鋁燃劑是把鋁粉和氧化鐵粉末按一定比例配成的混合物,當(dāng)用引燃劑點(diǎn)燃,反應(yīng)猛烈進(jìn)行,得到氧化鋁和單質(zhì)鐵并放出大量的熱,溫度可到3000℃,能使生成的鐵熔化。
這個(gè)反應(yīng)叫做鋁熱反應(yīng),反應(yīng)生成Al2O3和Fe。 美國(guó)人用這東西在越南燒樹(shù)林,工業(yè)一般用來(lái)焊金屬
鋁熱反應(yīng)
可簡(jiǎn)單認(rèn)為是鋁與某些金屬氧化物(如Fe2O3、Fe3O4、Cr2O3、V2O5等)在高熱條件下發(fā)生的反應(yīng)。
實(shí)驗(yàn)反應(yīng)化學(xué)方程式:
氧化鐵:
2Al Fe2O3=Al2O3 2Fe
四氧化三鐵:
8Al 3Fe3O4=4Al2O3 9Fe
二氧化錳:
4Al 3MnO2=2Al2O3 3Mn2100433B
結(jié)構(gòu)不一樣阻燃機(jī)理不一樣即使為同系列,也因其結(jié)構(gòu)不同而發(fā)揮的阻燃效果不同,也和具體應(yīng)用在何種材料上有關(guān)系。
您好,我是優(yōu)宅尚品的設(shè)計(jì)師,很高興回答您的問(wèn)題。 1.氫氧化鋁為優(yōu)異的阻燃抑煙性能——受熱脫水分解,脫水后在可燃物表面生成A1203保護(hù)膜隔絕氧氣,使可燃性氣體和氧氣的濃度下降,有效抑制聚合物的升溫和...
還可以的,不過(guò)不是很出名,性?xún)r(jià)比還ok
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以蒙脫土(MMT)協(xié)同有機(jī)次膦酸鋁復(fù)配型阻燃劑制備新型無(wú)鹵阻燃長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)尼龍6復(fù)合材料(FRLGFPA6)。采用氧指數(shù)(LOI)、垂直燃燒(UL-94)和錐形量熱儀(Cone Calorimeter)測(cè)試研究MMT協(xié)同有機(jī)次膦酸鋁復(fù)配型阻燃劑對(duì)LGFPA6阻燃性能的影響。結(jié)果表明:有機(jī)次膦酸鋁復(fù)配型阻燃劑協(xié)同MMT可提高FRLGFPA6體系的阻燃性能,減緩FRLGFPA6的熱降解速率,有效抑制煙毒產(chǎn)生以及減緩火災(zāi)增長(zhǎng);當(dāng)MMT質(zhì)量分?jǐn)?shù)為2%時(shí),體系的氧指數(shù)提高到34.2%,說(shuō)明有機(jī)次膦酸鋁復(fù)配型阻燃劑與MMT具有協(xié)同阻燃作用。
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重慶伍圣建材有限公司 AP隧道瀝青路面專(zhuān)用 復(fù)合阻燃劑 一、產(chǎn)品說(shuō)明 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì), 1949年~2001年間,世界上發(fā)生了 20多起公路 隧道重大火災(zāi)的實(shí)例, 造成了不可估量的巨額財(cái)產(chǎn)損失。其中, 1999 年 3 月 24 日,位于法國(guó)和意大利之間的阿爾卑斯山的勃朗峰隧道 (11.5km長(zhǎng))發(fā)生火災(zāi),大火持續(xù)了 48 小時(shí),造成 41 人死亡,混 凝土穹頂砂化,交通中斷 1 年半。最后,隧道重耗時(shí) 6個(gè)多月,直接 經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)幾十億美元。 隨著我國(guó)公路隧道數(shù)量的增加和里程加長(zhǎng), 如果在隧道瀝青路面的設(shè)計(jì)及施工中采用阻燃改性材料, 可以避免上 述事故的發(fā)生或降低事故的損失。 重慶伍圣建材有限公司引用橡塑行業(yè)的阻燃技術(shù), 自主開(kāi)發(fā)出的 隧道瀝青路面專(zhuān)用阻燃材料, 其具有既不影響瀝青混合料的其它性能, 又可高效阻燃、抑煙,同時(shí)環(huán)保無(wú)污染的特點(diǎn),適用于隧道瀝青路面 工程。 二、產(chǎn)品工作機(jī)理 由
