中文名 | 落錘式彎沉 | 產(chǎn)????地 | 丹麥 |
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學(xué)科領(lǐng)域 | 交通運輸工程 | 啟用日期 | 2008年6月30日 |
所屬類別 | 物理性能測試儀器 > 力學(xué)性能測試儀器 |
落錘式彎沉儀用于測試路面的動態(tài)彎沉和計算回彈摸量,數(shù)據(jù)由計算機以高精度采集,可進行大規(guī)模測試。 2100433B
11.荷載范圍:7-120KN 荷載脈沖:25-30ms 升荷時間:10ms 2.荷載傳感器精度:<2% 分辨率:0.1KN 加載板:直徑300mm?。?彎沉傳感器類型:速度傳感器 傳感器數(shù)量:9個 傳感器精度:<2% 傳感器分辨率:1um 傳感器測試范圍:2mm 升降架長度3m?。?溫度傳感器精度<1% 分辨率0.1 5.距離記錄精度
彎沉是指在規(guī)定的標準軸載作用下,路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),以0.01mm為單位.方便留個QQ嗎?
北京高鐵建試驗儀器有限公司 電話400-666-7737 010-60216089 產(chǎn)品簡介: 一、用途概述 GTJ-Evd型動態(tài)變形模量測試儀(手持落錘彎沉儀)用于測定路基在動荷載作用下的彎沉值(E...
北京高鐵建試驗儀器有限公司 電話400-666-7737 010-60216089 產(chǎn)品簡介: 一、用途概述 GTJ-Evd型動態(tài)變形模量測試儀(手持落錘彎沉儀)用于測定路基在動荷載作用下的彎沉值(E...
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頁數(shù): 3頁
評分: 4.7
通過對落錘式彎沉儀和傳統(tǒng)的貝克曼梁測試方法的比較,介紹了落錘式彎沉儀的優(yōu)點,及其在公路普查、工 程施工過程中路基路面施工質(zhì)量檢測以及水泥混凝土路面板底脫空狀況的判定等方面的應(yīng)用。
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評分: 4.5
介紹了落錘式彎沉儀測定路面彎沉的方法和特點,對落錘式彎沉儀和貝克曼梁彎沉儀進行了對比試驗,分析了落錘式彎沉儀測量彎沉的特點。
落錘式彎沉儀法,指落錘式彎沉儀在標準質(zhì)量的重錘落下一定高度發(fā)生的沖擊荷載的作用下,測定路基或路面表面所產(chǎn)生的瞬時變形,即測定在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉及彎沉盆。
將測定車開到測定地點,通過計算機控制下的液壓系統(tǒng),啟動落錘裝置,使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下,沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面,導(dǎo)致路面產(chǎn)生彎沉,分布于距測點不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形,記錄系統(tǒng)信號輸入計算機,得到路面測點彎沉及彎沉盆。 2100433B
1.同步采樣:當落錘對地面施加沖擊荷載時,所有傳感器同步采集數(shù)據(jù),測試數(shù)據(jù)在時間上沒有延遲; 2.智能控制:由軟件全自動控制沖擊荷載; 3.荷載范圍:7-250KN(最大可達250KN); 4.模塊化設(shè)計:客戶可以根據(jù)需要自行拆卸部件轉(zhuǎn)換成150KN落錘彎沉儀進行常規(guī)落錘測試;。
落錘式彎沉儀(FallingWeightDeflectormeter,簡稱FWD)產(chǎn)生于上世紀70年代初,是一種脈沖動力彎沉儀,它模擬汽車荷載對路面施加瞬時沖擊作用,得到路面瞬時變形情況。其測量結(jié)果比較精確,且信息量大。與傳統(tǒng)的貝克曼梁測量彎沉相比,具有使用方便、快速、安全、節(jié)省人力、模擬實際情況施加動態(tài)荷載,適于長距離、連續(xù)測定的特點。美國聯(lián)邦公路局經(jīng)過分析對比,確認FWD是較好的路面承載能力動載評定設(shè)備,并選定FWD作為實施SHRP計劃時路面強度評定的重要設(shè)備。殼牌石油公司已正式將FWD納入殼牌路面設(shè)計手冊。我國從80年代中后期從國外引進FWD,至今已有十年多時間,在此期間圍繞FWD的開發(fā)和應(yīng)用,在大量的理論和試驗研究工作中已取得了一些重要成果,《路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ 059 — 95)中已將FWD列為彎沉檢測設(shè)備 。