b. 阻塞流
判別式:△P≥FL(P1-FFPV)
計算公式:Kv=10QL
式中:各字符含義及單位同前
2. 氣體的Kv值計算
a. 一般氣體
當(dāng)P2>0.5P1時
當(dāng)P2≤0.5P1時
式中: Qg-標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下氣體流量Nm/h
Pm-(P1 P2)/2(P1、P2為絕對壓力)kPa
△P=P1-P2
G -氣體比重(空氣G=1)
t -氣體溫度℃
b.高壓氣體(PN>10MPa)
當(dāng)P2>0.5P1時
當(dāng)P2≤0.5P1時
式中:Z-氣體壓縮系數(shù),可查GB/T 2624-81《流量測量節(jié)流裝置的設(shè)計安裝和使用》
3. 低雷諾數(shù)修正(高粘度液體KV值的計算)
液體粘度過高或流速過低時,由于雷諾數(shù)下降,改變了流經(jīng)調(diào)節(jié)閥流體的流動狀態(tài),在Rev<2300時流體處于低速層流,這樣按原來公式計算出的KV值,誤差較大,必須進(jìn)行修正。此時計算公式應(yīng)為:
式中:Φ―粘度修正系數(shù),由Rev查FR-Rev曲線求得;QL-液體流量 m/h
對于單座閥、套筒閥、角閥等只有一個流路的閥
對于雙座閥、蝶閥等具有二個平行流路的閥
式中:Kv′―不考慮粘度修正時計算的流量系
ν ―流體運(yùn)動粘度mm/s
FR -Rev關(guān)系曲線
FR-Rev關(guān)系圖
4. 水蒸氣的Kv值的計算
a. 飽和蒸汽
當(dāng)P2>0.5P1時
當(dāng)P2≤0.5P1時
式中:G―蒸汽流量kg/h,P1、P2含義及單位同前,K-蒸汽修正系數(shù),部分蒸汽的K值如下:水蒸汽:K=19.4;氨蒸汽:K=25;氟里昂11:K=68.5;甲烷、乙烯蒸汽:K=37;丙烷、丙烯蒸汽:K=41.5;丁烷、異丁烷蒸汽:K=43.5。
b. 過熱水蒸汽
當(dāng)P2>0.5P1時
當(dāng)P2≤0.5P1時
式中:△t―水蒸汽過熱度℃,Gs、P1、P2含義及單位同前。2100433B
調(diào)節(jié)閥的流量系數(shù)Kv值,是調(diào)節(jié)閥的重要參數(shù),它反映調(diào)節(jié)閥通過流體的能力,也就是調(diào)節(jié)閥的容量。根據(jù)調(diào)節(jié)閥流量系數(shù)Kv的計算,就可以確定選擇調(diào)節(jié)閥的口徑。為了正確選擇調(diào)節(jié)閥的口徑,必須正確計算出調(diào)節(jié)閥的額定流量系數(shù)Kv值。調(diào)節(jié)閥額定流量系數(shù)Kv的定義是:在規(guī)定條件下,即閥的兩端壓差為10Pa,流體的密度為lg/cm,額定行程時流經(jīng)調(diào)節(jié)閥以m/h或t/h的流量數(shù)。
壓縮系數(shù)中的1/V表示壓縮系數(shù)是指流體單位體積的壓縮程度。取單位體積的壓縮程度才能反映不同流體或相同流體在不同外界環(huán)境下被壓縮的真實(shí)程度。比如,一億升的空氣被壓縮了2升的體積和10升空氣被壓縮了1升,...
工程量不是已經(jīng)都核對完了?材價不是也都是確定的?施工單位自己不上機(jī)?怎么滴也會被知曉被發(fā)現(xiàn)的,肯定是都會要找出原因的
“體型系數(shù)”定義得好。首先,它只是個系數(shù),是基本風(fēng)壓換算到實(shí)測壓力的幾個調(diào)整系數(shù)之一。所以,同一面墻,不同點(diǎn)的體形系數(shù)肯定不同。規(guī)范給出的如0.8值,是同一高度面的等效后平均值,若各樓層存在相當(dāng)?shù)膭偠?..
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現(xiàn)今物流發(fā)展的重要因素之一是物流體系建設(shè),同時也是企業(yè)管理將來發(fā)展的大勢所趨。就黑龍江省物流體系建設(shè)而言,它更偏向于用實(shí)際性的方法來分析問題,因而在對黑龍江省物流體系建設(shè)進(jìn)行了仔細(xì)的研究上,提出了針對性的構(gòu)建黑龍江省物流體系建設(shè)的一些建議,從而完善黑龍江省物流管理體系。