這種半拖車有4個(gè)橋,在與牽引車脫離情況下可以用2個(gè)前支腿幫助支撐,支腿的升降以2種速度機(jī)械操作。裝卸跳板均為鋼制或鋁制,裝載寬度可以調(diào)節(jié)??捎媒g盤(pán)裝卸負(fù)載,當(dāng)負(fù)載裝上工作平臺(tái)后,用8個(gè)可拆卸圍檔、4個(gè)鋼制楔形墊塊和鏈條固定裝置固定。裝卸跳板下面的支腿有助于裝卸負(fù)載或空載時(shí)的穩(wěn)定性。該車采用彈簧帶扭桿的擺桿式懸掛裝置,每個(gè)系統(tǒng)均有8片大型鋼板彈簧。在拖車的鵝頸狀部可攜帶2個(gè)備用輪胎,頂部安裝1個(gè)大儲(chǔ)存箱,用來(lái)存放全套工具。車輛采用了空氣制動(dòng)器。電氣系統(tǒng)制式的為12V,也可根據(jù)用戶需要改裝??蛇x用單彎低架式工作臺(tái)。
名稱 4ST60MD 60t重型設(shè)備運(yùn)輸半拖車
Model 4ST60MD 60-tonne Heavy Equipment Transporter Semi-trailer
FWD International Inc,US
重量(空載) 12450kg
最大有效負(fù)載 60000kg
每橋負(fù)載 13590kg
車長(zhǎng)
總長(zhǎng) 16.129m
工作平臺(tái),雙彎低架式 6.934m
橋上方的工作平臺(tái) 5.08m
車寬 3.6067m
車高
總高 2.0447m
牽引座立軸 1.5621m
工作平臺(tái),滿載 1.143m
車底距地高 0.66m
軸距 1.3208m
輪胎規(guī)格 14.00×20
輪胎數(shù)量 16個(gè) 2個(gè)備用
電氣系統(tǒng)電壓 12V(可選用24V)
這個(gè)看你找的什么途徑的,還要根據(jù)你選擇的拖車的方式?jīng)Q定。你這種距離,基本上不管找哪家,上千是肯定的了,普通的十來(lái)公里路都要二三百。如果有保險(xiǎn)的話你可以讓保險(xiǎn)公司來(lái)拖,相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)劃算一點(diǎn)。
1、TMY-4(60*10*4)+(60*10*2)是三項(xiàng)5片的銅母線,分別按規(guī)格套帶形銅母線定額; 2、分TMY-(60*10*4)的4根,與TMY-(60*10*2的1根,分別計(jì)算長(zhǎng)度套,前者計(jì)算...
請(qǐng)問(wèn):60*60*4鍍鋅管通?KG/M?
你所說(shuō)的應(yīng)該是“鍍鋅冷彎方形焊接管”,不鍍鋅理論重量是6.607kg/m。乘以1.03的鍍鋅系數(shù)6.6805kg/m。
格式:pdf
大小:157KB
頁(yè)數(shù): 未知
評(píng)分: 4.6
根據(jù)遼源泵業(yè)公司現(xiàn)有泵型及技術(shù)力量在MD580-60泵的基礎(chǔ)上對(duì)吸水段和首級(jí)葉輪進(jìn)行設(shè)計(jì)改造,開(kāi)發(fā)出一種新產(chǎn)品MD580-60雙吸泵,以擴(kuò)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
格式:pdf
大小:157KB
頁(yè)數(shù): 1頁(yè)
評(píng)分: 4.7
M 10.8 18.2 25.5 32.9 40.2 3.0 60.0 30.0 3.5 50.0 30.0 4.0 40.0 28.5 18.5 4.5 34.0 27.5 18.5 5.0 30.5 26.0 18.5 13.5 5.5 27.5 24.0 18.5 13.5 6.0 25.0 22.5 18.0 13.5 6.5 22.0 21.0 17.3 13.5 7.0 20.0 19.4 16.8 13.5 8.0 8.0 15.5 15.3 14.9 12.3 8.0 9.0 11.7 12.8 11.2 8.0 10.0 9.5 10.6 10.0 7.5 11.0 7.5 8.8 9.3 7.0 12.0 6.2 7.2 8.2 6.5 13.0 5.0 6.0 7.0 6.3 14.0 4.2 5.2 5.9 5.8 15.0 4.3 5.0 5.5 16.0 3.8
