離心式離合器較其他離合器而言,它不需要另外的一套操縱機(jī)構(gòu),過(guò)載時(shí)還能起到安全保護(hù)作用。離心式離合器因?yàn)槠涮赜械膬?yōu)勢(shì),在工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。其典型的應(yīng)用包括小型工程機(jī)械、園林機(jī)械、鉆探機(jī)械、風(fēng)機(jī)、離心機(jī)、壓縮機(jī)和壓力機(jī)等。 2100433B
分類 離合器分有電磁離合器和磁粉離合器,摩擦式離合器、液力偶合器。 1. 電磁離合器 靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。 電磁離合器可分為:干式單片電磁離合器,干式多片電磁離合器,濕式多片電磁離...
離合器總成主要是包含離合器從動(dòng)盤(pán)總成和離合器蓋總成。從動(dòng)盤(pán)總成里面最主要的就是摩擦片,而離合器蓋里面最主要的就是膜片彈簧。膜片彈簧不同于一般減震器上的螺旋彈簧。當(dāng)我們把離合踏板松掉之后,主缸就沒(méi)壓力來(lái)...
離合器總成包括離合器片、離合器壓盤(pán)和分離軸承三套件,三套件的壽命基本相同。離合器片是一種以摩擦為主要功能、兼有結(jié)構(gòu)性能要求的復(fù)合材料。汽車(chē)用摩擦材料主要是用于制造制動(dòng)摩擦片和離合器片。這些摩擦材料主要...
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1問(wèn)題的來(lái)源 我公司于20世紀(jì)80年代開(kāi)發(fā)了2GC-3割灌機(jī),在1999年末,嘗試用這種割灌機(jī)來(lái)收割蘆葦。因?yàn)槠淞舨绲?、效率高、使用方?逐步在大面積葦場(chǎng)推廣開(kāi)來(lái),為蘆葦收割機(jī)械化做出了貢獻(xiàn),同時(shí)也為割灌機(jī)開(kāi)辟了一個(gè)新用途。但因?yàn)楦罟鄼C(jī)并非專門(mén)為收割蘆葦設(shè)計(jì),所以在實(shí)際使用過(guò)程中,使用者自己做了一些改動(dòng),也相應(yīng)地發(fā)生了一些問(wèn)題。問(wèn)題
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故障現(xiàn)象:一輛奧迪1002.6E型轎車(chē),開(kāi)啟空調(diào)開(kāi)關(guān)后,空調(diào)離合器不能吸合。 故障檢查:用V.A.G1551查詢,故障碼為00800,系鼓風(fēng)機(jī)溫度傳感器G109信號(hào)線斷路。再用萬(wàn)表測(cè)量位于鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)道上的溫度傳感器G109,也證實(shí)上述線路斷路。 故障排除:更換、接牢鼓風(fēng)機(jī)
產(chǎn)品的基本工作原理是利用傳統(tǒng)的滾柱式超越離合器的基本工作原理改進(jìn)而成的,所以對(duì)一般需要軟啟動(dòng)的原動(dòng)機(jī)都可以適用,而且匹配也很方便。產(chǎn)品可以根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)成單向驅(qū)動(dòng)型和正、反轉(zhuǎn)都可以工作的雙向驅(qū)動(dòng)型。
由于產(chǎn)品在過(guò)載條件下主要是處于一個(gè)相對(duì)合理的滾動(dòng)摩擦狀態(tài),所以產(chǎn)品即使是較長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載打滑也不會(huì)造成過(guò)熱和非正常損壞,過(guò)載因素一解除,機(jī)構(gòu)立即正常工作。在頻繁正反轉(zhuǎn)等惡劣工況下,一般也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象。工作工作平穩(wěn),安全性和可靠性相對(duì)叫高。
產(chǎn)品的體積小、重量輕,轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小,可大大節(jié)省設(shè)備安裝空間并有效的減少電動(dòng)機(jī)及減速器的徑向載荷,起到保護(hù)電動(dòng)機(jī)及減速器的作用,從而延長(zhǎng)其使用壽命。
產(chǎn)品在起動(dòng)初期,主動(dòng)端與從動(dòng)端處于脫開(kāi)狀態(tài),所以產(chǎn)品具有接近于完全空載起動(dòng)的功能(因產(chǎn)品輸入端的重量相對(duì)很?。6?,可以根據(jù)用戶的要求,設(shè)定產(chǎn)品的起動(dòng)轉(zhuǎn)速,一般說(shuō)最小起動(dòng)轉(zhuǎn)速(既開(kāi)始結(jié)合時(shí)的轉(zhuǎn)速)最好不要低于200r/min—300r/min,也就是說(shuō),只有在產(chǎn)品輸入端的轉(zhuǎn)速達(dá)到了這個(gè)起動(dòng)轉(zhuǎn)速后,其中的離心機(jī)構(gòu)才開(kāi)始工作,使輸入端與輸出端開(kāi)始結(jié)合,在此之前,電機(jī)一直是處于空載起動(dòng)的狀態(tài)下的。一般情況下,將產(chǎn)品的起動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定在電機(jī)額定轉(zhuǎn)速的80%左右即可,這時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩一般也達(dá)到了最大值。在起動(dòng)過(guò)程中,我們知道,由于對(duì)于一般處于剛性連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而言,開(kāi)始起動(dòng)時(shí)設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài),所以這時(shí)如果沒(méi)有軟起動(dòng)功能的話,其起動(dòng)的沖擊加速度是很大的,因此勢(shì)必會(huì)造成很多不利的影響。但是,本產(chǎn)品的下述功能可以充分的保證產(chǎn)品結(jié)合的平穩(wěn)性:
a、結(jié)合平穩(wěn)、無(wú)沖擊的特點(diǎn)是傳統(tǒng)滾柱式超越離合器的基本結(jié)構(gòu)所決定的,因?yàn)閭鹘y(tǒng)滾柱式超越離合器在起動(dòng)的初期可以通過(guò)滾柱過(guò)載打滑(滾動(dòng)摩擦)的方式吸收掉很多的沖擊能量,做到柔性平穩(wěn)起動(dòng),所以原則上說(shuō)這種結(jié)構(gòu)可以在任何轉(zhuǎn)速差的條件下結(jié)合(可參見(jiàn)一般機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)關(guān)于滾柱超越離合器的設(shè)計(jì)部分)。
b、由于產(chǎn)品中還設(shè)置了彈性限矩功能,其結(jié)構(gòu)上是將傳統(tǒng)滾柱式超越離合器的星輪上與滾柱接觸的部制成與星輪分體的結(jié)構(gòu),形成分別獨(dú)立的滾柱墊塊,并用碟形彈簧通過(guò)滾柱墊塊來(lái)對(duì)滾柱提供正壓力,這種功能保證了產(chǎn)品的最大輸出轉(zhuǎn)矩設(shè)定比較準(zhǔn)確,所以選型時(shí)一般情況下使產(chǎn)品的輸出轉(zhuǎn)矩比設(shè)備的靜止起動(dòng)轉(zhuǎn)矩略大一些就可以了,由于產(chǎn)品對(duì)工作中產(chǎn)生的尖峰載荷(也可以說(shuō)對(duì)所有大于產(chǎn)品設(shè)定轉(zhuǎn)矩的載荷)有著很好的過(guò)濾功能,而且反映靈敏,因此,在起動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊載荷大部分都被彈性限矩機(jī)構(gòu)過(guò)濾掉了,所以產(chǎn)品在起動(dòng)過(guò)程中始終是保持一個(gè)恒定的略大于設(shè)備的靜止起動(dòng)轉(zhuǎn)矩的工作轉(zhuǎn)矩在起動(dòng)設(shè)備(過(guò)載系數(shù)很?。?,并通過(guò)滾柱一定時(shí)間的保護(hù)性的過(guò)載打滑(而不是象剛性聯(lián)軸器那樣直接剛性起步)逐步的、平穩(wěn)的將設(shè)備帶動(dòng)起來(lái),因此在起動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)品對(duì)原動(dòng)機(jī)和設(shè)備的沖擊相對(duì)而言是很小的,也就是說(shuō),在起動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)品的輸出端與設(shè)備的輸入端始終是柔性結(jié)合的,而不是剛性結(jié)合的。這種性能是明顯的優(yōu)于傳統(tǒng)的液力偶合器的(因液力偶合器一般情況下過(guò)載系數(shù)相對(duì)較大,并伴有水錘效應(yīng),所以起動(dòng)過(guò)程中對(duì)設(shè)備施加的沖擊載荷相對(duì)而言也是比較大的)。
c、由于產(chǎn)品在過(guò)載打滑的情況下滾柱機(jī)構(gòu)是通過(guò)接近與純滾動(dòng)摩擦的方式來(lái)消耗能量的,因此在起動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的滾動(dòng)摩擦熱是很小的,在加上產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)滾柱與星輪之間的接觸應(yīng)力遠(yuǎn)小于普通的滾柱式超越離合器的設(shè)計(jì)接觸應(yīng)力,所以這時(shí)產(chǎn)生的摩擦熱是可以小到可以忽略不計(jì)的。
另外,由于產(chǎn)品一般是在電機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩的條件下開(kāi)始起動(dòng)的,所以起動(dòng)時(shí)間相對(duì)也比較短。尤其是對(duì)于大型電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)(也可以先讓電動(dòng)機(jī)降壓空載起動(dòng)后,然后再起動(dòng)設(shè)備),這種起動(dòng)方式相對(duì)于傳統(tǒng)的起動(dòng)方式而言是更加有利的。
綜上所述,可以看出,也可以讓電動(dòng)機(jī)接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)再起動(dòng)負(fù)載,這樣就相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)在正常工作狀態(tài)下工作時(shí)負(fù)載突然遇到了一個(gè)短暫的卡滯而停機(jī)后又開(kāi)始重新起動(dòng)一樣,起動(dòng)過(guò)程中對(duì)設(shè)備的沖擊相對(duì)而言是很小的。
由于產(chǎn)品在起步后正常工作負(fù)荷的情況下沒(méi)有滑差,所以效率為100% 。
由于傳統(tǒng)的滾柱式超越離合器已經(jīng)充分的證明具有良好的隔離振動(dòng)的作用,再加上本產(chǎn)品在機(jī)構(gòu)中設(shè)置了一個(gè)通過(guò)離心力和彈性力聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的主離心塊機(jī)構(gòu),可以更好的對(duì)負(fù)載的尖峰載荷起到過(guò)濾作用,從而有效起到隔離振動(dòng)的作用。
由于產(chǎn)品在實(shí)際工作中一般是長(zhǎng)期處于一種正常的同步結(jié)合狀態(tài)下工作的,其內(nèi)部的軸承及滾柱等零件只在起步和過(guò)載打滑的情況下才會(huì)做相對(duì)運(yùn)動(dòng),所以產(chǎn)品的使用壽命相對(duì)較長(zhǎng),正常情況下使用壽命不會(huì)低于10年(不包括油封等易損件)。
離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器。
靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。