鋁熱反應(yīng)需要高溫來(lái)引發(fā),可在混合物粉末上插一根鎂條做引信(可混入適量氯酸鉀幫助鎂條燃燒,高錳酸鉀、硝酸鉀等氧化劑也可助燃;過(guò)氧化鋇也可,但煙有毒)。高錳酸鉀和甘油的混合物緩慢放熱,也可以做引發(fā)劑(高錳酸鉀和葡萄糖的混合物亦可,點(diǎn)燃后劇烈反應(yīng)并引發(fā)鋁熱反應(yīng))。丙烷槍也可以提高引發(fā)反應(yīng)所需的高溫。反應(yīng)開(kāi)始后會(huì)劇烈放熱,火花四濺,溫度極高,所以點(diǎn)火時(shí)要注意安全。
阻燃劑簡(jiǎn)要介紹
阻其按元素種類(lèi)分為:鹵系、磷系、鹵-磷系、氮系、硅系、鋁鎂系等,按化學(xué)結(jié)構(gòu)分為無(wú)機(jī)阻燃劑、有機(jī)阻燃劑、高分子阻燃劑等,按阻燃劑與被阻燃材料關(guān)系分為添加型阻燃劑和反應(yīng)型阻燃劑。
通常在塑料阻燃改性中常采用的方法是添加型阻燃劑共混改性。阻燃常采用的阻燃劑包括:鋁鎂系阻燃劑,即氫氧化鎂、氫氧化鋁;磷系阻燃劑,紅磷母粒等;氮系阻燃劑MCA、MA等;有些還采用有機(jī)硅阻燃劑。
阻燃劑有鹵系(一般為溴系);無(wú)機(jī)的氫氧化鎂、氫氧化鋁;磷系,紅磷等;氮系MCA、MA等及有機(jī)硅系。
氫氧化鎂等屬于無(wú)機(jī)阻燃劑,阻燃機(jī)理是燃燒時(shí)釋放出結(jié)合的水,同時(shí)高填充量也降低了有機(jī)材料的可燃性。用氫氧化鎂等阻燃優(yōu)點(diǎn)是環(huán)保性好,不釋放煙霧,不產(chǎn)生有害和有爭(zhēng)議的氣體,成本低廉。缺點(diǎn)是添加量大且親和力差,V0阻燃級(jí)別一般添加比例≥65%。
磷系阻燃劑多為液體,閃點(diǎn)低,高溫可能釋放有毒氣體,在聚丙烯中應(yīng)用不多。固體的紅磷也是塑料阻燃常采用的阻燃劑,相比氫氧化鎂等阻燃劑的高填充紅磷阻燃劑有明顯優(yōu)勢(shì)。其一般添加比例在8%-12%可以做到離火自熄,經(jīng)過(guò)包覆處理的紅磷吸潮性和易燃性大為改觀??梢越?jīng)受300℃以下的溫度,在加工過(guò)程中一般不易失火。用紅磷阻燃更加適用于黑色或紅色制品,其它顏色很難對(duì)紅色形成遮擋。紅磷的另外缺點(diǎn)就是阻燃的材料氧指數(shù)比較低,相溶性不夠好,流動(dòng)性差。適合對(duì)制品外觀、性能等要求不高的場(chǎng)合使用。
溴類(lèi)阻燃劑是鹵系阻燃劑中的“代表作”,由于溴分子大于氯分子,且鍵能小,阻燃效率高。所以現(xiàn)在鹵系阻燃劑多采用溴類(lèi)。人們對(duì)鹵素阻燃劑研究比較深入,透徹。原因是其阻燃效果好,效率高,使用方便,與樹(shù)脂相溶性最好且便于加工。
溴系阻燃劑的最大問(wèn)題體現(xiàn)在環(huán)保性能,制品的機(jī)械性能和使用成本等方面。環(huán)保問(wèn)題是溴系阻燃劑討論最多的話(huà)題,自從RoHS指令頒布并實(shí)施,環(huán)保性就成為溴系阻燃劑經(jīng)常爭(zhēng)論的話(huà)題。
氧氣、氯酸鉀、硝酸鉀等。
水就是助燃劑,水是由H和O組成的,而氫和氧在其爆炸極限范圍內(nèi)混合本身就是極其易燃物質(zhì),而氧又是助燃的,在某些條件下水能分解成氫和氧,這樣水在這種條件下就是助燃劑了。
工業(yè)級(jí)助燃劑:工業(yè)級(jí)助燃劑是為降低能源消耗、降低運(yùn)營(yíng)成本而研制的目的就是節(jié)能降耗。
外觀為白色、粉紅色粉末。也有顆粒狀白色顆粒。
適用范圍:工廠、小區(qū)鍋爐。