按基體分類: (1)鋁基復合材料 (2)鎳基復合樹樹 (3)鈦基復合材料,按增強體分類 ,(1)顆粒增強...
碳纖維增強復合材料300g價格362元。碳纖維增強復合材料300g具有低密度、高強度、高比模量、高導熱性、低膨脹系數(shù)、摩擦性能好,以及抗熱沖擊性能好、尺寸穩(wěn)定性高.以上價格來源于網(wǎng)絡,僅供參考。希望我...
樹脂基復合材料、聚合物基復合材料、高分子基復合材料區(qū)別???
你指的是碳纖維復合材料吧,增強材料是碳纖維,主要取決于基體材料。比如炭/炭復合材料,是碳纖維增強炭(石墨)基體的復合材料,屬于無機材料,主要應用于高溫、摩擦方面;碳纖維增強樹脂基復合材料,是有...
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本文研究了非晶態(tài)硅酸鋁纖維的晶化原理及晶化工藝,以便改善纖維和復合材料的成本和性能,并用X-射線能譜、X-射線衍射、電子探針和透射電鏡分析技術研究了纖維與鋁硅合金的界面反應現(xiàn)象。與非晶態(tài)硅酸鋁短纖維相比,晶化硅酸鋁纖維的硬度高,與熔融金屬有穩(wěn)定的化學反應,晶化硅酸鋁纖維增強鋁硅合金復合材料的高溫抗拉強度得到提高。
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評分: 4.6
混雜增強金屬基復合材料是一種剛剛發(fā)展起來的新材料,它在各個領域已得到應用。對混雜增強金屬基復合材料增強相預制塊從不同方面進行了詳細的介紹,對混雜增強金屬基復合材料增強相預制塊制備工藝技術、粘結劑類別、烘干燒結工藝等研究現(xiàn)狀進行了綜述,指出了預制塊制備中存在的問題,提出了今后的發(fā)展方向。
纖維增強金屬基復合材料
而金屬基復合材料恰好在這些方面具有優(yōu)勢,成為各國競相發(fā)展的新材料。
金屬基復合材料一般都在高溫下成形,因此要求作為增強材料的耐熱性要高。在纖維增強金屬中不能選用耐熱性低的玻璃纖維和有機纖維,而主要使用硼纖維、碳纖維、碳化硅纖維和氧化鋁纖維?;w金屬用得較多的是鋁、鎂、鈦及某些合金。
碳纖維是金屬基復合材料中應用最廣泛的增強材料。碳纖維增強鋁具有耐高溫、耐熱疲勞、耐紫外線和耐潮濕等性能,適合于在航空、航天領域中做飛機的結構材料。硼纖維增強鋁也用于空間技術和軍事方面。
碳化硅纖維增強鋁比鋁輕10%,強度高10%,剛性高一倍,具有更好的化學穩(wěn)定性、耐熱性和高溫抗氧化性。它們主要用于汽車工業(yè)和飛機制造業(yè)。用碳化硅纖維增強鈦做成的板材和管材已用來制造飛機垂尾、導彈殼體和空間部件。
短纖維增強金屬基復合材料是短纖維增強的以金屬或合金為基體的復合材料。
樹脂基復合材料的耐熱性低,一般不超過300℃,且不導電,導熱性也較差,這就限制了它們在某些條件下的使用。
纖維增強金屬基復合材料
而金屬基復合材料恰好在這些方面具有優(yōu)勢,成為各國競相發(fā)展的新材料。
金屬基復合材料一般都在高溫下成形,因此要求作為增強材料的耐熱性要高。在纖維增強金屬中不能選用耐熱性低的玻璃纖維和有機纖維,而主要使用硼纖維、碳纖維、碳化硅纖維和氧化鋁纖維。基體金屬用得較多的是鋁、鎂、鈦及某些合金。
碳纖維是金屬基復合材料中應用最廣泛的增強材料。碳纖維增強鋁具有耐高溫、耐熱疲勞、耐紫外線和耐潮濕等性能,適合于在航空、航天領域中做飛機的結構材料。硼纖維增強鋁也用于空間技術和軍事方面。
碳化硅纖維增強鋁比鋁輕10%,強度高10%,剛性高一倍,具有更好的化學穩(wěn)定性、耐熱性和高溫抗氧化性。它們主要用于汽車工業(yè)和飛機制造業(yè)。用碳化硅纖維增強鈦做成的板材和管材已用來制造飛機垂尾、導彈殼體和空間部件。2100433B