模擬器的操縱負(fù)荷系統(tǒng)是駕駛模擬器的重要組成部分,是指在有人駕駛的模擬器之中用來模擬駕駛員所感覺到的操縱力的人感系統(tǒng)。同時(shí)它還要完成操縱機(jī)構(gòu)終端(如汽車的前輪、飛機(jī)的舵面等)的位移或偏角的實(shí)時(shí)模擬。
按照產(chǎn)生操縱力的部件結(jié)構(gòu),操縱負(fù)荷模擬系統(tǒng)主要可分為3種:
1. 彈簧式操縱負(fù)荷模擬系統(tǒng).。這種系統(tǒng),其操縱力是由彈簧產(chǎn)生的。由于它的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,其逼真性也比較差。
2. 液壓式操縱負(fù)荷模擬系統(tǒng)。這種系統(tǒng),其操縱力是由液壓作動(dòng)筒產(chǎn)生的。它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,但因其響應(yīng)速度快,可控力量范圍大,因此模擬比較逼真。在傳統(tǒng)的模擬器中,多采用這種系統(tǒng)。
3. 電動(dòng)式操縱負(fù)荷模擬系統(tǒng)。這種系統(tǒng),其操縱力是由電動(dòng)作動(dòng)筒產(chǎn)生的。它的結(jié)構(gòu)比前者簡(jiǎn)單,省去了液壓源,能耗比較小,其模擬也很逼真,因此新近生產(chǎn)的模擬器多采用這種系統(tǒng)。
這是個(gè)特殊的模擬系統(tǒng)。以飛機(jī)飛行模擬器的操縱負(fù)荷系統(tǒng)為例:飛機(jī)的操縱系統(tǒng)由主操縱系統(tǒng)和輔助操縱系統(tǒng)組成。前者包括控制升降舵的縱向操縱系統(tǒng)、控制副翼的橫向操縱系統(tǒng)和控制方向舵的方向操縱系統(tǒng)等三部分;后者包括前輪轉(zhuǎn)彎、起落架收放、減速板收放、機(jī)輪剎車裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)油門桿等的操縱。作為一個(gè)高級(jí)的模擬器,就必須模擬上述的所有部分。然而,這并不需要在模擬器中安裝各操縱系統(tǒng)的所有部件,而只是需要其前端,即直接與駕駛員相接觸的操縱部件,如駕駛桿、腳蹬、剎車把手……等,其它部件和環(huán)節(jié)則用模擬部件或計(jì)算機(jī)代替,只要逼真地復(fù)現(xiàn)飛機(jī)在不同飛行條件下和不同操縱模式下(如:自動(dòng)、手動(dòng)、應(yīng)急操縱等)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性。
嗯,這個(gè)可以在電腦上玩,我老公給我安過,有點(diǎn)兒復(fù)雜,但是能玩。是得下模擬器,因?yàn)檫@個(gè)是PSP的游戲,所以得有模擬器。據(jù)傳說勇者斗惡龍有PC版,1--3代,很早了,地址難找。
嗯,這個(gè)可以在電腦上玩,我老公給我安過,有點(diǎn)兒復(fù)雜,但是能玩。是得下模擬器,因?yàn)檫@個(gè)是PSP的游戲,所以得有模擬器。據(jù)傳說勇者斗惡龍有PC版,1--3代,很早了,地址難找。
every circuit 每一個(gè)電路 拼音雙語對(duì)照 雙語例句 1 An electrical filter is required for every circuit entering the MR...