電磁離合器可分為:干式單片電磁離合器,干式多片電磁離合器,濕式多片電磁離合器,磁粉離合器,轉(zhuǎn)差式電磁離合器等。
電磁離合器工作方式又可分為:通電結(jié)合和斷電結(jié)合。
干式單片電磁離合器:線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片,離合器處于接合狀態(tài);線圈斷電時(shí)“銜鐵”彈回,離合器處于分離狀態(tài)。
干式多片、濕式多片電磁離合器:原理同上,另外增加幾個(gè)摩擦付,同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大,濕式多片電磁離合器工作時(shí)必須有油液或其它冷卻液冷卻。
在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉,不通電時(shí)磁粉處于松散狀態(tài),通電時(shí)磁粉結(jié)合,主動(dòng)件與從動(dòng)件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn):可通過(guò)調(diào)節(jié)電流來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩,允許較大滑差。缺點(diǎn):較大滑差時(shí)溫升較大,相對(duì)價(jià)格高。
轉(zhuǎn)差式電磁離合器:離合器工作時(shí),主、從部分必須存在某一轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞。轉(zhuǎn)矩大小取決于磁場(chǎng)強(qiáng)度和轉(zhuǎn)速差。勵(lì)磁電流保持不變,轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降;轉(zhuǎn)矩保持不變,勵(lì)磁電流減少,轉(zhuǎn)速減少得更加嚴(yán)重。
轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主、從動(dòng)部件間無(wú)任何機(jī)械連接,無(wú)磨損消耗,無(wú)磁粉泄漏,無(wú)沖擊,調(diào)整勵(lì)磁電流可以改變轉(zhuǎn)速,作無(wú)級(jí)變速器使用,這是它的優(yōu)點(diǎn)。該離合器的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子中的渦流會(huì)產(chǎn)生熱量,該熱量與轉(zhuǎn)速差成正比。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的效率很低,效率值為主、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速比,即η=n2/n1。
適用于高頻動(dòng)作的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng),可在主動(dòng)部分運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,使從動(dòng)部分與主動(dòng)部分結(jié)合或分離。
主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)時(shí),主動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng),從動(dòng)件靜止;主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài),主動(dòng)間帶去從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)。
廣泛適用于機(jī)床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設(shè)備中。
電磁離合器一般用于環(huán)境溫度-20—50%,濕度小于85%,無(wú)爆炸危險(xiǎn)的介質(zhì)中,其線圈電壓波動(dòng)不超過(guò)額定電壓的±5%。
摩擦離合器是應(yīng)用得最廣也是歷史最久的一類離合器,它基本上是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組點(diǎn)擊此處添加圖片說(shuō)明成。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動(dòng)動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu),而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。
1、注意離合器是否打滑,造成此類現(xiàn)象的原因有幾種,其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上,使壓盤(pán)總是處于半分離狀態(tài)?;蛘呤请x合器壓盤(pán)彈簧過(guò)軟或有折斷,離合器與飛輪連接的螺絲松動(dòng)等。
2、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下,踩下離合器踏板幾乎觸底時(shí),才能切斷離合器。踩下離合器踏板,感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲,或掛擋后不抬離合器踏板,車(chē)輛開(kāi)始行駛,這都表明該車(chē)的離合器分離不徹底。
3、踩下離合器踏板到3/4時(shí),離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合,否則檢查其行程是否合適,可用直尺在踏板處測(cè)量,先測(cè)出踏板最高位置高度,再測(cè)出踩下踏板到感到有阻力時(shí)的高度,兩個(gè)數(shù)值的差就是該車(chē)離合器行程數(shù)值。
4、如果在使用離合器過(guò)程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過(guò)軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。