美國(guó)XM1000可轉(zhuǎn)向半拖車
XM1000 Steerable Semi-trailer
概述
美國(guó)陸軍需要有一種帶轉(zhuǎn)向橋的、能運(yùn)載1輛備戰(zhàn)狀態(tài)的M1A1主戰(zhàn)坦克的半拖車,因M747半拖車的有效貢載能力太小,為此研制將由M911(8×6)牽引車來(lái)牽引的XM1000半拖車。
參與XM1000可轉(zhuǎn)向半拖車項(xiàng)目的研制競(jìng)爭(zhēng)單位有美國(guó)西南機(jī)動(dòng)系統(tǒng)公司/聯(lián)邦德國(guó)威利·舍依勒車輛制造公司;美國(guó)帕卡防務(wù)系統(tǒng)/聯(lián)邦德國(guó)格德霍弗車輛制造公司;美國(guó)康迪塞爾機(jī)動(dòng)設(shè)備公司等。前兩組公司聯(lián)合研制的車輛已處于樣車階段,1986年完成了試驗(yàn);后者正處于研制階段。有關(guān)3種車輛的詳情參見(jiàn)相應(yīng)部分的敘述。
該車是與漢陽(yáng)HY473牽引車相配合作運(yùn)輸車輛,最大載重量為50t。這種半拖車有3橋12個(gè)輪胎,2個(gè)備用輪胎放置在S形鵝頸狀部位頂部的支架上。在半拖車與牽引車脫離情況下,負(fù)載平臺(tái)的前端有2個(gè)支腿,可以降低至地面,用作半拖車支撐。2個(gè)裝卸跳板用彈簧加荷幫助升降。88.9mm的牽引座立軸是標(biāo)準(zhǔn)件,承載能力為19.5t。
“烏云密布在北美拖車市場(chǎng)上 - 如此黑暗”,以至于美國(guó)媒體已經(jīng)警告即將到來(lái)的“完美風(fēng)暴”。
“這是事實(shí)?!盚apag-Lloyd全球采購(gòu)部的Marcus Schawaller表示,美國(guó)卡車司機(jī)嚴(yán)重短缺,情況將變得更糟。
該行業(yè)正在受到人口老齡化的影響。Hapag-Lloyd正在努力為這份工作尋找新員工,因?yàn)檫@份工作對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)并不具有魅力。最重要的是,新推出的航運(yùn)計(jì)劃減少了駕駛時(shí)間,與此同時(shí),對(duì)拖車的需求正在迅速增加。
Hapag-Lloyd全球采購(gòu)高級(jí)總監(jiān)Lisa Radke表示,根據(jù)這些發(fā)展情況,獲得拖車運(yùn)輸能力是最優(yōu)先的事項(xiàng),并被視為全球采購(gòu)的先鋒項(xiàng)目。
“與卡車運(yùn)輸公司一起,我們目前正在努力優(yōu)化流程,提高效率?!盧adke宣稱,在Hapag-Lloyd,我們向貨運(yùn)公司明確表示我們認(rèn)真對(duì)待他們的問(wèn)題,這就是我們希望擴(kuò)大合作伙伴的原因。
讓Hapag-Lloyd客戶加入也同樣重要。如今,卡車司機(jī)可以自己選擇。
拉達(dá)克的同事馬???巴特克(Martin Batcke)總結(jié)說(shuō):“他們不僅在尋找能給他們帶來(lái)最高工資的貨物,而且在日程安排方面也采取了更有效的方式,這樣就沒(méi)有什么拖延和談判的空間。許多卡車司機(jī)不再接受超過(guò)一小時(shí)的等待時(shí)間,這意味著客戶必須使用更廣泛、更靈活的時(shí)間段?!?/p>