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作為一名繼保調(diào)試技術(shù)人員,我在實(shí)際工作中經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的實(shí)際問題。例如,在調(diào)試單個(gè)微機(jī)綜合保護(hù)器(簡(jiǎn)稱綜保)或控制保護(hù)柜時(shí),由于未連接斷路器,跳、合閘回路沒有接完整,保護(hù)裝置發(fā)出“控制回路斷線”預(yù)告信號(hào),整個(gè)保護(hù)裝置拒動(dòng)。有時(shí)調(diào)試綜保時(shí),為確認(rèn)保護(hù)裝置事故跳閘出口動(dòng)作正常,要用萬用表測(cè)量綜保輸出接點(diǎn)閉合是否良好,十分繁瑣。為此,我們利用現(xiàn)有器材自制一臺(tái)斷路器模擬器作為調(diào)試輔助工具用于平時(shí)調(diào)試。
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模擬器硬件系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì) [摘要 ] 較全面地闡述了模擬器硬件系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)的基本原則和方法 ,可供 設(shè)計(jì)者參考。 [關(guān)鍵詞 ] 可靠性干擾電磁兼容性 1. 引言 隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展 ,模擬器開始在各個(gè)行業(yè)普及。在大型模擬器中 ,由于硬件 系統(tǒng)日趨復(fù)雜 ,為了保障模擬器的可靠運(yùn)行 ,硬件系統(tǒng)的可靠性變得越來越重要。 本文從工程角度提出了可靠性設(shè)計(jì)的方法。 2. 硬件系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)的基本原則 在整機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和單元電路設(shè)計(jì)時(shí) ,應(yīng)力求簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方案 ,減少系統(tǒng)中元器件 數(shù)量 ,以消除元器件失效形式和失效機(jī)理。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該進(jìn)行以下的分析 ,以 有效提高可靠性。 2.1 簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方案 高性能指標(biāo)不可避免地帶來設(shè)計(jì)過程復(fù)雜性 ,因此 ,在確定設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)綜合 考慮 ,全面分析 ,對(duì)整機(jī)各項(xiàng)技術(shù)性能、技術(shù)指標(biāo)加以分類 ,合理選取確定 ,杜絕片面 追求高性能與高指標(biāo)的傾向 ,以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方案。對(duì)于硬件系
把用戶所消耗的總用電負(fù)荷再加上網(wǎng)絡(luò)中線路和變壓器所損耗的功率就是系統(tǒng)中各個(gè)發(fā)電廠所應(yīng)供給的功率,稱其為系統(tǒng)的供電負(fù)荷。
系統(tǒng)供電負(fù)荷 :把用戶所消耗的總用電負(fù)荷再加上網(wǎng)絡(luò)中線路和變壓器所損耗的功率就是系統(tǒng)中各個(gè)發(fā)電廠所應(yīng)供給的功率,稱其為系統(tǒng)的供電負(fù)荷。2100433B
Sol-UV的外殼為光源提供了一個(gè)安全的屏障。它配備了安全聯(lián)動(dòng)系統(tǒng),以確保操作者和系統(tǒng)的安全。模擬器裝有一個(gè)集成風(fēng)扇和過濾器鼓風(fēng)機(jī),可以提供強(qiáng)制的空氣冷卻,以確保光源、光學(xué)元件和外殼始終保持在最適合的工作溫度。
Oriel Sol-UV模擬器包含一個(gè)堅(jiān)固的單刀快門,根據(jù)設(shè)計(jì),這個(gè)快門可工作100萬次。實(shí)際表現(xiàn)更是可超過1000萬次??扉T的最小曝光時(shí)間為200ms,并可以通過觸點(diǎn)閉合或邏輯電平輸入或照明外殼上的按鈕開關(guān)控制。
所有Sol-UV型模擬器都裝配有一個(gè)1600W的氙弧燈,通過使用一個(gè)集成的可變衰減光圈,可使得輸出功率在最大可用太陽常數(shù)的10-100%范圍內(nèi)改變。光源和濾波器相結(jié)合,其典型的輸出光滿足了的COLIPA/FDA/ISO標(biāo)準(zhǔn)。模擬器中所使用的濾波器能夠使氙燈在其壽命內(nèi)保持光學(xué)參數(shù)不變。同時(shí)我們也提供用于更換的濾波器。
高度穩(wěn)壓電源可為氙燈提供恒定的電力。燈的使用時(shí)間可以根據(jù)供電的累積小時(shí)監(jiān)控。為了保持適當(dāng)?shù)墓庾V匹配,在燈的額定壽命結(jié)束時(shí),必須更換燈泡。如在超出指定壽命(@1000 小時(shí))后繼續(xù)使用,不能確保燈的輸出性能和光譜匹配。2100433B
實(shí)踐證明,離合器不論用液壓操縱機(jī)構(gòu)或氣壓助力液壓操縱機(jī)構(gòu),工作都是十分可靠的,是高速、遠(yuǎn)距離行駛汽車的首選型式。但要注意以下幾點(diǎn):
氣壓操縱機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)壓力必須大于0.22MPa;
氣壓助力液壓操縱機(jī)構(gòu)的儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣的壓力必須達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)(≥450kPa),否則踩踏離合器踏板時(shí)感到沉重;
應(yīng)確保液壓工作缸、主缸和助力器各部的密封性,如有漏泄,離合器下踩也會(huì)感到沉重;
液壓工作缸、主缸和助力器的各運(yùn)動(dòng)件,要求動(dòng)作靈活,不得有任何卡滯現(xiàn)象;
應(yīng)及時(shí)更換老化了的膜片。